p10 owner

присматривался к ним одно время, пока на израильском сайте отзыв не встретил что амортов этих хватило на одни покатушки, а было очень заманчиво. теперь интересно будет узнать отзыв об эксплуатации у нас

а почем нынче крепления без амортов на т30?

Тоже был рад неожиданной встрече

неа, не впервые, неделю назад разговаривали с тобой на мкаде :ph34r:

если такое сделают, выкинутые деньги

у феродо есть несколько линеек колодок- fsl, fdb и тд, среди них конечно есть бюджетные, которыми видимо вам и довелось воспользоваться. у меня как раз негативное отношение к trw, по-моему так никто не умеет скрипеть )

от 34 гетера, алюминиевые. и вообще скайлайны кончились на 34-м, все что потом с этим названием это пародия. спасибо за предложение, разбираться мне не надо помогать, то что я написал это не потому что где то, что то слышал. при установке большинства более производительных тормозов потребуется уход на другие диски, может не хватить родного гтц и шлангов

по критерию цена/качество 4-х поршневые от ская вне конкуренции.

накладно за 4 пружины столько отдавать, плюс лифт там не два дюйма а всего 35мм. можно добиться таких же результатов, а скорее всего даже больших, более бюджетными пружинами

привет клубню с номером 956 (если правильно запомнил). видел на остаповском проезде возле магазина

А у меня мотор сломался на 11-ти летней машине, почему я должен его перебирать за свой счет, я ж заплатил деньги за этот ниссан, пусть они его и чинят. Давайте напишим претензию ниссану, пусть увеличат гарантию на дизельные моторы хотя бы до 15-ти лет.

и жидкость у меня кстати не темнела

если чо, то у меня коммон рейл

а на китайском сайте этот ключ покупается за 300р с бесплатной доставкой п.с. надо бы знать как правильно пишется название своей машины, а то глаз режет

скинул шланги с подачи и обратки на двигателе, одел заранее купленные жигулевские шланги и другим концом их в пластиковую бутылку, туда же вылил винс. на всякий случай еще фильтр тонкой очистки повесил. Так как у меня в баке нет подкачивающего насоса, я ничего не затыкал, топливо не откуда не льется для профилактики

Заказать родные обивки можно, они имеют номер как и любая другая запчасть, только вот комплект на все сиденья обойдется в полцены трейла, если сильно надо а чехлы не вариант - мой совет брать на разборке сиденья и их ставить или перекинуть обивку, а то что останется попытаться продать, вдруг кому каркас понадобиться или эйрбеги

Я промывал, правда на т30, там все просто.

да я ни говорю что дизель плохо, как бы сам уже два года на нем, но вот если случиться поломка будет не сладко, специалистов мало, цены на ремонт высокие. мне сейчас нужно поменять один датчик, в наличии ни у кого нет, на разборках нет, заказ -3 недели ждать, машина не заводиться.

до первой поломки, потом возникает какая то ненависть к этому дизелю, если только гарантийную машину, с ней попроще

Сашка, Поздравляю! Пусть все в жизни складывается как хочется, здоровья, ну и гармонии (с блондином в том числе )

с удовольствием пересел бы на fj cruiser

наткнулся сегодня на познавательную историю, я представлял что все плохо, но чтоб настолько ... http://www.autopoisk.hut2.ru/

Схему можно смотреть в каталогах, например: http://old.japancars.ru/cat/nissan/ http://www.japancats.ru/nissan/ Чтобы что то советовать по запчастям надо знать хотя бы какой город. Надо разбирать машину и дефектовать запчасти, и смотреть что возможно купить б/у, а что то лучше новое

И каким образом вы хотите чего то добиться? В развитых странах я думаю, варик выходит сколько ему конструктивно заложено, значит у нас, ниссан напишет не правильная эксплуатации или что нибудь в этом духе. Повальной поломки у всех нет, у кого то уже больше 100 тыс. ходит, значит признать это однозначно браком нельзя. Не забывайте что вариатор все таки не сам ниссан делает, значит претензию надо на производителя писать, ну и на последок http://www.5koleso.ru/articles/Tehnika/Var...nat_o_variatore

Откуда такая информация? может оно в России и оригинал, а в Японии совсем другой оригинал. В Австралии или Англии наверное тоже свой оригинал