Maximum-T31

Сори, что так долго молчал, дела дела дела. По итогу, долго тестировал провода, и пришел к мнению, что схема подключения автора темы оптимальна. Небольшое отличие: + и - подключил к аккумулятору. Остальное как автор. 1 тысяча, полет нормальный. Есть один камешек, для тех кто переделывал кнопу доп фар (люстра) на постоянное включено, ее (кнопку) днем придется отключать. Есть конфликт с реле, но это все не смертельно. По итогу: для тех кто хочет продлить жизнь ксеноеа или туманок, ламп габаритов, ламп панели приборов, штука очень полезная, рекомендую. Если кому лень морочится готов за символическую плату подключить. Вопросы прошу в личку. Фото не самое лучшее, на днях сделаю покачественнее.

Взял 20М. Буду морочится. По результату отпишусь.

Удивительно то, что автор поставил РХО 20 !! ------------------------------------- Ребяты! Давайте в этой ветке обсуждать только возможность подключения этого и подобных устройств. ТО что есть люди которым это не нужно и не интересно и так понятно.

У меня родные H8 лампы 34тысячи прошли, жег их постоянно. Теперь вот после замены посмотрю сколько другие пройдут.

большое спасибо за подсказку

Знающие люди, подскажите, а то в форуме, по моему все пытаются сверху или с подкрылка менять правую лампу туманки . А снизу реально поменять? Из лючка пластикового который правее от защиты. По левой лампе все понятно, сверху легко меняется. Т-31 рестайл.

Вопрос. У производителя упоминается про то что 20-я модель работает только при условии что свет управляется положительным напряжением. А у нашего авто как эта схема реализована? У нас положительным управляется?

Пока не внушительно , а какое отношение к маслу прошивка имеет вообще загадка. да и к нынешней особо нет нареканий.

elf я последний раз брал в интернет магазине "автосуп" по моему как-то так назывался . по 380 примерно. но расположены они не очень удобно для меня, поэтому ушел в сторону екзиста. вот как-то так .

В "екзисте" более менее упала цена на масло Nissan DPF 5/30. Теперь по 450 за литр. Лично я теперь беру у них и не заморачиваюсь в поисках. И чем больше будем заказывать тем дешевле оно будет со временем, таковы законы рынка . Вот каталожный номер KE90090033R. И к дилеру на следующее ТО поеду со своим маслом.

Супер! Спасибище!

Если бы у Икса не было недостатков, он был бы не таким интересным. А тут есть что доделать, и доработать)) И вообще у каждой личности есть свои тараканы, а ИКС это личность.

Сори, защиты картера. Пыльника. Там две части, передняя на бампере висит, и задняя, та что поддон картера закрывает.

Вчера вечером опять очень четко проявилось: подъезжаю на парковку, (AUTO включено), включаю реверс, трогаюсь и ощущаю четкий и достаточно сильный рывок в трансмиссии, жена аж вздрогнула. По ощущениям очень похоже на то как выбивает передачу на механике. Проявляется только при первом трогании назад. Дальше все норм. Думаю проблема с муфтой включения привода, потому что на 2wd такого ни разу не проявлялось. Эффект не постоянный, поэтому к оффициалам ехать не с чем.

Подскажите каталожный номер пластиковой защиты? Может кто находил, весь ЭКЗИСТ перерыл, ненашел.

Заметил еще один косячек у своего Икса или возможно это особенность . При маневрировании задним ходом, переключатель режимов в положении AUTO, например при парковке, ощущается как будто подкусывание из области кардана. Возможно эффект от муфты вклучения привода. Ну если проще, то в режиме "авто" начинаешь движение назад есть эффект подкусывания трансмиссии, в режиме 2WD тишина. Кто нибудь ощущает такое?

Люфты мягкие, с ямы на передних шрусах руками вообще еле еле ощущаются, а вот на ходу отчетливые. Вероятнее всего это АКПП, но может и ШРУСы или главная передача. Звуков на улице нет. Хочу понять они у всех есть или только у меня такой косяк. Возможно это допуск? Вообще у кого АКПП, замечаете в пробках что-то подобное?

Турботаймер - определенно ДА. Даже если есть штатное охлаждение дополнительная страховка только увеличит жизнь турбины. Ваш так называемый стоп старт на дизеле вообще не уместен. по этому расслабьтесь и наслаждайтесь наличием сего устройства. От человеческого фактора на 100% не избавится, забылся и заглушил раскаленный двигатель, а таймер поможет исключит этот фактор.

замечаю у себя отчетливый люфт в трансмиссии при переключении передач коробкой между первой и второй и обратно . особенно чувствуется в пробках, когда дергаешься тыр пыр тыр пыр. замечали ли кто то у себя подобную картину! ? особенность ли это конструкции автомата или все же неисправность? какие будут мысли? сенкью.

Отличная тема. Надо замутить.

Сори, хотя честно искал, помню что где-то мелькало. Спасибо.

Товарищи соотечественники. Созрел такой вопрос: Когда мы ставим проставки, например 20мм, высота дорожного просвета, ведь, увеличивается не 1:1, а в каких-то соотношениях? Ну, в смысле, не на 20мм, а например на 25. Прикинул на вскидку, например с 20мм, можно получить около 30-35 полезных. Кто устанавливал можете замерить разницу между было и есть?

А можно ли докупить передние блины и воткнуть их в зад двери, без особых переделок? Ну или какие хорошие динамики подойдут назад без переделки посадочного места? У нас там 16 диаметр?

Всем привет. Пара вопросов: 1. Есть ли на LE версии (где 6 динамиков) проводка по пищалки для задних пассажиров? 2. Судя по каталогу EXIST аккустика в штате (для той же LE) спереди и сзади одинаковая. Так почему же тыл и фронт так по разному звучат? Спереди явно мягче и чище бас.

На мой взгляд без полной подготовки икса расширители смотрятся не айс. Надо начинать с легкого лифта, потом катки широкие и высокие с выносом, а потом уже расширители. А лучше все сразу. Ну несуразно смотрятся на голом иксе раширители. Тоже самое что на на внедорожник поставить узкие катки. Как Л-200 в базе.