karabas

Ниссан перепробег допускает 500км. Сам интересовался, потому как на первое ТО приехал на 15400, ехал из РБ и немного не расчитал.

Тогда, первое, что приходит в голову, выдернуть провод "сигнал спидометра")))

А, цинус в чем? Вроде как при скорости больше 7км/ч в лобовое стекло уже смотреть нужно)))

Сделал себе тоже логотипную подстветку. Фотки, правда, почему-то не грузятся. Минус, как понятно, через концевик. А, постоянный плюс взял в жгуте под накладкой водительской двери. Постоянный плюс у меня в одном из тонких белых проводков, их там три. Думаю, должно у всех так быть, поэтому плюс ищи сначал среди белых.

Канистра одна, состава два. Когда канистра отстоялась, это видно, один-белый, другой-серый Шучу. Коричневый. Перед применением канистру взбалтывать нужно.

Вот такая

+1, даже, когда во дворе по кругу еду. Уже и не задумываюсь, что надо включать, рука по инерции на переключатель давит

Винт для этого и нужен. Просто пена не должна высыхать, иначе смысла от нее нет, нужно же время чтобы грязь отошла. А, на солнце нужные 2-3минуты она не продержится в активном состоянии. А, так чтобы грязь хорошо отмывалась поэкспериментируй, попробуй наносить пену на сухую машину, или на увлажненную. Раньше пробывал второй вариант, сейчас купил двухкомпонентную пену, очень понравился первый, грязь слетает за раз, но по технологии)))

По сравнению с предыдущим сабом HERTZ EBX300, который из-за прямолинейной формы, очень места много занимал, это мандуловинка))) Места реально больше cтало, а при желании саб легко снимается. Корпус (зад, верх, низ) из фанеры, 2 куска по 15мм, проклеенных ПВА, плюс саморезы через каждые 10см. МДФ в моей деревне тяжело найти. Боковины-стекломат+полиэфирка. На вес кг 20 получился. Усяка DLS RA50, стоит в левом ящике в багажнике. Голова Pioneer 8400. Работой остался очень доволен, на некоторых композоциях баса даже чересчур, хотя салон не маленький. Да и по сравнению с фазиком, гудения меньше стало, бас очень плотный.

Ты же не Фейри моешь, это же щелочь. Концентрация и время выдерживания пены не зря придуманы, краска же не вечная. Я давно на солнце не мою и не вытираю вообще, разводов нет. Жду вечера. Проще подождать, чем пятна засохшей пены стирать, тем более, если машина темная. Не уговариваю, как писал был у меня Керхер К5.20. Отработал у меня с 2007-го года, месяц назад отдал его с обменом на К5.200, с доплатой 2000р. Любой бы другой бы не взяли. Вопрос в движке. Правда, по сравнению с предыдущей моделью, 5.200- темная лошадка, в ее нутрях еще никто не ковырялся. Но, надеюсь, проработает не хуже предшественника.

Вчера наконец-то реализовал свою давнюю мечту сделать самому саб. Первый опыт: съемный саб, часть в крыле, объем 32литра, стенки 30мм, обтянул карпетом. Постарался минимально сократить занимаемое им пространство при нужном объеме и чтобы шторка закрывалась

SYSADM, с этими вопросами тебе лучше на магнитолу. Там и по поводу интересующего тебя ALPINE инфы навалом. И по остальным вопросам найдешь точно больше. Только бюджет сразу указывай))) От него и плясать нужно. Но, хорошая двушка - лучше хреновой трешки))) А, от саба я бы в любом случае не отказывался.

Почему не актуальна?

А, что в этой теме? О фаркопах тут написано, даже с фотками

Это на любой канистре с пеной написано))) Ей нельзя давать высыхать

Это от переходника зависит. У меня тоже кнопка "ответ" установлена, как "Mute". При покупке интерфейса мне сразу сказали, что шанс 1 из 1000, что удастся кнопку задействовать.

Хотел Акебоно заказать, но по времени доставки не успевал (нужно в РБ ехать). Взял оригинал, думал, что на очередном ТО поменяю. Но, привезли сегодня, поменял сразу. Пробег 44000, износ-передние 2мм, задние - 3мм. Долго искал в екзисте, номеров куча . Но нашел то, что ставят именно на рестайл. Сэкономил 1700р. по сравнению с оффами, притом, что время доставки было два дня, так и еще можно было бы энюшек поиметь. Интересно, на передних, производитель: Галфер - указан, а на задних- нет, просто Ниссан.

Поверь, не только. По крайней мере, у Пиона 8400, блюпуп без него не пашет, проверено))

Провод на ручник (или на массу) подключен? Если нет, то из-за него может быть проблема

Ты, хоть бы написал, где территориально обитаешь. Шумка через инет же не клеится)))

Забыл фотку выложить. Все нормально, но крышечка на водительском дворнике, которая поводок закрывает, защелкивается с зазором порядка 1 мм.

С Днюхой!!!))

Накладка на гайках прикручена. Но, чтобы накладку снять, нужно снять обшивку. Не сильно геморно, если руки не из опы))

Походу что никак, такая же проблема

Два пистона внизу крышки вытаскиваешь, сначал чуть вытащив отверткой их центральную часть. Ручку справа поддеваешь и вытаскиваешь на себя. Снимаешь плафон и лючок замка, ничего сложного. Только отвертку чем-нить обмотай, чтобы не поцарапать, я скотчем малярным ее обклеиваю. Снимаешь верхнюю накладку крышки, где стопарь, она на пистонах, дергаешь на себя. Но она жестко посажена. Чуть усилия больше нужно. Далее смотришь в лючок замка, где пистоны и начинаешь аккуратно сдергивать обшивку. И также боковые накладки, тоже чуть усилия побольше нужно, там клипсы еще металлические. Вроде все.