Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Aleksey1111

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    657

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Aleksey1111

  1. Опубликовано:

    Понять просто. Если у тебя гофра в которую входит трубка от PCV в сторону турбины и в сторону ДМРВ сухие, то путь масла один из подшипников турбины.

    Или же просто из интеркулера выносит масло которое натекло до установки провента.

    Сними патрубок на входе в интеркулер - если масло есть значит турбина гонит, если нет то остатки из интеркулера высасывает.

    на интеркулер в патрубке масла подтёки есть, не сомневаюсь тк после установки провента чз какойто пробег точно туда лазил...

    если гонит турба то чё???

    ездил я к турбинисту пару лет назад он развёл руками сказав что она работает на его взгляд ок только жужжащий дроссель его напугал он сказал "яб на всякий сл сменил..."

    ну я его сменил а пробелы в работе турбы всё равно порой остались...

    думаю что к 100ткм начинает залипать геометрия турбы, в нете насмотрелся уже как оно чистят но вот только боюсь я чёт туда лезть трогать чтоб хуже не стало, по принципу не мешайте авто работать.....

  2. Опубликовано:

    итак заменили

    2200р взяли вместе с мойкой

     

    НО возникли вопросы после общения:
    тот кто менял сказал: "у меня вообще впечатление что это не в моторе дело было тк он крутится свободно также как тот что установили взамен" (моя ремарка - шарканье моторчика было слышно) "наверное дело в блоке" - но ща всё крутится и греет итп.

    второй сервисмен - хозяин сервиса с кем я в хороших отношениях сказал :"блок упр подгорел немного но работает, наверное может накрыться в любой момент"

    почему они не сфоткали и тот кто непосредственно менял не сказал ничего про подгар и в каком месте итп я не понимаю...

    чё мне делать то?

    покупать всётаки в прозапас терморезюк и транзистор?

  5. Опубликовано:

    вопросец такой:

    егр у меня заглушен. вставили железную планку и закрутили. толстенькая не прогарает, но подсачивает оттуда маслице а ниже проводка... на серваке я ребятам на это указал. они при обслуживании ревизнули - оттуда сказали нормально так натекло...

    после писивишки у меня стоит маслоотделитель провент - уж не должно бы на впуске быть маслица...

     

    сервисмены говорят что это турбина маслице гонит....

    как понять то блин где правда???

     

    пс дмрв не промывал год-полтора

    пс2 с турбиной были моменты где она просто не вкл (словно её и нету - раньше при промывке дмрв лечилось на какоето время, ща откуда это было хз)

  6. Опубликовано:

    ребят, сёня я в панике :)

    привезли мне мотор из мск и тут родной видать напугался

    сажусь в авто и не верю - жюжжить :) до работы доехал

    резюме:
    1) это не предохранители
    2) блок терморегулирования жив? т.е. резюк и транзюк живы?!
    3) не смотря на то что пока работает в возрасте и пробеге моего икса уже пора... (больше 5лет, больше 100ткм)
    4) в каком режиме ща юзать? чтобы не сгорело а пару дней протянуло?
    ещё идеи?

  7. Опубликовано:

    ребят всем доброго утра!
    как АНтон и написал машине больше 5лет пробег под 100 - пришёл у меня моторчик.... ваще не жужжит. до этого слышалось лёгкое шарканье. 

    моторчик я прикупил

    вопрос по терморезюку и транзистору: они умирают вместе? покупать надо и то и то? продаются в магазах радиодеталей? или гдето под заказ??? как протестить блок управления? подключить новый моторчик и если работает всё то не соваться или если я к мёртвому блоку мотор присоединю - мотор не сдохнет?

    где териториально этот блок с резюком находится - ткните пальцем плиз. тему просмотрел, где мотор понятно

  9. Опубликовано:

    Дорогие мои однофорумчане! Приближается 2015 год! Спасибо Вам всем за поддержку и советы в этом году! Удачи Вам во всём! Берегите себя и своих близких! и поменьше вам проблем с M9R :)

    С приветом из Нижнего Новгорода

    Алексей!

    • Upvote 1

  13. Опубликовано:

    итак засек сегодня со старым дмрв - не промывал ничем уже год, стоит провент маслоуловитель

    итак сегодня ехал загород

    39км пути с момента обнуления

    движок был погрет уже в дороге

    расход 7,4 при средней скорости 76кмч

    дальше въехал в город и поползло....

    до этого город с маршрутами по 20км - 12,6л/100км

    ибеевский дмрв пока не вставлял - руки не дошли...

  22. Опубликовано:

    в моём представлении cvt это попадалово... ремонтопригодность под сомнением а замена сразу на стольник попадёшь да и ломкие они блин поэтому их во все авто и пихают. классический гидротрансформатор гораздо надёжнее а у нас он аж о 6ти передачах (у жены зажигалка тусан 4АТ орёт рычит и не едет....)

    минусы трейла диз:

    -зависимость от нормальной АЗС

    -необходимость маслоуловителя

    -более дорогое обслуживание (объём масла тупо больше и менять чаще надо и не верьте тому что масло можно раз в 15тык на нашем диз менять)

    -отсутствие экономичности при малых пробегах

    -холодный при перемещении на малые расстояния

    -желательно иметь ППП (вебасту или чтото типа)

    НО такого большого "кирпича" в такие деньги больше нету, влазит в него вагон

    еслибы был бенз на гидротрансе думаю это былбы хит продаж

    я сильно против варика имхо...

  24. Опубликовано:

    блин ну вот сколько уже вам раз говорить что не надо чистить бензином! там туча присадок! берите нефрас! просто из шприца 5мл пару раз пшикаете аккуратно в то окошечко дмрв а потом ходим и машем им чтобы нефрас испарился. дуть сжатым воздухом для более быстрой осушки можно но с расстояния 30см гдето.

×
×
  • Создать...