Maximum-T31

На многих дизелях имеется кнопка нажатием на которую повышаются обороты двигателя примерно до 1200. Очень эффективно помогает при прогреве авто. Вот бы замутить такую сдесь, но, скорее всего, подключаться нужно к мозгам как-то. Ни кто не думал на эту тему? Может найдутся сдесь шаманы по электронике? )))

Лично мне нравится коробка. Она как будто под дизель настроена, переключает на более низких оборотах чем бензинки. И это то что нужно.

+1

Спешу немного успокоить. Поспрашивал на своем предыдущем форуме пикаперов на эту тему. Масло в патрубках от турбины к куллеру и в самом куллере есть на Маздах Бт50 и Форд Рэнджер с пробегом до 50тыс, у некоторых так же давит наружу, помогает протяжка хамутов. Важно что бы масло не давило в фильтр, ели это наблюдается стоит задуматься. Возможно клапан рециркуляции. На наших авто соединение патрубка и метал трубки выведено на самый верх, соответственно мы сразу замечаем эти подтеки. Так что не все так плохо. И еще, не стоит крутить дизель до красной зоны. Это провоцирует выдавливание излишек масла в каналы турбины.

Да, тэн есть. Машина сентябрь 11 года. На улице -15, завел, включил рециркуляцию, для большего эффекта, и обдув на 1/4, через 2-3 минуты ощутимо более теплый воздух, черех 10 минут, комфортно теплый, врубаю обдув сильнее. Через 15-20 уже тепло в машине. Стрелка двигателя на 1-2мм оторвалась. Вот вам и бонус, а в описаниях нет ничего о электро печке. Приятно

Выше в теме все описано. Масло в патрубках. Почитай ветку. У некоторых даже подкапывает справа от крышки движка из металлического патрубка к интеркуллеру. На предыдущем Форде таких проблем не знал. По крайней мере ничего не капало и фильтр после 10 тыс. был только в пыли. Машина была нулевая. за 80 тыс ни разу не было повода лезть в патрубки. Возможно и тут не полез бы никогда если бы не подтеки из соединений. Проблема на лицо. А есть тут кто-нибудь на M9R с пробегом к 100тыс? Отзовитесь! Как ситуация с турбиной и всеми вытекающими?

Всем спасибо за ответы. Пользую именно так, в пробках на мануале, далее переключаю на авто. Еще, может кому-то пригодится, на мануале можно трогаться со второй передачи, важно сразу газ в пол не давать, дабы не палить коробку. Режим рассчитан на меньшее пробуксовывание колес на скользкой дороге. На старом ниссан серена был зимний режим Snow трогалась со второй. Иногда удобно.

Обязательно добавляю 100-150 мл антигеля "Hi Gear" на бак при температурах ниже -15. Основная заправка Лукойл.

Нет, с ней все в порядке, по крайней мере было на момент продажи, 3 года отъездил и продал, был Nissan Serena. После был Форд Рэнджер, тоже три года, теперь икс. На рэндже один раз расслабился и заправился на небрендовой заправке, при -15 не завелась, пока фильтр не отогрел чайником. ))))) запарофинился. Я на лучке тоже, + антигель Hi Gear 150мл на бак лью. Так надежнее. Пока без притензий. Лить однозначно. Неизвестно какого топлива тебе нальют завтра а разгребаться тебе! А ты подогреватель без салона гоняешь? Если с салоном, то откажись от этого. Наш штатный аккум этого не выдержит долго. Я обычно, включал (на предыдущей машине ставил себе) только подогрев движка, и хоть час, проблем нет. Сейчас коплю на подогревашку для Икса, штука не заменимая!

Не нашел масла Nissan 5 30 DPF, зато нашел Castrol 5 40 diesel DPF, C3. Пробег 2000. Пока поменял на него. http://www.castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae40c.php

Думаю пока этим никто не занимался Интересно есть на форуме правильный Т-31 рестайл?, может там штатно диодов больше, япы любят всю фару забить светом. Ведь места-то под диоды есть.

Вот такие мы )

Было у мена пара правельных автомобилей и оба минивэны, так там то я и полюбил огромные ветровики. Можно реально приоткрыть окна в дождь и не парится, это надо почувствовать. И кальян бывает

Издеваешься Сядь ради интереса на дизелек и все поймешь.

Всем привет! Подскажите, реально ли найти или заказать из японии дымчатые, широкие, японские ветровики на 31 кузов?

Нее, яма это понятно. Речь о том, что отпуская тормоз, еще до нажатия на газ, коробка включает передачу, абсолютно отчетливо. Возможно это не на всех иксах. У меня октябрь 2011г. Я встречаю это впервые, хотя на автоматах лет 5 проездил. Да и друзья на автоматах не встречали такого. Странное новшество.

Дребезг от номерного знака 99%. Подложи какой-нибудь плотный но мягкий материал по четырем углам номера. Я вспененную подложку от ламината проложил и тишина. По тормозам сложнее. Возможно когда-то по гравийке хорошо проехал, возможно с колодками не повезло. Думаю теперь просто нужно свыкнуться с этим. У всех тысячам к 40 скрипят. У кого-то раньше, у кого-то позже. Единственное что... у меня с нова задевал кожух тормозного диска за диск, поскрипывал. Отогнул его от диска немного.

Ого!! Как дружно ))) Ну... в путь!

Принимайте еще одного. Макс. Москва-Дубна М.О. Машина октябрь 11года. Дизель. Пересел с Ford Ranger, diesel 2.5 механника.

Возможно я ошибаюсь, но у икса при включении 2вд кардан и задние шрусы всеравно крутятся, а следовательно разгонять авто легче не становится, в отличии от "Part Time" настоящего внедорожника где при включении 2вд отключатся кардан и полуоси. Там расход заметно падает, а тут такого не будет, увы. Это не по наслышке, до икса владел дизельным Рэнджером. Расход по трассе был на 2вд 8литров. На 4 вд. 10-11. До 2500 оборотов! Пока у меня на трассе 7 литров, город 9. Держу не выше 2500, в редких случая до 3000об., закон бывалых дизелистов, благо момента хватает. А если дальше крутить может и до 15 дойти расход. Дизельком нужно верно пользоваться.

На дизелях уже 9 лет. После первой мажины решил для себя никогда не экономить на солярке. Пользую только Лукойл, BP, Shell изредко Роснефть. Тьфу-тьфу.

Всем привет. Заметил такую особенность автомата: при остановке (ручка на драйве) коробка как бы сама включает нейтраль, после отпускания тормоза сначала включается передача потом трогается авто. 1. У всех так? 2. Можно ли отключить програмно как-то? На мой взгляд это не удобно, затормаживает трогание и можно подпалить коробку если резко даванйть с тормоза на газ. Хотя возможно производитель считает что так надежнее для коробки.

Пробег 1000км. Заметил подтеки масла у патрубка от турбины к интеркуллеру, снял патрубок, масло есть, ручеек миллиметра 2 шириной, фильтр пока чистый. На 1500 сменю масло с половиной уровня, посмотрю на результат.