jhekson
-
Публикации
100 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Все публикации пользователя jhekson
-
@Pzm76 не понял, что именно Вы имеете ввиду по шаговому, что показания 196 не бывает или что?
-
@Pzm76 это только из того, с чем мы сталкивались, в живую звук бы послушать. Может и ремень бывшему хозяину не новый поставили, может он его и не ремонтировал, это всё Ваши и мои домыслы. Если сможете записать звук, то пришлите в вотс ап
- 2529 ответов
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
наверное самое вредное от круиза, это то, что машина постоянно едет на минимальных оборотах, очень низкое давление при этом во вторичном конусе, у икстрейлов это 0,35 мпа, у теан вообще 0,25мпа и если есть большие утечки по насосу и гидроблоку, то может не хватать нужно давления, если варитор полностью исправен, то ни каких проблем круиз не принесет если никого достойного не найдете, то могу выслать наш подменный восстановленный вариатор
-
отвалившуюся цементацию с шариков можно заметить в фильтре тонкой очистки, если его разрезать и внимательно осмотреть и провести магнитом, мелкие кусочки собираются на нем недавно соседу меняли масло, как обычно разрезали фильтр и обнаружили немного частиц, по-моему совету он решил сделать профилактику, пробег 132ткм родного пробега, при вскрытии варик был в хорошем состоянии, гидроблок и насос по вакууму практически без износа, но на шариках начала отслаиваться цементация, только самое начало, верхний тонкий слой начал крошиться. Поставили ролики в конуса и дальше ездит. по поводу звука, очень похожий на хруст привода, на горячую при начале движения на небольшое скорости---это процентов 95 вытянутый ремень
- 2529 ответов
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
@Yessil про маф всё верно написали, сколько давление в топливной системе? Держится ли оно, не падает сразу? Надо посмотреть еще топливные коррекции и угол зажигания на работающем прогретом моторе и уже будет что пообсужадать
-
Датчики давления частенько подлежат замене, но их можно потестить и самому, не знаю точно если ли в свтз50 параметр вольтажа га датчиках, если есть, то должно быть 0,45-0,5 вольта на включенном зажигании
-
@Игорь55 ну если углубляться в гидравлику, то очень важен баланс давления в ведущем и ведомом шкиве и поддерживают его соленоиды и клапана в гидроблоке, насос он либо качает либо нет, клапан в насосе может заклинить в своём верхнем положении и давление будет, машина будет ехать, но недолго. Многие умельцы подкладывают под клапан упор для этих целей, но проблему это не решает к сожалению. Из моего опыта повторюсь, если вариатор ещё не ремонтировали, то больше половины попадают в ремонт именно из-за развалившихся шариков в ведущем конусе, это статистика. Смена передаточного числа в JF010/JF011E происходит только клапаном, которым управляет степ мотор и соленоидом вторичного конуса, остальные соленоиды в смене передатки не участвуют
- 2529 ответов
-
- 2
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
не в самом степ моторе, шаговик двигает клапаном
- 2529 ответов
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
@Игорь55 я имею ввиду, что эта ошибка лезет P0746( производительность соленоида линейного давления), из-за того, что блок ТСМ видит падение давление в системе и считает что соленоид виноват в этом, давление в ведущий конус задает клапан степ-мотора, а вторичное давление это всегда часть первичного., отсюда и 0868. Из опыта 0746 связано с ведущим конусом, больше встречали именно это, клапан насоса виснет уже как следствие.
-
@Игорь 36 когда ведущий конус разваливается так и происходит
-
@Игорь 36 очень похоже на подклиниваюший ведущий конус, врятли удастся его спасти
-
+, сканер многое может рассказать Снимите параметры и выложите сюда или в личку А что конкретно разжевать? Вроде всё понятно написал....
-
Я понимаю, что на ходу это происходит, включите кондиционер и все потребители и попробуйте сделать сталл тест, он создает нагрузку на двигатель, при которой не стабильная работа двигателя может проявится ввиде "троения", единичных пропусков воспламенения
-
Включите D, зажмите одной ногой тормоз, второй ногой полный газ на 5 сек и смотрите что будет происходить
-
Надо посмотреть пропуски воспламенения, ниссан не любит регистрировать их сразу в ошибку по мотору, но отключает блокировку гидротрансформатора. Если пропуски по счетчикам привысят допустимое число, то вывалит джеки чана по пропускам в моторе и варики 0744 или 041 Попробуйте в момент дерганий сделать сталл тест, посмотрите как будет работать мотор
-
Напряжение на датчиках давления вроде там нет, а так довольно хорошая помощь в диагностике
-
Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.
jhekson ответил в тему пользователя Dronius в B - Трансмиссия
С пыльника врятли попадёт, может наехали на что-то, на диск то не так просто накапать без источников протекания да и течь там неоткуда, если только с редуктора -
Отпишитесь потом, интересная ошибка, ни разу не нарывался на такую
-
Здравствуйте! Вам бы для начала его хорошо продиагностировать, неплохо бы увидеть данные с него, напряжение на датчиках давления на холодном и горячем автомобиле, вторичной давление на д и р на горячую и холодную, ну и конечно ошибки, может есть что в истории Ну и надеюсь мотор обслужен, фильтра, свечи поменяны и есть 100% уверенность в моторе У нас не так давно был случай с Мурано, очень долго искали причину рывков, проблема была в полукольца на коленвалу, колено ходило по оси и пропадал спорадически сигнал с датчика коленвала и были рывки очень похожие на вариатор, но мы его откапиталили и была в нём уверенность
-
ни разу не встречал, чтобы там текло, это скорее всего с поддона, угол там часто потеет
-
может с поддона туда затекает, поддон потел или прям все в масле было?