ILSON

его два литра с двумя турбинами большой минус нежели плюс!

мда, куда мир катится, из-за подлокотника машину менять..

обморпок в топку, в хилухе за рулем места маловато, если рост за 180.. варька или хилух оба 3-х литровые есть.. зы у самого бт-50, в целом очень доволен, мицу в плане дизайна и маленького кузова не рассматривал для себя, зато 33 катки без всякогго лифта убираются, а вообще приходи на пикапклуб, там тебе помогут! зыы комфорт и пикап вещи несовместимые.. почему это на взрослых паджерах? сцуперселект он у меня и на пинине был, и не только в дорогих есть, у более богатых комплектациях есть блокировка, вот это да плюс!

писец все какие вумные, один про дизели все знает, другой про коробки, интересно очень вас читать, много нового открываю для себя..

на иксе и правда бесполезная, но отрегулирована хорошо, видать не просто так для виду японцы проектировали)) я хочу себе отдельно 4 фары рабочего поставить..провода я так понимаю есть куда проводить, не подскажете где идут от фар(которые в рейлингах типа), может кто уже разбирал? зы вот тепло прийдет, тогда и буду мучать икса

дом2 солнышко, но не тошнит, просто не включаю, по тнт только универ, интерны..

Не воздуха , ели уж на то пошло топливновоздушной смеси , на старых вариантах моторов (предкамерный впрыск) свеча (а точнее её накаливаемый элемент) находился в форкамере и форсунка распыляла непосредственно на неё , на нынешних моторах форкамера находиться в поршне , остальное сильно не изменилось , а работа свечи после запука двигателя подогревает смесь пока цилиндр не наберёт нужную температуру , хоть дизель и воспламеняеться от степени сжатия но температура цилиндра тоже не мало важна . Все дизелисты в своей жизни встречались с неработающей свечёй при запуске , так вот цилиндр с неработающей свечёй в последствии запускаеться при прогреве двигателя а ни из-за то что воздух теплее пошёл через клапана.

немоножко не так ты понял, они не греют цилиндры,а при пуске дизеля на холодную, простого сжатия нередко не хватает для воспламенения горючей смеси. В этом случае и используются свечи накаливания, которые расположены так, что струя топлива попадает на раскалённый кончик свечи и воспламеняется. так та свечей должно хватать тыщ на 70.. будешь вынимать, обязательно глянь и сравни по этой сцылке! http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-...-svechi-nakala-

сизый дым это не есть гут!

слизь

болото

белый гламурный, для деуок цвет самое то! так и хочется на броневике взад вьехать))

бери белый, а то и так чорных многовато!

да может синхронизаторы поменять и делов та, но для этого матчасть коробки бы надо поизучать..

ерунда полная, гост евросоляры посмотри, даже обьяснять небуду, вот к себе залей, потом скажешь как оно едется.. главное слово кустарным!

а как интересно ты шланг в бак засунешь? этаж не шестерка тебе.. да и если там густо, то только сьем!

плюсуюсь))) Сэм, звиняй, но просто люди не знают а пишут, потом ведь плачевно может обернуться..

не пиши бред, какие наф 3 литра на бак, там все гореть будет шопипец! грузовики с их моторами, это не икс! Сообщение от модератора Сэм По сдержанней в выражениях....

как же все таки хорошо что есть икс) бэтээр блин не завелсо, он у меня после -25 никак не хочет..

ну у меня тоже дизель есть, просто бак снимать как то не логично..

вот зачем так долго? он же(дизель) остынет, у него и так хронический непрогрев, там и без работы все оттает за пол часа, или я чего то не понял? и в теле это о чем? легче канистру с большим кол-ом антигеля(теплые оба ингридиента), снимаем на фильтре впускное, шланг в канистру, заводим, в баке саляра отогреется через обратку, ну это для случая если теплого помещения нет..

пвх под 20-кой это не катерок, это гаундон называется!

что можно, да заправку поменять, соляра шайзен! кастрюль уже лет 7 лью.. полет нормальный, а так крутой кипяток на фильтр через тряпочку помогает. спирт лучше не лить..

утки

кровь..