ЕвгеничЪ

По такой логиге ТО должно стоить как билет в космос и обратно. тоже нравится

для кого то нормально, для кого то нет я там был на ТО, теперь в курсе, где продается лампочка за 10 руб. и как она меняется

2 минуты = 320 руб? пардон, сколько же стоит нормочас? для домохозяйки поменять лампочку не мелоч я думаю есть же люди, кто далек от авто ну тогда ТО должно стоить тыщ 50, не? давайте по чесноку... 320 за минутную замену лампы это лишка...

вот и я про то же, цена видимо ориентированна на тех, кто боиться открывать капот...

может москвичи подскажут где есть более гуманные цены хотя маркировку своего кабеля не подскажу, может в этом дело...

если не ошибаюсь я брал 5 м., осталось совсем немного, как то так... если не найдешь более точного ответа, то бери не менее 5м., лучше больше... у нас цена 20 руб/м, так что вполне можно позволить себе запас

купил лампу на габарит = 10 руб!!!! были еще по 30, но кончились как оказалось... у официалов лампа стоит 40 руб, а замена 320 руб! я незнаю как происходит ценообразование, но это свинство (мягко выражаясь).

кто нибудь может подсказать маркировку лампочки на передние габариты Т31?

У меня T31 Дизель, есть у кого инфа на этот счет? и еще, сколько может потребоваться времени на установку фаркопа в гаражных условиях при отсутствии какого либо опыта в этом деле?

народ, подскажите, есть ли сложности при подключении электрики прицепа? на просторах инета слышал, что если тупо поключиться к фонарям, то умный автомобиль отключить всю цепь... и якобы надо ехать к официалам, что бы они включили в машине опцию питания фонарей прицепа... или как то так... правда?

можно попробовать кинуть "+" с АКБ напрямую... т.е. не прокладывая провод, а просто "по улице", для эксперимента так сказать.... если помехи пропадут, то это верный способ ибо, как я понимаю, коли ферриты помогают, то помехи по питанию...

на провод регистратора можно поробовать повесить ферритовое кольцо (ферритовый фльтр) сделав два три витка питающего регистратор провода вокруг фильтра... не факт, что поможет, но мне немного помогло сбить помехи на штатный радиоприемник по поводу веток, если задевает верхушка или первая треть антенны, то беспокоиться не о чем, ну соблюдая элементарные меры предосторожности))

честно непомню... около 14 кажется было

КСВ без помощника 1,1, а с помощником 1,5

почему бы не потреблять ему побольше и не выдавать соответственно 120Вт? вроде как он на это способен))

Добавил к своей Yosan Excalibur помощника EA-150. Запитанно все от АКБ одним проводом, потому решил замерить потребление. Замер показал 7А-8А при передаче с помощником и ~1,5А при передаче без оного. Подскажите, не является ли это потребление подозрительно низким? При этом, по замерам помощник выдает порядка 90-95Вт при установке на автомобиль и порядка 120 Вт при домашних испытаниях. Домашние испытания проводил не сам, а отдавал товарищу, т.к. у меня нет оборудования, по его словам он подавал на помощника 14В. В автомобиле используется провод 3 кв. мм., многожильный.

под капотом блок предохранителей смотрели? у меня икстрейл 2011 года, когда устанавливал эмулятор ченджера для проигрывания флешек, то тоже умудрился коротнуть... под рулем все преды были в порядке, нашел еще один блок под капотом - помогло))

так то да, центральная сетка именно C, но на некоторых станциях буквы бывают смещены, на Alan 48 Excel кажется так и на Megajet 3031M лично я не замечал разницы в дальности, хотя конечно целевых испытаний небыло))

АМ и FM это виды модуляции, амплитудная и частотная соотетственно. Если нет желания вникать в принципы (да оно и не обязательно), то просто надо знать, что дальнобои работают в АМ. Т.е. слушать их (и передавать им) тоже надо на АМ. С теми кто работает на FM тоже надо работать на FM. Вообщем что бы все совпадало. Теперь вопрос как понять кто где работает. Ну с дальнобоями уже сказанно - АМ. А если с другими корреспондентами, то... если слышим корреспондента с потрескиванием, похрипыванием и тихо, то можно попробовать переключить AM-FM (или наоборот). Возможно поможет, а возможно просто сигнал слабый или помехи. И еще, лично я в АМ не принимаю корреспондента, если тот находится совсем рядом (~10 метров), я слышу треск и шум. У некоторых станций есть такая проблема. В таком случае если мы с друзьями едем несколькими машинами, то на трассе используем АМ, а в городах FM, т.к. в городах частенько приходится ехать впритык, а связь при маневрировании по чужому городу лишней не будет.

нет, на Эскалибуре этого нет, а на портативке чет даже в голову не приходило пробовать

может я проглядел, а какой девайс и какие собственно вопросы?

по своему опыту могу сказать, что отслеживание двух каналов это порнография... я пытался так работать, но то не туда передачу осуществишь, то часть фразы обрывается, незнаю, может у меня аппаратная проблема была, но мне крайне не понравилось... на тот момент у меня была Yosan JC-2204

у них частенько проблемы с аппаратурой...

ну видимо у моей 2-хметровой Sirio 4000 физ. характеристики накладывали свои коррективы на магнит или может магнит был не столь зверский когда до этого катался со своей первой антенной Hustler 1C-100 вообще бед незнал по устойчивости

а какая использовалась антенна?