Aleksey1111

да вот же они разглядывай на здоровье! ))))))))))))

я когда менял жижу - там тож частичная была но было видно по цвету слившейся что не надо ещё раз делать - мастера сказали побегает сменишь потом попозже также частично

насчёт сочувствия нам автоматчикам отвечу так - а у вас ваще есть 6я?

дуну компрессором, если не поможет поменяю...

кто нибудь уже знает как снимаются форсунки?

как дунешь - отпишись!

могу сфоткать новые чтоб понял где у них защелки и как действовать. надо?

мне мои ремонтёры сказали не париться и купить новую. 350р типа всё равно или усы сломаешь или не прочистится понормальному

28931-ed000

Алексей, по опыту наших друзей с oil-club.ru это масло 12 ттк не живёт на нашем двигле (оно и 10ттк с трудом живёт). На твоём месте, я б через месяц поменял на 5-30/5-40, а в ноябре вернулся на 0-30. 

вы меня расстроили - пойду туда читать. я думал что масло на пао должно быть получше гидрокряка (гр3) и должно бы нормально себя вести в эксплуатации + вспоминается что интервалы то с 10тык на 15тык перенесли. вот..

Кому надо продам такой за 1тр

Брал в Китае

Юзал день

Потом поставил провент

вот дилема у меня мужики...

залито у меня ща масло эльф солярис дпф фе 0-30

менять масло чз 4ткм

в год я езжу 13-15ткм

т.е. в разгар лета менять. (посмотрел ща - менял я 24 сентября, пробежал с тех пор 6ткм)

лить летом 0-30 както "не встаёт"

чё залитьто чтоб потом зимой нормально было???

пс (0-30 осталось пол большой банки - покупал 2, 1,5ушло ессно)

есть вариант конечно откатать не 10ткм на этом масле а 12ткм и снова налить 0-30 в конце сентября...

Если его ваш грамотный механик выбил то его нет. В остальных случаях он есть

Нет бы сфоткал страшилку!!!

не, тут другое. есть понятие летучести - масло это многокомпонентная смесь. каждое вво обладает своими физ-хим характеристиками, в том числе упругостью паров - то как оно испаряется. так вот чтобы всё масло не улетело наф при рабочих температурах показатель летучести ограничивают цифрой. а угар в моём понимании  - эт когда оно из жидкости посредством термомеханической деструкции распадается на другие компоненты, которые в свою очередь реагируя между собой образуют лаки шламы и прочее г (вспоминаем сковородку и пригорает)

так вот у гр3 - в основном углеводороды различного строения - они как правило летучи тк межмолекулярное взаимодействие углеводородов слабое по сравнению с полярными (по типу вода - вспоминаем школу и диполь) сложными эфирами - они как бы цепляются друг за друга.

вот.

запросил у чела у которого всегда беру зч

вот переписка:

я - оптимал давай тогда возьмем они с усилием 660Н????? надо 2шт

он - не вопрос, тока применяемость у них Фольксваген транспортер. И они одинаковые, а тебя правый левый разные, видимо за счет креплений...

не пролетимс?

добрый день!

напомните плиз номерок енотовских и их ценник

спасибо!

точно не было парашута?

ребят, ну сто раз уже обсасывали. в гугле набираете марку масла и MSDS ковыряете и находите данный документ. на первых 2х стр частично есть упоминание состава. если там написано минерал ойл гр3 то этим всё сказано и чё изобретать с этим маслом велосипед? масла-синьки раз и обпчёлся...

пс помню когда я сам набодяжил к экорену добавил смесь пао-эфир(который мы сами делаем) то тут да, движок шептал, даже то что ща на пао так не звучало несмотря на 0-40... и летит оно конечно всё равно как гр3... но в масле важен сбалансированный пакет присадок а он всегда оптимизируется под конкретную базу...

как вы без диагностики компьютерной поймете что с электрикой всё ок?

однозначно делать и в своём сервисе а не сервисе что предложит продаван!

найти надо обязательно грамотных диагностов

перед диагностикой обязательно поездите в разных режимах (нажав тапочку) чтобы если есть скрытые ошибки которые под нагрузкой вылазят - вылезли!

при покупке авто за такие деньги экономить на компьютерной диагностике просто глупо...

622/шт или за пару?

спасибо

мыть дмрв

ставить маслоуловитель

читать ошибки компом

Народ, а есть какая ни, будь сетка чтобы отделить салон от багажника. В багажнике на охоте вожу пару собак, стоит остановится и выйти, допустим, посмотреть след зверя, а собаки уже за рулём?!

сетку такую у нас на форуме продавали - глянь мож ещё болтается

пойду сфоткаю свой.....

Евгенич! ну ты даёшь!

"залито то что дилер налил...."

они фигачат 5-40 все универсальное  - сто раз тёрли что оно нам неидёт

лей то что имеет допуск рн 0720 и асеа с4

если вырезал дпф то достаточно асеа с3

Чибис - мож просто не заметил прожиг? ехал не в пробке ведь!

ребяты!

подсобите номерами на 660Н

шумки нету и 750 точняк будет слишком...

заранее спасибо!

шумки нет

думаю 660н достаточно?

просто здесь же ктото уже писАл что надо другие форсы!

хм

а чё денег стоила перепрошивка и где делал?

егр заглушен? програмно отключен?

пс сори что в теме про масло...

и что форсунки под 180 не менял а чисто программно обошёл?

а ниче что у нас требование асеа с4 а не асеа с3?