dmitriy78

Посмотрите мое сообщение № 57 в этой ветке http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=7250&st=50

Эксперементально было установлено, что источниками дребезга и стуков в багажнике служат (см. рисунок) 1) Место соприкосновения фальшпола с пластмассовой накладкой 2) Места, куда вставляются полочки-разделители багажника После применения двустороннего скотча дребез пропал. Дребезжать может также 3) Стеклянные пузырьки в пластиковой аптечке 4) Ручка выдвижного ящика, если он не вставлен до конца 5) Любые незакрепленные твердые вещи, находящиеся в багажнике

Отдайте специалистам. В Туле, например, цена вопроса 1000 рублей. По моему много лучше чем тренировка на собственной машине с неизвестным исходом

К сожалению не ездил на машинах с вентиляцией кресел, только присматривался... Но наскольно помню, этот поддув регулируется отдельно. Т.е. мы в жару можем выставить климат на максимум охлаждения, а поддув будет гнать в попу и спину этакий свежий, но не ледяной бриз. Если кто ездил - прокомментируйте пожалуйста.

Посоветую машину продать А вообще у тех, кто обсуждает резинки в профилях написано X-trail 2011 года

Коллеги, я бы хотел вам напомнить, что 1) Закон запрещает вносить конструктивные изменения в рулевое управление. 2) Компания Ниссан признает дефект "стук в рулевой колонке" гарантийным случаем и меняет этот карданчик 3) Нежелание диллера устранять эту проблему заключается в таких фактах, как а) лень конкретного приемщика - они просто не заинтересованы в мизерном заработке от этой простой операции б) ваша недостаточная настойчивость в требованиях устранить проблему 4) Ваша задача - "измотать диллера в наступлении", а не вырезать сомнительные резинки. 5) Я уже отписывал в этой теме свой опыт по "изматыванию". Все они делают, если пинать. Будьте настойчивее, подключайте Ниссан моторс рус и у вас все получится

Минусов 2 - меньший багажник, больший расход топлива. Все остальное - только + Также (но это субъективно) - приборная панель в X-trail (2011) более удачная "под немцев" (дизайн, подстветка)

Внешность нового XL особых эмоций не вызвала, а вот салон у нового XL с закосом под Audi Что собственно хорошо. А вот у нового X-trail, если конечно он будет таким, все слишком футористично. Это отпугнет поклонников модели, хотя, с другой стороны, наверняка покорит сердца новых. Хотя это все таки концепт и остается надежда что таких радикальных изменений не будет. Но я в данном соревновании однозначно за салон Audi

Только в том случае, если диллер докажет, что поломка вызвана установкой или эксплуатацией этой магниолы. Если вы купили и поставили сигналку у диллера - у вас должны были остаться на руках документы 1) О продаже сигналки - штамп диллера (продавца) в гарантийном талоне 2) Наряд заказ на установку доп оборудования, либо договор купли-продажи с перечислением доп. оборудования, если сигналка установлена до покупки вами авто, в качестве предпродажной подготовки. Соответсвенно, если вы сохранили эти документы - вы могли преъявить их как доказательство того, что сигнализация установлена диллером Да. Хороший установщик сам вам его предложит, т.к. в курсе возникающих проблем с диллерами. Хотя по закону о защите прав потребителей цитирую "«Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг).» Это означает, что вы можете не приобретать у диллера сигналки, магнитолы, зап. части для ТО, даже если он очень сильно хочет вам их продать, равно как и не устанавливать их у него (ТО проходить все же надо). Однако, надо понимать, что наличие сертификата и даже одобрение вмешательства в автомобиль службой безопасности президента , не является основание отказать вам в гарантийном обслуживании, если все таки поломка вызвана именно этим вмешательством. Но магнитола вряд ли станет такой причиной - она по сути автономна, просто подается на нее 12 V от бортовой сети

Голова Nissan Connect от Кашкая плохое решение само по себе. У него маленький экран, убогая неполноценная навигация и функционал. Вам лучше присмотреться к другим магнитолам, обсуждаемым в этой ветке. Все, что вы теряете - это работа штатного микрофона, но это совершенно не критично, т.к. в магнитолах есть свой.

Если вы регулируете настройки звука в программе iGO, то есть вероятность, что она не сохраняет настройки на флеш карте, т.к. пиратская сборка не совсем корректна. Поэтому либо поменяйте сборку, либо попробуйте отрегулировать громкость канала GPS в меню настроек самой магнитолы (кнопки Setup -> Audio) . Там громкость регулируется поканально, т.е. вы може настроить свои уровни громкости для работы приложений на USB, DVD, GPS программы и т.д.

Зачем перенастраивать? В салоне теплеет - кнопка увеличения громкости на руле снова работает. Остальные в мороз не отваливаются. Не знаю, зачем вам компас, если в магнитоле есть навигация. В навигаторе, кстати показываесть и скорость движения

Я полагаю любая контора из тех, кто продает аналогичные аппараты в которых уже есть эта функция. Они же сами ее туда запихивают. Конечно они хотят продать вам магнитолу за 30 000, а не впаять разъем для USB модема за скажем 2000, но поговорить всегда есть смысл

Сегодня включил омыватель стекла после завода, как обычно омылись фары. Если вы замечали, то струя на фары бьет очень сильная, в результате образуется облако воздушно-капельной смеси, которое хорошо заметно как раз когда машина стоит. Так вот всю эту гадость затянуло в салон! Закашлялся. Запершило в горле. Открыл окна и вышел из машины Как вы понимаете омывайка сейчас зимняя. Летняя просто легкий запах имеет и все. А в эту добавляется всякая гадость, чтобы не замерзала. В данном случае изопропиловый спирт, а бывает, что и метанол (возможно есть и еще варианты). А метанол - ЯД. Возможно, на скорости поток на фары сносится по сторонам и не попадает в салон. А вот если стоять надо обязательно включать рециркуляцию. Впрочем для себя уже все решил - буду вынимать реле на выходных. Ниссан за эту "автоматизацию" при наличии кнопки омывателя - большой "-"

Видимо эту особенность авто каждый использует по-своему - вы разгружаете цепи, я наслаждаюсь безопасностью

Вот еще...Не совсем классификация, но весьма полезная штука по выбору и сравнению моделей http://www.drive.ru/search/

ESP становится стандартом оснащения современного авто. Где то читал, что (цитирую на память) 1) 30 % аварий происходит из за отсутствия ESP 2) В Евросоюзе либо собираются, либо уже приняли закон о том, что все изгтовливаемые там автомобили должны оснащаться ESP в обязательном порядке. Для такой большой машины как Траил ESP никак не будет лишним.

Несмотря на то, что автомобиль внешне выглядит больше и внушительнее, чем Траил (так собственно и есть по физ. размерам), внутри по ощущениям он не чуть не больше. А ведь когда ты смотришь машину классом выше и размером больше, то и ожидания от субъективного восприятия внутренней эргономики соответсвующие. А тут - тот же низкий потолок, не так много места для водителя. Это очень хорошо заметно, если из Патфаиндера сразу пересесть на Мицубиси Паджеро 4 (взял для примера, т.к. вроде однокласник) - вот это действительно большая машина, как внутри, так и снаружи.

Форд, к сожалению, помешался на унификации. Садишься в кугу и видишь ту же самую приборку и материалы, что и в Форде Фокусе. Никакого ощущения автомобиля классом выше. Возникает вопрос - а за что я плачу за авто в 2 раза дороже? Высокая посадка и полный привод - маловато за такие деньги.

НУ я, например, обычно смотрю в зеркало заднего вида перед выходом, если остановился на улице. А если улица узкая, то я обычно складываю зеркала - чтобы, если кто будет разъезжаться не задел. Заглушил двигатель, отстегнулся, посмотрел в левое зеркало - можно выходить, нажал на кнопку складывания, правое сложилась сразу, левое ждет, пока вы в него посмотрите повторно и оцените сможете ли вы наверняка безопасно покинуть автомобиль, не создавая помех едущим сзади. По-моему логика в этом есть. А что касается тока, то не те там значения, чтобы о них беспокоится. Стартер гораздо больше потребляет, но никто же не ставит два стартера, которые срабатывают один за другим

Я полагаю логика примочки в том, чтобы вы перед открыванием двери водителя смогли в полной мере оценить ситуацию позади автомобиля, если остановились на улице.

Могу предположить, что победил Кашкай, за счет того, что машина меньше весит при прочих равных условиях. Логика системы полного привода на всех машинах одна и та же All-Mode 4x4-i. НА Мурано меньше клиренс - 180 мм против 200 у Траила и Кашкая. Но не думаю, что это существенно ухудшает его характеристики на бездорожье. Зато у него мощнее мотор. И разгоняется он быстрее. Можно предположить, что при таких параметрах всякие горки смазанные толстым слоем грязи он будет брать веселее чем, Траил И Кашкай ибо запас крутящего момента велик. Но езда по таким горкам не мое хобби, поэтому могу и ошибаться.

Еще один вариант классификации. IMHO неплохо http://www.off-road-drive.ru/classifier/Kr...very_kompaktnye

Размеры и проходимость автомобилей автомобилей сопоставимы. Поэтому можно считать Murano имиджевым вариантом Икс-Траила. А разницу в 400 тыс. можно считать уплаченной за понты :-) Я не специалист, но хочется отметить, что салон выполнен из кожи более высокого качества. Причем кожа и на торпедо и на дверях. Кожанные сиденья с вентиляцией, что избавляет владельца в летнюю жару от мокрой спины и брюк.

Нет. Оставили, как поле деятельности для любителей модернизации авто