kazantipov

Уважаемый, есть еще такие показатели, как разгон с 60 до 100 или с 80 до 140 и т.п., что более актуально чем разгон со светофора... И это называется - динамика (ну, так, Вам для общего развития))) Так вот тут и сказывается разница между 2.0 и 2.5 И она, поверьте, существенна! И Ваши тесты там с разгонами - это для пасанов на убитых бумерах

Ну не может крутящий момент 196 ехать так же как и 233 (тут не мах скорость а именно разница в динамике) И что,кто и как там тестировал - для меня не показатель. Я сам себе тестер и катался на разных движках...

Примерно с 80 до 140

Почему-то, все, кто льет типа 95 (даже в ТАЗы наши) Считают, что те, кто льет 92, льют его только из-за того, что он дешевле на 70 коп. Уважаемый, почитайте тему... А то устал уже писать одно и тоже..

Тогда, с таким подходом, может лучше Логана НОВОГО за 400... Еще и бабки останутся на чехлы из дерьмо нтина, коврики и вонючку в салон..? Ну и я бы не стал менять своего Икса на Тушкана хоть с 10 ткм. пробега А в цену дешевле на 150 тыщ чем моя - вы только Т-30 и купите в хорошем состоянии... (я не говорю про пустые как барабан машины. для меня их не существует) Снимите розовые очки

Ну, купить то можно и с пробкгом 30-40 тыщ. Но реальный ли он будет с 2008 г/в? По мне - лучше реальный 100 тык с доками подтверждающими.... И, если че, я продаю щас своего http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=20102

Я специально отметил литеру "i" красным в своем сообщении. 1.В дешевой компл. просто 4х4. Это совсем другой полный привод. Поверьте. Поточнее узнаете из форума. 2.Дело не только в камере (Хотя и она вещь ОООпупенно правильная) А в том, что родная балалайка из дешевой компл. -отстой. 3. 2,5 едет нормально. Но, прям впритык... Прям еле-еле нормально... Еще бы чуть-чуть и нормально было бы совсем... А вот 2.0 ужу без притензий. На дачу ездить... 4. Кроме этих приведенных, еще куча нюансов, которые, отличают хорошую компл. от дешевой... Потом обидно будет Ну, и не так уж и дорого максималка в отличии от пустышек (Б/У)

Возможно. Я и не спорю... Просто показал достоинства варика, хитрейла и т.д. А то все многие считают Зубару чуть ли не мега космо быстолетом (пох какая модель) А Хитрейла - шкафом для пенсионеров. А этот шкаф еще и ездиет... И заставляет брызгать слюной оппонентов

Обратить внимание, чтобы был мотор 2.5 (это минимум для него) И комплектация ближе к максималке (а лучше максималку), чтобы не чуствовать себя ущерб лучше и не плодить потом темы на форуме, типа: "... А как ездить без 4х4i" "... А как покрасить ручки дверей" "... А как вкорячить нормальную музыку и камеру з/х" И Т.П.

Ну, тебе наверно Хуйдай Хундай с лампочками лучше...

Да это я так.. в шутку же... Ну а ситуация в видео - не на гололеде и т.п. А по обычной скоростной трассе. Хитрейл с легкостью обошел Форю. Вот и все.

Вы, видимо, не внимательно прочитали мой пост. Я не говорил, что жижу менять не надо. Я предполагаю, что варики летят после замены жижы. НЕКАЧЕСТВЕННОЙ (жижи или замены) Вроде по-русски пишу....

Обучается все само после 1-2 пусков/поездок Не надо ниче шаманить с педалями и проч. ))))))

Повторюсь из другой ветки... Недавно как-раз сравнил своего Икса 2,5 на трассе с Субарой Фориком 2,5. Субара ниедит!

На вкус и цвет.... , как говорится.... Но по мне - так - яркие разноцветные лампочки, синяя подсветка и т.п. - кетайщина аляповатая.... Вот - солидно: Вот это тоже солидно: А у ЦРВ - кЕтайщина ИМХО

Куда уж солиднее.. Только шариков с новогодней елки не хватает...

Да етож прописные истины.. (для тех кто на АКПП давно ездит))) http://www.avto-from-japan.ru/real-akpp.html "Если вы хотите увеличить ресурс вашей АКПП, следует соблюдать следующие правила эксплуатации: 1. Убирать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа (то есть начинать движение) следует только после того, как почувствуете характерный толчок, свидетельствующий о том, что передача включилась. 2. Перед началом движения задним ходом, как уже было сказано выше, следует дождаться полной остановки автомобиля, и только затем включать режим R. Для этого совсем не обязательно переводить коробку передач в промежуточное положение N, так как эти манипуляции увеличивают выработку ресурса коробки. 3. Положение N не стоит использовать также и при кратковременных остановках на светофорах, в пробках, а также при длительных спусках «накатом». Нарушение этого правила прямой дорогой приведет на станцию технического обслуживания для ремонта АКПП. 4. При застревании автомобиля нужно включить режим пониженной передачи и обеспечить медленное вращение колес, действуя педалью тормоза как педалью сцепления на механических коробках. В этой ситуации помогает раскачивание автомобиля взад-вперед. Но с автоматической коробкой обязательно пользоваться тормозом в точке «зависания» между переключениями селектора «назад-вперед». " Ну, или сами погуглите... Как правильно использовать АКПП

Самообман Или город состоит только из МКАДА.

АКПП (варик или классик - не важно) НЕ любит много чего. И чуть ли не на первом месте в этом списке - частое дергание рычага (в N или в D или в R - не важно) НЕ УБИВАЙТЕ вы свои коробки счетчиком моточасов в своей башк голове. ПС. Мой пробег 123 тыс км. Варик не гудит, не кашляет, не трещит и не пердит. Езжу как на обычном АКПП.

Рассматривал при покупке. Все вроде ниче НО: Остановил - клиренс, и никакой полный привод хонды. Там хитрая система насосов, включается поздно, проходимости никакой... Вобщем - что есть 4*4 что нету.. Так - универсал семейный.

5

Вам, стесняюсь спросить, купить новые амортизаторы? Или что вы хотите, создавая ЦЕЛУЮ ТЕМУ для такого пустяка....