uchar

Спасибо! И район хорошо знакомый, актуальный

Помойму да, ибо наш рестайл обошелся без изменения кузовных штампов - металл тот же.

У меня также : поднимаешь ногу с педали газа - обороты поднимаются незначительно, а как только касаешься педали тормоза - сразу подскакивают на 1000 примерно..

Удачи в делах и крепкого здоровья!

У меня тоже машина 2011 г.в., правда в конце года собрана - проблем с микрофоном не было на двух разных Коннектах, один Кашкаевский, второй Ноут/Тиида(без возможности подключения камеры). Помех нет, никто не жаловался. По тел. книге ниче не скажу, но подозреваю, что никаким другим способом кроме как через Синезуб, ты туда ничего не запихнешь. Я с Коннектом спаривал только айфоны и третью Галактику - все ок.

Мои мысли : 1)Вторая камера заметно лучше, нет искажений, с каким разрешением идет запись? 2)Получилось сделать систему, не требующую снятия/установки, но есть один минус - чтобы убедиться в том, что запись идет, надо открывать бардачок и открывать монитор, что на мой взгляд, неудобно.

А кто-нить может выложить фото девайса с запущенными Яндекс.Картами с пробками?

Увы, это факт. Пока я думал над покупкой, данный девайс (Mobi-900) купил коллега по работе. И почти никакого эффекта не получил. Будет сдавать обратно, благо покупал у производителя, и возможность вернуть девайс обратно в течении 14 дней есть. А какой усилитель брали? можно подробней комплектацию?

Присоединяюсь к поздравлениям Здоровья и побольше положительных эмоций в жизни

штампованные диски - красота...

Официалам нельзя доверять в подобных вопросах, нестандартные решения - это не к ним. Они как-то заявляли, что Коннект нельзя поставить взамен обычной магнитолы - а там делов на 10 минут, все разъемы совпадают.

Вроде не проблема - http://www.gr-studio.ru/price/nakleyki-katalog.html http://www.martreklama.ru/nakleyki.html

Ради эксперимента - попробуй вместо штатной антенны использовать другую.

Ошибки есть какие-нить?

Владелец Хитрилы нажрался и собрал 12 автомобилей http://lifenews.ru/news/116798

И все-таки разница есть Я не утверждаю, что эта разница имеет принципиальное значение, но если сравнить Трейл и Форестер в текущих доступных комплектациях, то по моему мнению, трансмиссия Субару все-таки предпочтительней.

Действительно, есть у нас имитация межколесной блокировки - почетал статью в АР за 2007 год это хорошо ДаВинча! Ну а как быть с размерами, массой и стоимостью варика? Ты же сам писал, что возможно это и есть причина, по которой конструкторы Субару сделали выбор в пользу цепи. Кстати, и конструкторы Ауди тоже.

Хмм.. Ход подвески - понятно, но если нет межколесной блокировки, как Трейлу может быть пофиг диагональное вывешивание? Электронной имитации межколесной блокировки у Трейла вроде нет? И все-таки - при прочих равных условиях, клиноцепной будет лучше. Имхо

А почему Аут уступает Трейлу на бездорожье? И почему Трейл уступит Ауту на асфальте? А вообще, если мне не изменяет склероз - разговор был о рпзличиях в конструктиве вариаторов, я написал, что считаю клиноцепной вариатор лучше клиноременного, который стоит на Трейле. А тема ушла куда-то в сторону..

А за бугром - это где, на каком сайте?

У мотора 2,5 крутящий момент больше - наверно ниссановцы считают, что вероятность повреждений вариатора в паре с таким мотором выше.

Дешевле 30 тысяч его не найти а аппарат вроде достойный.. Жаль.

Поправляюсь : за 1700 там будет 263 лошади, плюс двухзонный климат, обогрев лобового внизу у дворников, подрулевые лепестки КПП и переменное распределение момента между осями. А вообще там три типа ПП : CDG: Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой. ACT: Система полного привода с активным распределением крутящего момента. VTD: переменное распределение крутящего момента. Межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением Да, это цены со скидками и не у всех комплектаций есть выбор типа ПП. Но фишки у Субару есть, хотя я за них не готов платить поэтому купил Трейл

А что касается конструкции вариаторов - понятно, что будь у Трейла вариатор от Мурано, были бы и ресурс и надежность высокими, но ведь такого вариатора на Трейле нет и не планируется Получается, что одноклассник Форестер имеет лучшую трансмиссию - позволяющую буксовать и прочие напряги.. Лично меня особенность нашего вариатора расстраивает - особенно если вспомнить ситуацию, в которой оказался журналист АР Сорокин : из-за особенностей вариатора колеса даже не вращались.. Дифф и сейчас есть, если не ошибаюсь, но не всех комплектациях..

Субару самобытна - поэтому и дороже )) А потом - За 1700 там вроде турбомотор в 230 лошадей?