Resistr

Проблема решена заменой электропривода. Работы на 30 минут неспеша.

Даже трех не помогло. Приехал бу электропривод. Надо менять..

Понял. Кручение винтиков (да что там винтиков-винтикА) не помогло, увы. Буду пробовать трос, хотя уже заказал бу эл.привод...

Понял, спасибо, буду пробовать!

Коллеги, что б сразу отсечь посылы в поиск- дверь не замерзла, жгут не перетерся, контакт есть, где находится флажок за заглушкой-знаю, тросик на месте. Теперь собственно проблема. Год назад появилась распространенная проблема-замок перестал закрывать. Он щелкал. но не закрывал. Визит к электрику устранил некую недосказанную изношенность и несколько сотен рублей, оставив взамен какую то регулировку. Проблема ушла. Недавно после помойки в мороз дверь не открылась. Вобще то не открылись еще 3 двери, но это другая тема. Отогрел все, кроме багажника. грел изнутри в гараже бытовым тепловентилятором. Не открыл. Полез внутрь, сдернул обшивку, нашел флажок, передвинул, дверь открылась. Дальше-эл.замок жужжит, дверь закрывается, потом не открывается (жужжит, но без характерного щелчка срабатывания). Подергал, залил смазкой куда достал-стал срабатывать. Но как то через раз. Вобщем лотерея. На данный момент опять не срабатывает. Нужен совет-замок на замену или дело не в замке? А если все таки замок-есть какое то волшебное шаманство? И как снимать этот чудомеханизм?

А можно подробно для интересующихся-где датчики? Где дорожки? Как чистить?

В заглавном посте написано, что колпачки покупал отдельно, в запас. Код не приведен

http://x-trail-club.ru/uploads/post-16827-1279046931_thumb.jpg

Отчет о полном ремонте этого красавца спустя 40 тык прилагаю тут http://x-trail-club.ru/topic/29250-remont-motora-25-predposylki-i-posledstviia/

Попытаюсь объединить кучу тем и вопросов как на данном форуме, так и вне его одной темой "Вскрытие показало" Что мучает многих коллег по автопарку? 1. Звон в моторе при запуске на холодную-имел проблему 2. Жор масла-мой до литра на тысячу. 3. Удивительная дубовость мотора-в чем то соглашусь 4. Желание поиспользовать всякие раскоксовки -пройдено 5. Эдакий зуд-надо что то сделать-да, на уровне чесотки рук и интуиции Дождавшись удачного момента, а именно-финансового кризиса, понял что замена машины в ближайший год не светит, собрался с духом и кошельком, занялся мотором. Вскрытие показало -мертвые маслосъемные колпачки-раз -полностью залегшие кольца-два -рваные колечки шестерни распредвала-три -начинающийся задир на вкладышах (вот она, интуиция!!)-четыре -раковины на впускных клапанах-пять -вытянутая цепь и натяжитель на пределе-шесть -иные разные ништяки-семь... При этом отличное зеркало, идеальная поршневая, легкая выработка на распредвалах. Работа выполнена-затраты на фото во вложениях+5 тыр колпачки , колечко (отдельно купил), фильтра и антифриз Заодно масло в АКПП заменили, дырки в кате насверлили))). Итог-мотор шепчет, слегка шлепают стаканчики, в движении стал гораздо отзывчевее, эластичнее. На педальку жать теперь приходится мало-катится сам, ровненько так. Завышенных холостых при этом нет. Пробег пока малый-пара сотен. без раскрутки, в пределах 2,5 т. об/мин, поэтому говорить о расходах масла и бензина рано. выводы-запускать это дело нельзя, грозит залетом гораздо большим-мне озвучили "еще тысяча -две и пипец-провернуло бы", -раскоксовки всякие-от лукавого, делал я их, результата не увидел, зато посмотрел сейчас на кольца...их пальцами то расшевелить было сложно, чего там раскоксовывать -масло 5w30 рекомендованное производителем-для молодого мотора, до 80-100 тык, дальше 10W40-наше все -японцы-не столь уж офигенские мотористы, раз позволяют раз позволяют себе так делать мотор, что 200 тык там половину менять надо. Как мне пояснили-у поршней на этом моторе нет дренажа для отвода масла, со временем, особенно не очень качественное, оно закоксовывается в юбках поршней. Все описанное крайне субъективно и не претендует на последнюю истину, но кому надо, тот увидит. Произведены затраты на 50 тыр, это печально, но когда говорят о контрактном моторе почему то умалчивают о том , что еще грозит работа по его с/у, куча расходки, да и вариант шила в мешке никто не отменял.

Попробуй педаль тормоза нажать слегка , во время цоканья. Если звук пропадет-колодки брякают в посадочных местах.

скобы отдельно не продаются. Неорининальные суппорта идут без скоб. Проверено личным горьким опытом

Продолжаю продолжать продолжение. Следующим этапом стала замена тормозов. Стук спереди стал неприлично громким и проявлял себя не только при движении накатом. Скрип сзади навевал сравнение с Волгой 19лохматого года Были выбраны: Диск передний тормозной Циммерман 200251520 3 600.00 руб. Комплект передних колодок Акебоно AN450WK 1 400.00 руб. Комплект задних колодок Текстар 2387101 950.00 руб. На задние диски положен глаз, в смысле-подписаны на замену в следующий раз. Таки вы будете смияться-одна направляющая заднего суппорта опять закипела, сцука Но на этот раз удалось вынуть без хирургического вмешательства. Все замазано термостойкой смазкой. После этого начались жаркие весенние дни, чем не преминул воспользоваться-купил баллон антигравия, цинкаря и "помадку" Вскрыл заднюю дверь, снял хромированную накладку, обнаружил кучу "рыжиков". Зачистил все , зацинкарил, сделал рамку из скотча малярного и пролил все антигравием. кант шириной в 1 см теперь выступает на хромированным колпаком номера, но почти не видно, довольно эстетично. Также были обработаны загибы задних крыльев, где гадское окисление металла стало проявлять себя неприятным вздутием краски и рыжением. Результатом доволен. Затрат на тыщщу примерно. Ищу "мухобойку" на капот. Сколов немеряно, надо прятать, неэстетично. Пока все. Продолжаю на__блюдение Стуки ушли, скрипы пропали

Итак, последние сводки. Зашумело-засвистело. Аж даже стало неприлично ездить. Визит к гинекологу в сервис по ремонту стартерногенераторной приблуды дал следующий результат-замена развалившегося шкива генератора и таких же подшипников. Итог-5000р -из бюджета долой. Зато теперь еще и щетки новые. Из самого же крупного за последнее время-полная ревизия задка. Все резинки на замену. Отчет тут. Итоги на момент написАния Владение 2 года и 11 мес Мой пробег 40 тык Скушано 5,6 т.литров бензина Средний расход автомобиля 14.147 л/100км Стоимость 1 км топливо: 3.78 руб. обслуживание: 5.10 руб.

Надеюсь, что все. Я не присутствовал, но сервис не чужой, верю, что не обманули. Делали аж 2 дня)).

Цифры на одометре стали стремительно подходить к 150 000, а езда напоминать перемещение на телеге образца 18...потерянного года на деревянных колесах. Официал приговорил к замене подрамник, жаба намекнула, что озвученная цифра должна быть снижена. Чтение форума и поиск компромиссов с зеленым пресмыкающимся дали результат, приведенный на фото. Полный перетрях задней подвески (говорю только о рычагах - аммо и пружины не затронуты) обошелся в 20 000, из них 11-з/ч, 9-ремонт. Обращаю внимание на несколько моментов: -сайленты в подрамник, которые типа не меняются-МЕНЯЮТСЯ!!! (п.13 на фото 1), но с помощью мастерства и такой то матери. Экономия существенна-подрамник в сборе стОит около 30 тыр, сайленты - 4,5 за комплект. Артикул на фото есть. -будем готовы к тому, что шпильки крепления глушителя откажутся покидать насиженное место и погибнут. Вместе с ними погибнет прокладка глушителя на месте разъединения. Т.е нужны болты и новая прокладка -мне предлагался вариант замены 6 рычагов в сборе .я предпочел замену резинок в существующих. Разница-около 5 т.р, но и итог-заверения, что резинки от Китайских мастеров умрут через год, а рычагам бы ничего не было 5 лет. Выбор за вами -на фото не отражена процедура развал-схождения. Еду через пару дней

Спасибо, коротко и почти все понятно. Да, я тоже хочу узнать модель иммо-не подскажете -как и где глянуть? И еще -примерный, очень примерный бюджет мероприятия? Спасибо!

Имеем Авто с древним Иммобилайзером и сигнализацией от Black Bug, что то типа http://www.ugona.net/item44.html, только еще и сигналка. Когда, где, куда и чьими умелыми руками установлено-в душе не представляю. Оно есть и работает. Наверняка в ключе еще какая то херовина есть, вроде NATS. ЦЗ, доводчики тоже имеют место быть Надо Дешево и сердито решить проблему с автозапуском. Причем автозапуск нужен только утром и вечером, когда авто на охраняемой стоянке. Поэтому готов дисциплиннировано оставлять метку и ключ в специально отведенном месте в машине, запирать дубликатом на цз, без постановки на охрану. Есть мысль внедрить дешевенькую сигналку с автозапуском, или еще есть предложения? В первую очередь интересуют дельные советы от специалистов. Варианты -выкорчуй это унылое и древнее гуано, которое сейчас можно спаять на коленке, поставь себе Шурхуна -мурхана... -поставь еще 5 модулей за стопиццот тысяч -прочее - типа не мешай машине ездить, вставай рано по утру и прыгай не предлагать, ибо уже рассматривал либо пользуюсь. Спасибо. ЗЫ Ах, да авто -Т-30 Х-Трэйл АКПП, если это имеет какое то значение

Продолжаем использовать с Ниссанычем друг друга. Я его ежедневно, он меня от случая к случаю. А случаи бывают самые разнообразные. Планирую в ближайшем будущем рассказать коротенько о том, как он меня)))

Нужно, и еще как. Проблема та же-не запирает. Вердикт-провода в гофре целы, электропривод замка-труп. Ищу. Если есть варианты -прошу совета

Вобщем то сделано. Если не разглядывать пристально-очень пристойно. Два куска поролона, черная кожа обтягивает. Снял крышку, все это дело поставил, крышку с подлокотником-а иначе теперь эту конструкцию не назовешь-водрузил взад. И вот уже месяц как "Кайфую, сегодня я с тобой кайфую!"

Попробую пояснить свою точку зрения аллегорично. Предположим вот подходит к вам человек, по структуре своей являющий собой нечто среднее между Шварценеггером в годы его расцвета и Валуевым до очередного боя. Ожидаемо, что и голос его окажется соответствующим (конечно не иерихонская труба, но все же). И вдруг он тонким девичьим голоском говорит "Дяденька, дай закурить")))))) Забавная картинка? Я не говорю, что сигнал должен быть использован как средство устрашения, но соответствовать габаритам и классу авто он просто обязан. Ну согласитесь, на Камаз никто не додумался жигулевские гуделки ставить. И наверное не зря?)))) Ну а раз уж именно сообщение про клаксон вызвала наибольшее количество откликов, размещу и фото Вид общий, сверЪху И по отдельности

Бинго! Я мучился полгода с этой хренью! Вылечил, не успев выкурить сигарету. Спасибо!

Некаких доработок. отвинтил-прикрутил. Конечно немного повыеживался с расположением, но в результате даже крепеж не изменял. Процедура на полчаса. Вот только думаю..Улитки были у 105-й Волги или у Волги 10-ки...Вобщем те, что явно на жигулевские не похожи.

Совсем забыл сказать. Меня с самого начала напрягал гнусный комариный гудочеГ клаксона. Надоел. Сменил, установив на штатные места, улитки от Волги 105-й. Для 500 рублей гудит шикарно, чем зачастую люблю попользоваться.