konstantin941

А мне вот Ниссан тоже письмо прислал на машину начала 11 года . Правда я ее уже давно продал .

Я тоже пока не попал в деревню ,а это случилось через пол года после покупки, и не проехал по следам от гусеничного трактора думал что у меня ничего не стучит. Так что ответ проще некуда , большинство просто не попадает в такие условия где бы он мог застучать . Другая часть пересела с машин заведомо хуже икса и не знает что такого быть не должно

Проблема в остсутсвии демпфера . Между рейкой и рулевым валом .Есго нельзя ставить ,потому что сорвет электро усилителем расложеным в рулевой колонке. Каждый производитель решает этот фвопрос по своему . НО все у кого электроусилитель в рулевой колонке ,а не на рейке . Так или иначе страдают стуками. И это действительно конструктив.

Ваша запись подтверждает то чтоя написал еще 1.5 года назад . Конструктивная особенность ТОЧКА. Никто ничего делать не будет

Я за Тоету

вот именно по этому у нас и хуже сборка , потому что думаем не том

Да я прекрасно все понимаю, но у них процент брака меньше чем у нас. Потому как если у нашего будет возможность ,что то поставить криво он обязательно это сделает . А их рабочий дернет шнур и позовет мастера.

Машина у меня была сразу после нового года , может это как с советскими теликами нельзя было покупать сделанные перед праздниками.

Может по торпедо и не повезло , а остальные не защелкнутые элементы и щели в бамперах наблюдались и на других машинах. Автора питерская

Взял с того что владел машиной питеской сборки новой 2011 года у готорой торпеда была не прикручены в двух местах и дребезжали шайбы с корорым никто кроме как в "Авроре " заниматься не хотел . Щель между бампером и фарой у половины машин. По салону защелкивал несколько пластиковых покрытий. Вроде мелочи , но такого ни у кого не было. Кстати про остальных производителей ничего не говорил, сам езжу на Мондео Всевложской сборки сборкой довлен

Если чисто дизельные варианты рассматривать , очень не много получается . Ну по крайне мере в цене Куги . Тигуан , Спортяга ,Каптива ,Антра . X1 с большой натяжкой . Я бы выбирал между тигуаном и кугой , но говорят калужские тигуаны собраны еще хуже чем питерские икстрейлы

У меня расход о трассе 5.5 , по городу от 7.5 до 10.5 в зависимости о пробок . 40 литров хватает примерно на неделю или примерно 350 км. Электро догреватель стоит , по этому таже в -20 теплый воздух идет спустя минуту две после старта . Заводится на морозе есесно без проблем

Там немного по другому , на самом деле на рестайлинг начали ставить резину по выше и фактически просвет стал 160мм .Другой дело что база 2850 не дает скакать по длинным ямам , но при этом паркуюсь у высокого поребрика и очень редко когда достаю до него защитой картера. Вообще при выборе машины надо в первую очередь определиться надежностью. Немцы шикарно управляются , но по сравнению с японцами и особенно тоетой сильно ломаются. Ежели на это забить , то брать шкоду, фафагенг , орель , форд и т.д. Ежели хочется , чтобы с машиной было меньше проблемм чем с иксом или хотя бы не больше , лучше смотреть японца. Честна говоря если денег совсем уж нет . лучше взять короллу чем флюенс и шкоду . у флюенса кстаит даже не перекрыть поток из центральных сопел. Если есть деньги и не нужен дизель, возьмите Камри там как раз баланс комфорта и высоты , rav4 видимо совсем дорого будет. Можно корейцев посмотреть Спортяга рулицца очень интересно , но у емня на тесте меньше 18.4 расход не получился ,Камри при том же раскладе съела 13.2 хотя там 2.5 литра.

Кстати очень приличный вариант сам пересел с икстрейла на него. Всевложская машина собранна однозначно лучше чем парголовский икстрейл. Эргономика немецкая коробка надежная дизель неприхотливый , на фоне ниссан очень приличный сервис ,есть конечно тонкости , но опять таки на фоне ниссана это ни о чем . Продаваться он будет хуже чем ниссан , но явно лучче чем флюенс

Посмотрите Рав 4 . немного меньше чем трейла . Но значительно более драйвеская ( управляется как приличный фольксваген) мотор очень экономичный , руль не стучит , жабо проклеивать не надо , опорники каждые 30 тыщ менять не надо , заднюю дверь перекрашивать не надо , тросики с приводов дверей не спадают , свечи меняются без снятия впускной системы , климат работает адекватно , "люков и ксенонов " нет .

Думаю до 195 можно

Все правильно стук из маленького телескопа между рейкой и промежуточным валом

Все парни обсуждение предлагаю закончить. И вернуться к вариатору . Я за вариатор

Это удобно , если сомневаешься какую передачу включил , разворачиваясь назад (это я про голову) бросил взгляд мельком и порядок. И еще не надо каждому новому пассажижу мало мальски разбирающемуся в машинах объяснять почему не подсвечивается коробка ( что это пережиток прошлого ) и где найти кнопку стеклоподъемника в темноте . Не в обиду , не будте жертовой маркетинга . Машина должна быть удобна во всем -))) Кстати зачавший тему куда то пропал , неужто отговорили покупать икса &

Нейтрализатор служит для дожигания вредных примесей в выхлопе , если в нем будут сгорать остатки топлива то 1 есть пропуски зажигания ,2 соты спекутся и он (нетрализатор ) накроется . Не путайте людей

Да у меня тоже 2.0 был и ичастенько мазал в "L" На новой машине кочерга тоже по прямой ходит но конечный режим "D" и тут проблемм никаких. Кстати подсвечиваются все режимы коробки плюс станоится ярче тот который включен , плюс дублируется на приборке.

Это Вам не попадалась музыка такая , были бы в Питере я бы показал. Мы с официалами смотрели 3 машины кроме моей у всех обшивка резонировать начинает . хотя громкость на 1/3 ,а басы -2. Вы действительно немного не можете понять , что привыкнув к хорошему , потом тяжело отвыкать. ну кнопки фиг с ним , ног это показатель экономии. А вот с рычагом автомата . постоянно путался разворачиваешься не 4 приема вперд назад и постоянно контролируешь себя ту ли предачу включил. Вот на авенсисе рычаг ходил по кривой со ступеньками , там действительно в слепую все делалось. Я кстати задом езжу исключительно смотря туда головой . а не по зеркалам . Может и в этом дело .

если не брать во внимание что одно типа джип ( ну там понты и всяоке такое ) , а дургое седан. Лучше в мелочах. МЫ ведь о мелочах сейчас -)) Ну вот смотрите производительность кондея (климата) не зависит от движения. Температура выставляется наглядно цифрами на жк. Салон прогревается зимой быстрее. Магнитола мп3, звук хороший двери не дребезжат . Стекла все автоматические и подсвечиваются все кнопки . Выбор передач на автомате тоже подсвечен . Бардачек с подсветкой и обтянут черным бархатом. Шумоизоляция сзади есть. Колдобины проходит мягче , но на волнах не раскачивает. Омыватель фар срабатывает только от отдельной кнопки. Дверь с опуженным стеклом закрывается без дребезга стекла . Это на вскидку, что смог вспомнить -)))

В семье были некоторые машины параллельно. Пересаживался на икса с Авенсис 2 Если сравнивать по общему восприятию салона и машины - Икс очень похож на Гетц только пластик мягкий. з.ы. У Гетца карданчики не стучали ,у Матиза кстати тоже.

Абсолютно поддерживаю. Очень сильно зависит от того с чего пересаживаешься на икса. Я вот пересел с машины классов выше и когда кончился щенячий визг по поводу высоты и проходимости начал видеть бюджетность машины. Своего икса я продал спустя 8 месяцем после покупки ,а планировал ездить года 4. Ail посмотрите рав4 он неменого дороже , но вариатор намного адеватнее себя ведет и при том же дивгателе едет намного интереснее. Шумка и сзади и спереди одинаковая. В поворотах крены не большие. Вообще машина оставляет впечатление завершенности.