bloodik

Буду наблюдать дальше. Насчет 4ВД Лока - попробовать можно, но только вот если такое сделать перед ОД на асфальте, то его (ОД) реакция может быть неонозначной ибо 4ВД Лок вроде как нельзя использовать на сухой твердой поверхности во избежание повреждений трансмиссии. Где-то в мануале такое видел, если не ошибаюсь.

Привет! Появился такой же жуткий скрежет пр поворотах, правда проявляется периодически. Когда приехал на сервис, то, как обычно, воспроизвести звук не удалось ((( ОД сказал, вот когда совсем сломается, тогда и приезжайте....

Интересно, можно ли хотя бы переднюю камеру заказать....

Ссылку не могу найти. Это флэш-ролик. Периодически выскакивает у меня на мейл.ру, перенаправляет на официальный сайт ниссана. Вот кусок скриншота

Увидел в инете новую рекламу Икса, в которой упор делается на фичу под названием система кругового обзора (камера сзади, спереди под шильдиком и в боковых зеркалах с выводом на ГУ) У кого-нибудь есть такое приспособление? Можно ли поставить как доп?

Всем привет! Принимаю "поздравления" - на 20 тыщах появился такой же авиационный или троллейбусный вой при сбросе газа. Кому-нибудь удалось решить эту проблемку? P.S. Иногда есть ощущение, что вой и при разгоне наличествует, только он потише + шум движка частично его "забивает".

Иксу такие дороги нипочем конечно ))) Просто подъездная дорога к отелю разбитая, да еще и трамвайные пути... А так в целом по городу нормальные дороги

Коллега у меня в нем жил. Нормальный маленький отельчик. Бюджетный. Есть своя парковка, просторная. Завтраки по отзывам коллеги для худеющих, т.е. ну очень скромные. Интернет халявный есть, но скорость мизерная, посему УСБ-модем рулит. Находится реально в центре, но в самой раздолбанной части этого центра ))) Подъездная дорога просто ужасна да еще и базар под боком. Но это если направо из отеля идти в сторону вокзала, а если зажмуриться и налево податься (а потом еще раз налево), то через 1 минуту будет вполне благопристойный пейзаж, тут вам и Баумана и прочее.

До переезда в Казань, останавливался как-то в Шаляпине - прямо на Баумана, своя парковка (заезд с Островского). Вроде все прилично было, правда по ценам как сейчас не знаю...

Фокус с ручником удается, но стоит ужастный стрекот (может ESP?) и пищит датчик неснятого тормоза.

Пардон за оффтоп: а как люстра без дальнего света включается?

Всем привет! Поиск ответа на дал. А вопросом задался следующим: каким макаром лучше "засаживать" хитрилу? Поясню: к примеру зимой имеем маленький пятачок для разворота с относительно укатанным снегом (ну например, ехел-ехал по снежному полю и вдруг дорога кончилась, впереди глубокий снег, по бокам тоже). Дорожка узкая 2 колеса из 4-х по-любому должны свалиться в сугроб (грязь) в процессе разворота. Как на этом пятачке лучше развернуться с учетом хитриловской системы полного привода? Варианты: 1. Нырнуть в какули мордой, посадив переднюю ось 2. То же самое, но задом, засадив заднюю ось. 3. Свалиться в сугроб бочком (одно заднее и одно переднее). При каком из сценариев (и в каком режиме привода) больше шансов успешно развернуться и выбраться? Интуитивно кажется, что самый невыгодный вариант - это сесть передком. За попу как-то не так страшно - она легче по массе и вытянуть ее легче должно быть. А вот про вариант "бочком" как-то не могу спрогнозировать. Если у нас блокировка идет между передом и задом по каждой стороне в отдельности, то шансы вылезти тоже должны быть неплохие... или ошибаюсь? Вариант: тупо сдать задом и уехать так же как приехал не принимается )

Это на любителя. Взял золотистый. Грязь незаметна еще лучше, чем на серебре. И почему их красные не далают? )))

Привет! Одобряю выбор в пользу Хитрилы. Касательно вопросов, вот сугубо личное мнение: 1. 2-х литров для быстрого передвижения по трассе и обгонов вполне хватает, главное привыкнуть и прочувствовать педальку газа. Педалька электронная от этого может смущать некоторая ее тупость в начале (если делать все также как на механике). Но если по мануалу (недословно: "когда нужно совершить резкий обгон - педаль газа нажать резко и до упора, мышинка сама перейдет на слегка пониженную передачу и вперед, держитесь крепче"). Хотя чем больше движок, тем, наверное, всегда лучше (если не жечь от души и не убить варик чрсзмерными нагрузками, что случается иногда у 2.5л). 2. На CVT тоже пониженная есть, L называется. (как я понимаю, это аналог 1 передачи на MCVT). А еще на CVT есть кнопочка спорт ))), которая придает больше резвости машинке на средних скоростях. Хотя и без нее все отлично. 3. Дизель - это тайна..., наверное имеет смысл если в какули лазить или для экономичности в путешествиях, потому что бензин кушает даже 2 литровый движок (бака километров на 500 только хватает, если быстренько ехать). На дизеле же наверное можно будет ехать не парясь о заправке всю 1000 км. По комплектации тоже выбирал между средненькой 2-литровой и самой простенькой 2.5-литровой, в итоге остановился на первом варианте. Пусть двигло и поменьше зато удовлетворенности больше: и камера заднего хода в зеркале, и рейлинги с фарами (вещь в общем-то непрактичная, но сразу облик машины меняет в лучшую сторону) и здоровеннейший люк (открывается редко, но когда открывается, то все в восторге ) 4. Ткань салона нормальная, живучая. К тому же есть довольно удачные кожаные чехлы для тех кому очень хочется, а денег на комплектацию с кожей не было (см. в отдельной теме). 5. Камера в средних комплектациях есть (изображение выводится на половинку зеркала заднего вида). А голову можно заказать в Китае по интернету. Своими кривыми ручками за 30 минут поставил ГУ за 300 баксов (7"-тачскрин, DVD, USB, GPS, BT и все прочее). А августе будет год, нареканий нет (думал сдохнет на наших морозах - ЖК замерзнет), но аппарат не разочаровал. (Конечно не для меломанов, а кому просто музыку послушать охота). Если же камеры в комплектации не будет, то можно у тех же китайцев заказть за 100 баксов комплект зеркало и камера заднего вида (ставится в штатный разъем вместо одного осветителя заднего номера)

Тут подумал... Ремни-то вроде как стандартные должны быть по размерам для всех марок. Может тупо купить, к примеру, лансеровскую катушку и поставить вместо родной. Для задних сидений это, наверное, не криминал, т.к. никаких преднатяжителей нет. Вариант или нет???

Всех с Днём Великой Победы !!!

А как эти АТки ведут себя на трассе? на 130-140 км/ч, не шумят?

Поздравляю! Штатная это в смысле Dunlop 7000?

Сегодня заехал помыться, в соседнем боксе стоял уже намытый Фрилендер 2... черный, блестит, сияет, поджарый, свесы коротенькие... ну прямо джип!!! Рядом с машиной под пленочкой (видимо, чтоб не намокли) лежат три зимних колеса от этого же Фрила. Зачем? Когда мойщик, вытирая кузов, открыл багажник, то я сразу перестал симпаатизировать этому джипу.... внутри лежало четвертое (колесо). Конечно туда еще бы одно влезло, но не больше. Посему хозяин вез с шиномонтажки три своих шипованных колеса в своем наверное дорогом кожаном салоне.... У Хитрилы зад конечно подлиннее и в крутую гору не полезешь, но 4 штуки 18 радиуса встают вообще без проблем, еще и крепить надо, чтоб не катались туда-сюда.... Хотя кому что нравится и для каких целей. Но для семейства даже из 4 чел уже и Хитрила маловат, не то что Фрилендер.

Привет Хитриле с наклейкой, с номером 688 и 90-м регионом, был замечен в Йошкар-Оле.

Сегодня вышел конфуз..... заехал в один двор... ледяная колея, по бокам припаркованы машины (обычные легковушки). Нашел себе место, поворачиваю руль и... НЕ могу выехать из колеи... Читавши ранее, что сей феномен может быть из-за полного привода, врубил 2ВД и ручник, руль до упора вывернул и.... снова ни фига не вышло... проехал мимо желанного парковочного места.... буксует и ползет вперед... Покорячился-покорячился, так и уехал дальше несолоно хлебавши.... Короче, стыдно прям ))))) Резина - Хакка 7.

В Лансере тоже изофикс есть, но это не помешало мицовцам и ремни с функцией блокировки поставить. Т.к. 90% кресел - так называемые универсальные и сертифицированные по всему миру не имеют изофикса. Т.ч. скорее это можно отнеси к вредности хитрилоконструкторов. Сейчас специально мануал глянул - ремни действительно без автоблокировки, но рекомендации по креплению кресел ремнями наличествуют...

Вопрос сей терзал давно, но все времени не было задать: на предыдущем авто (Ланс 9) задние ремни имели функцию "замка" для надежного крепления детских кресел. Для этого нужно было полностью вытянуть ремень, после этого всё, что при медленном отпускании ремня наматывается на катушку обратно уже не вытягивается. Было очень удобно и позволяло плотно прижимать детское кресло. В Хитриле же я такой функции не нашел - ремень втягивается и вытягивается и никак не стопорится, поэтому если детское кресло не имеет трещетки для натяжения ремня, то закрепить его более-менее жестко не представляется возможным, болтается во все стороны. Конечно, если резко дернуть, то ремни блокируются, как и положено всем инерционным ремням, но кресло успевает заметно сместиться. Вопрос: действительно ли функции блокировки ремней нет в Хитриле или у меня ремни бракованные стоят? (может махнуть на лансеровские...) P.S. Вот даже на тазоводческом сайте нарыл про такую функцию, а в Хитриле нет?! Если ремень безопасности втянут на катушку, то она будет работать в режиме аварийной блокировки. В этом режиме ремень безопасности не нарушает удобства пассажира. В случае столкновения автомобиля инерционная катушка блокирует выдачу ремня безопасности, который удерживает пассажира на месте. Если полностью вытянуть ремень безопасности с катушки, то она переключится в режим автоматической блокировки ремня. Если ощущается сильное натяжение ремня или он затрудняет движения пассажира на неподвижном автомобиле или во время езды, то возможной причиной является переключение инерционной катушки в режим автоматической блокировки, после того как ремень был слишком сильно вытянут с катушки. Для того чтобы вернуть инерционную катушку в более удобный режим аварийной блокировки, остановите автомобиль в безопасном месте на горизонтальной площадке и полностью сдайте ремень на инерционную катушку. При этом катушка переключится в режим аварийной блокировки ремня. Затем снова вытяните ремень безопасности на необходимую длину, для того чтобы пристегнуться.

Ну я тут не причем. Просто нам повезло, видимо ))) За полгода тоже нареканий никаких нет, все работает на ура.

Поздравляю с приобретением! какая комплектация? Простые манагеры в РРТ нормальные, а вот со старшими как-то не сложилось.... динамили с выдачей машины почти 2 недели... сильно скандалил и ругался на всех, даже матом, хоть и не хорошо это... в итоге, чтобы задобрить, подарили коврики. При приемке советую обязательно проверить давление в колесах. Я, свою забирая, никак не подозревал, что подвох может именно там быть. Долго катался и удивлялся почему машина трясет на каждой неровности и руль гремит... оказалось, что в колесах по 3 с лишним атмосферы....