iv-325

Начни с самого простого, если все считаеш исправным, сними и отмой грязь с внутренней стороны дисков. В весеннюю распутицу, да в перемешку с сухими днями, может местами начать отваливаться грязь. Лично у меня получилось именно так, диски приличного размера, 18, дисбаланс из за отлипшей и шелушащейся грязи ощущается прилично.

СЛУЧАЙ ИЗ ЖИЗНИ ОПЕРАТИВНЫХ РАБОТНИКОВ Прихожу сегодня на оперативку. Все уже на месте.Сидим,ждем Палыча (нашего дражайшего капитана). Залетает... - Вашу мать! Кто вчера в опергруппе дежурил?!! "А что случилось? В чем дело?” Смотрю, Палыч окончательно озверевает: - Кто вчера в опергруппе дежурил?!! Встает Кудряш: "Я, товарищ капитан.” Палыч: "Ты на вызов ездил?!” Кудряш: "Так точно, товарищ капитан.” Палыч: "Покойницу забирал?!” Кудряш: "Забирал…” (смотрю задумчивей все Кудряш становится). Палыч (с надрывом в голосе): "НУ?!” Кудряш: "Николай Павлович, ну я её это… в морг отвез, там сторож один был, мне её пришлось самому затаскивать.” (сторожа в нашем приюте по обыкновению в умат пьяные). Палыч: "Ты дальше рассказывай лейтенант.” Кудряш: "Ну в морге мест не было…” : "А она ведь старушка, не мог уж я её на пол бросить… Ну я её на стул посадил около сторожа, а она сползает… я верёвкой её и привязал, в одну руку ей паспорт положил, в другую постановление на вскрытие…” К моменту когда Кудряш закончил, ржали уже все. Палыч:-"Мало того,что сторож ей всю ночь анекдоты рассказывал,так с утра пришла уборщица , тоже бабка, кстати…Попросила твою бабку, чтобы она ноги подняла,бабка молчит...Уборщица подумала,что бабка заснула и толкнула ее ноги шваброй..Когда уборщица поняла,что бабка мертвая,то потеряла сознание и, падая ,зацепила документы,которые аккурат упали на нее... Санитары ,думая,что уборщица и есть покойник,так как документы лежали на ней,погрузили ее на каталку и отвезли на вскрытие,где ее раздели и положили на стол.В это время подошли студенты 1 курса из медучилища,присутствовать при вскрытии.Окружили уборщицу и преподаватель,уже собираясь сделать первый надрез,повернул уборщице голову... В этот момент она открыла глаза и очнулась.В обморок упали все,даже преподаватель.” После этих слов началась просто истерика, меня аж слеза со смеху прошибла… Вот такая у нас, весёлая работа.

Застраховал свою машину по КАСКО, никогда несталкивался с этим. А тут товарищ попал тоже по КАСКО на замену обоих бамперов и покраску, и, о чудо, оказывается у нас, пусть и в не большом, но все же областном городе, ни у одного ОД всех иномарок нет реммастерских по кузовщине. Договора заключены с частными сервисами. Так вот, товарищу красили в "ара сервисе" в гараже, естественно ни каких камер, пыль столбом, просто улет

Фотка безспорно хороша, но по какому признаку определили, что дама блондинка? Неужели по щетине? Ну и зрение...

Я бы сказал не резать, а сверлить. Отличие от штатного багажника, что его можно будет быстро снять и большой дыры не останется.

Когда обсуждается средний расход топлива, нужно сразу оговаривать и среднюю скорость, ее нужно смотреть тамже на дисплее. А то получается разговор ни о чем. Как ни едь по трассе, всегда запоминается большая скорость, а глянеш на БК на среднюю скорость и оказывается, что плетешся с гораздо меньшей скорость, особенно где населенных пунктов много.

Ну, собственно, особо вылитой грязи я не заметил, а вот то, что затирают Трей это точно. Давно выписывал, а теперь покупаю журнал "За рулем", так вот в нем описаны всевозможные машины, китайцы еще урасть не успели, а журнал уже их продукцию обсасывает. А тут тишина... Явно заказной журнальчик стал.

А у меня в семье праздник, на одного водителя стало больше. Сын получил права!!! Специально не стал вмешиваться в процесс сдачи экзаменов, для мужчины это серьезно. Мальчишке УЖЕ 18, время показать себя, теория правда с третьего раза, но без ошибок, а вождение на площадке и в городе с первого раза (чего таить, нарушал, приучал к рулю с измальства, но в разумных пределах, думаю помогло). С женой довольны не меньше его.

Я же говорю, тут прийдется доказывать именно знание РУССКОГО языка и его толкование слова "пропустить" не в понимания его с выгодной стороны Гайцев, а именно со стороны словесности. Если есть двоякое понимание этого слова и оно закреплено АВТОРИТЕТНЫМИ изданиями(словарями...), тогда есть вариант при помощи умелого специалиста отыграть дело в свою пользу. Но всеже, в моем понимании, слово "пропустить", значит проследовать за тем кого пропускаеш.

Вы просто не просекли чела который это предлагает, внимательно посмотрите на ник "Partizan63". В партизанском отряде, в не зависимости от его базирования, третий ряд проконает, а, даже, в нашей стране не пройдет этот вариант. Нужно разрешение завода изготовителя со всевозможными согласованиями и печатями в ПТС. Привет Батьке Отрядному.

Интересная ссылка Shurikel124 http://автошколадома.рф/tema-14-peshexodny...portnyx-sredstv. Исходя из ПДД Правила. Раздел 14. Пункт 14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на неё для осуществления перехода. Тут двоякого толкования нет, хочеш снижай скорость или даже остановайся, но нужно пропускать и затем продолжать движение. А вот в Правила. Раздел 14. Пункт 14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней. «Водитель должен уступить дорогу пешеходам…и т.д.». А «уступить дорогу», это не обязательно остановиться. Уступить дорогу – это не вынудить (в данном случае пешеходов) изменить скорость или направление движения. Поробуйте все же с адвокатом тоже обыграть эту фразу, что пешеход не изменил скорость или направление движения. Кто то из знакомых выиграл суд, когда пешеход переходил по пешеходному переходу, но улицу с нанесенной сплошной линией и находился еще за сплошной линией. Поищите практику решения судов, заставить судью принять решение неоходимое Вам крайне сложно, если нет прицидента такого же случая. Сам судился с Министерством обороны по трактовке отдельной статьи, точнее трактования именно одного слова. Со словарями всеже удалось убедить суд в правильности моего требования, но на уровне Верховного суда. Причем первый районный суд был не в мою пользу. Муторное это дело, но там сумма была покрупнее. Правильно оцените свои силы и затраченные нервы, если прав не лишают, то стоит ли ...

Реальная История в маршрутке. На передних сидениях едут две бабушки. Маршрутка почти полная. На остановке заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу — 1 рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке — тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: «И стоило из-за рубля так попку рвать!» Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку. Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает сопля и попадает на бабушек… Дама просит остановить маршрутку. Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет, достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в люк, обращается к бабушкам: «Вам под люком (падлюкам) не дует?» Салон взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал, вываливается из кабины, пританцовывая и угорает Эта же маршрутка 20 минут спустя. Маршрутка с конечной остановкой «поселок Сахарный». Все сели, места заняты… Водила завел машину… Тут дверь открывает бабка… И тут же спрашивает у водилы: «Милок, у тебя конец Сахарный?». По маршрутке прошло легкое хихиканье… Водила не долго думая ответил:»Не знаю, не пробовал!». По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон поняла, что свободных мест нету… И протягивая 10р. водиле сказала: «Возьми меня стоя!». Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в истерическом припадке

Еще различают одноканальный и двухканальный бокс(поднимает давление и в рампе и в турбине)

В том то и дело, что снимать их не нужно будет вообще. Делаем один раз, изготовленные уголки оставляем прикрученными внутри реллингов, снаружи остается только отверстие под болт. Лучше всего использовать болт с мелкой резьбой, вчастности от ремней безопасности, тамже есть и заглушка на этот болт(ну покрайней мере на русские машины). Вспомните как защелкивается заллушка на шляпке болта, которые крепят ремень безопасности, у Жигулей, ГАЗелей и т.д. Можно попросту вкрутить болт на место и заглушить головку болта такой защелкой и оставить. С внутренней стороны реллингов их(болты с заглушками) и не видно, и не мешают ни кому и готовы к использованию, в любой момент под рукой. Надеюсь ясно о каких болтах говорю? Сфоткаю, выложу. С появлением времени попробую воплотить свою мысль в железо. А пока, если интересно и не все понятно, мог бы набросать рисунок. Ну, или более наглядно, можно посмотреть как сделано на Панфандере. Там просто на реллингах сделаны отверстия под резьбу с внутренней стороны в нескольких местах. У нас это посложнее, сделать можно только в двух местах, я указал где.

Специальную тему открывать не стал, решил,что подойдут "полезности", а там посмотрим. Наступает весна, дача и поездки. Кому то понадобится багажник. Постоянные палки(поперечины) в реллингах как то не очень хочется возить постоянно, а снять остаются дырки за 8т.р. Сегодня снял заглушки, увидел вот такую картину, придумать можно такой уголок, затем в пласмассе сверлится небольшое отвестие, которое потом может закрываться небольшой резиновой заглушкой, а сами поперечины легко и быстро снимаются. Это переднее место крепления поперечины. и ее заглушка Это заднее место крепления поперечины и ее заглушка И вот собственно размеры (пропустил один размер, это расстояние отверстия от начала детали) и предполагаемая деталь котору ю нужно изготовить и которая крепится в нутри реллингов. Приваренной гайке ничего не мешает и она располагается вплотную к пластмассе заглушки. Это видно вот по фото ниже, пыль хорошо видна. Высоту приваривания гайки и отверстия необходимо выбрать по высоте заднего споллера, чтобы он не мешал потом перевозимому грузу. Сами поперечины можно прикупить и готовые от других авто, можно приспособить продающиеся любые подходящие квадратного сечения швеллера(наверное это так называется), да и просто уголки. За счет быстроты установки(всего 4 болта, ничего не снимая) особая красота и эстетика на время перевоза груза думаю особо не нужна. Фото наделал много под разными углами, но выложил только основные. Если кого заинтересует или что будет не понятно- выложу.

В прошлом году, тоже в это время, практически на новой машине появилась вибрация. Как раз был на выезде на природу. Снял колеса, счистил подсохшую грязь с внутренней части дисков (размер 18), частично она сама начала отваливаться, что и явилось причиной вибрации (разбалансировка). Все прошло, но понервничать успел.

Я говорю не о тех.характеристиках двигателя, а о патрубках масляного сепаратора. Менеджер озвучил их размеры как 20*21*12 , а мы разрываем магистраль отвода картерных газов диаметр шланга 16.

Я спрашивал у продавца интернет магазина, у Андоры патрубки не подходящего для нас размера, а лепить переходники - их и так получается предостаточно.

А помойму, скорость авто на прямую (именно алгоритм работы) не влияет на скорость срабатывания щеток. Дело другое, что при одной и тойже интенсивности осадков, на стекле в районе датчика дождя они будут накапливаться быстрее при большей скорости, а умные японские инженеры тут не причем...

Рынок однако, конкуренция - это замечательно.

Тоже замечал, не каждое сбрызгивание сопровождается взмахом дворников, не часто, но бывает. Грешу на техническое исполнение и расположение контактов в подрулевом переключателе, скорее всего не дожимаю рычаг и контакт касается контактной группы которая отвечает за впрыск омывайки, а до контактной группы взмаха дворников не доходит. Но разбирать специально переключатель из чистого любопытства не хочется...

Вот так выглядит емкость для накопления отфильтрованного масла с маслоотделителя, куплена с заранее бракованной крышкой бачка (в крышке должна быть дырочка, в этой ее не было, так что масло не вытекает). При желании можно рассмотреть номер бачка. Шланг для соединения бачка и маслоотделителя взял прозрачный для наглядности, диаметр на штуцерах Штайера и бачка сцепления разный, но хомутом утягивается легко. Сливать отстой тоже легко, приподнял бачек, открутил крышку, слил, закрутил и опять уложил бачек на защиту.

Ничего цельного подобрать не удалось, уж больно индивидуальны изгибы, но вот этот вариант идеален. Применил три железные переходника (на фото он один), три коротких кривых шланга от Жигулей для отвода картерных газов (они как раз устойчивы к работе в этой области) и два отрезка армированного шланга (длина определялась по месту, приблезительно 60 и 80 см., но взято было навсякий случай поболе). Диаметр шлангов такой же как и у родного, 16мм. если не ошибаюсь. Все собиралось и потом затягивалось хомутами, что бы шланги не были кручеными, грубо говоря не испытывали дополнительных нагрузок. Вот тут видно как они размещены, в спаренном варианте шлангов, нижний немного подрезал 10-15мм. прямолинейного участка (визуально на фото видно), для того чтобы шланг не терся о металлическую часть вакума и другой тонкий шланг на нем, но это все индивидуально. Сам маслоотделитель не крепил, повесил его в углу, он там держится на шлангах, правый шланг зафиксировал хомутами. Чуть позже нужно посмотреть не трет ли маслоотделитель чего, но вроде сидит плотно, да и снять все это легко перед посещении ОД при очередном ТО, что бы избежать лишних обьяснений. Родной кривой шланг между сапуном и турбиной остался цел и лежит в гараже.

Уже писал, что установил маслоуловитель Штайер, после ТО-30т.км.. На данный момент проехал 3т.км. На отводящий патрубок Штайера надел прозрачную трубку, во второй конец подсоединил бачек сцепления от жигулей, и положил его на защиту двигателя(надеюсь временно). Так вот вчера решил глянуть, что там творится, масла набралось ровно половина присоедененного бачка (50 грамм точно есть). Дальше лезть проверять не стал, не было времени, да и погоду потеплее жду. И так результат положительный. Корпус фильтра и сам фильтр чистые. Вот фото мои до установки маслоуловителя, масло в патрубке и корпусе фильтра: Место установки маслоотделителя и шланги подсоединения выглядят так: с крышкой двигателя так, особо не мешает:

Всех с кошачим праздником. В январские праздники у нашей британки родилось потомство: