prorock

Блин, а я на перед могу сделать только кратно 10ти мм. Поэтому даж не знаю как чего

по мне - чем больше лезет без максимальных переделок, тем луччче.. из всего я понял что 235/65/17 лезет только с проставками 30+... я на Ховере при минимальных переделках воткнул 265/70/16 при том что штатный размер 235/65/17.. то есть стояли у меня 29" а поставил я 30,6", это максимум который лез при минимальных доработках ценой в 300 рублей.

Ширину то какую резины надумал???

Все верно, бухают только задние, потому что аморт растягивается при установке проставки под пружину. Спереди ничего не растягивается, доступным языком - ты смещаешь точку крепления стойки вниз на нужное расстояние, не меняя ее характеристик. Стойка опускается и тянет за собой нижний рычаг.

у меня прикручено болтами М8.

Я подумаю еще. К рыму и правда можно только шаклами. А у меня там болты на прицепе. Думаю что буду и правда из петель для замков, они хоть оцинкованные, ржаветь не будут.

Я подумаю еще. К рыму и правда можно только шаклами. А у меня там болты на прицепе. Думаю что буду и правда из петель для замков, они хоть оцинкованные, ржаветь не будут.

Подскажу - прям к этим прорезям болтами прикручивается, или шаклами.

я никак не возьму в толк - где взять эти проушины или из чего приколхозить. Как минимум из 3ки надо делать.

о, кстати спасибо за идею!!! Прикуплю при случае на рынке, если ничего более интересного не придумаю. Хотя этот вариант мне не очень нравится, будет висеть и ёрзать, обдирать краску на крюке.

Спасибо))) Полностью согласен с этим. Мне в том году родственник в Ховер по пьяни сзади засадил. А там фаркоп-балка, прям под бампером висит. Крепежи немножко ушли, а у него бампер, усилитель и радиатор продавился немного)))) Единственное что не понравилось в данной модели - нет мест для крепления страховочных цепей. Ума не приложу что придумать. Разве что под крайний болт каку-нибудь петлю прикрутить....

В общем собрался с силами и взялся за установку сего девайса в гараже. Делал в 3 подхода по 2 часа каждый. В первый день 2 подхода. За первый я снял бампер и поставил фаркоп наживив его. По опыту установки предыдущего фаркопа естественно всё сначала сболтил, потом уже подтягивал. Самое обидное что там все болты под голову на 16, которой в моем наборе естественно нету. Поэтому просто подтянул слегка головой на 17. Бампер снимался легко, глушитель тоже с резинок сошел без проблем. Для закладной части в правом лонжероне пришлось подрезать герметик немного. закладные Сделал вырез в Шерифе по заботливо подготовленным производителем вырезам. Прикрутил Шерифа пока обратно и накинул глушак на 2 резинки.Заводская заготовка под ТСУ Вырез под ТСУ болгарином полдня ездил так, без бампера. Потом сгонял за головой на 16 и решил еще заодно взять на 18 и не прогадал — фиговина в которой держится сама часть с шаром прикручивается двумя болтами и гайками на 18. "Вот уроды!" — в очередной раз подумалось мне. Потом я вечерком решил все же повесить бампер. Протянул хорошенько гайки свежекупленными головками. Протяжка болтов Перед навешиванием бампера то нуно проводку протащить. Вот ведь веселуха была по разборке — кто то где то писал о том что достаточно снять верхнюю часть обшивки багажника и вынуть пенопластовую хрень от домкрата. "Брехняяяяя!" ))))) Долго я игрался с этим пенопластом, в итоге стало ясно что надо минимально освободить нижнюю часть пластика хотя бы со стороны заднего проема. Когда отковыривал верхнюю часть, что то прозвенело в недра кузова похожее на клоп. Но поскольку всю нижнюю я не снимал, провести поиски не удалось. На верхней половине я не досчитался одного клопа. При отковыривании нижней один клоп тоже отлетел, но тут же был найден. Также пришлось снять органайзер и накладку проема, которая еще двумя клопами возле запаски была прищелкнута. Причем, как с этих клопов снять — знают видимо только разработчики Ниссана. У меня один сломался. В итоге протянув проводку к розетке, хотел было накинуть бампер и ехать домой, потому что время было без чего то 11 вечера, хотел на следующий день салон собрать и бампер навесить. И в этот момент включили свет по регламенту в гаражах. Репу почесал, пораскинул мыслями — поеду домой как есть, поставлю бампер завтра. Но ведь на завтра дожди и похолодание, а у меня фишка ПТФ, ЗХ и парктроников голышом висят. И без заднего хода некомфортно, и гадость какую нибудь могут сделать с висящими проводами, и шериф свисает под машиной на двух болтах возле редуктора. Короче фонарь на лоб и вперед! Благо что успел до выключения вырезать лобзиком в бампере вырез по шаблону из упаковки. В итоге, после примерки все равно пришлось еще пару милиметров ножом резануть. Короче подогнал, а дальше стоял вопрос парктроников — было видно что места за бампером немного все же есть. Воткнул датчики, и снова примерять — правый нормально, но чуть выпирает, левый сильнее выпирает. левый сонар, немного торчит, надеюсь что не вывалится. Делать нечего, света нет, сверлить без вариантов. Да и неохота что то балку сверлить. Как это чудо инженеры не предусмотрели возможности установки сонаров при такой версии ТСУ? Короче решил оставить пока так и посмотреть как себя датчики будут вести, в крайнем случае, попробовать кувалдометром вогнуть немного балку в тех местах, или сверлить на крайняк, но блин опять снимать бампер, а потом обратно ставить, а этого совсем не хочется, и вот почему — зацепить бампер за идиотские крючки по бокам могут наверно только роботы на конвейере завода Ниссан, но их запихнули в колеса машины. А как их вызволить, да и зачем, раз они только бегать умеют? Короче в темноте с фонарем я добрым словом вспоминал весь концерн Рено-Ниссан. В итоге кое как накинул с одной стороны, но… Ведь еще такой же секас с другой стороны. Ладно, победил я эти крючки, закрутил все что надо было и накинул обратно Шерифа. Заизолировал провода жгута, помыл руки и домой. На следующий день были разъезды, шума конечно от пустого багажника без органайзера и обшивок пипец сколько. Ну да ладно, поехали в гараж, а там… Жуткий бардак, такой же как и в салоне, будто там кто то все раскидал))))) Бардак в гараже)))) вживую это выглядит хуже, когда перемещается туда сюда вот так ездил почти сутки Этим ктотой был я. На этом этапе надо было все собрать и подключить. Взял свой любимый Кастроловский литол, собрал все контакты по местам в розетке и обильно забил всё чтоб вода не попадала. забота о контактах — влаге тут не место! Подключил фишку от жгута к коричневой фишке и приклеил блок контроля ламп прицепа к крылу. Ну массу естественно прикрутил. Ну дальше в принципе сборка салона, а там ничего интересного. Разве что поиски винтиков болтиков по углам гаража на полу. Плюсом то что навел порядок в багажнике. Надеюсь мои многабукафф пригодятся кому нибудь, хотя отчетов полно. Также заметил что зад немного подсел, что в общем то ожидаемо. Дальше встает вопрос проставок под пружины и стойки, но это совсем другая тема. заранее извиняюсь если что-то сделал не по правилам, размещая тут запись.

Шумахер80, абсолютно с тобой согласен.

+++!!! За ответ по существу. Поэтому я тут и развёл демагогию, зная что к чему.

Да в курсе я про аморты. Читал тему. Просто можно их поменять, но не сразу, т.к. с финансами туговато на лишние удовольствия. Как они стучат я тоже в курсе, потому как на шниве стоят проставки и штатные аморты. Стучат только на пересеченке, когда колею пересекаешь. В обычной езде никак не проявляется. Как я и упоминал - на Хитриле только асфальт. Короче ответа с учетом фаркопа я пока так и не получил. Буду ждать пока кто нидь еще ответит.

Врут не врут - не знаю, но могет быть замалчивают)))

Ну ну, если б я не лифтовал ни одну машину и не прочитал данную тему от и до, я может и поверил бы. Но не в этом случае.

прочитал всю тему... не совсем понял что нужно мне. у машины пробег 70 с небольшим, естественно пружины сели давно по идее, но ещё не мерял. Планирую поставить фаркоп, а это ещё плюсом 27кг да ещё и работать на подвеску будет как рычаг. Нашел чертежики, буду узнавать возможность изготовления. Но пока так и не понял какой парметр выбрать 20/25 или 30/35 с учетом фаркопа. аморты пока менять не собираюсь, т.к. езда асфальт. Возможно это всё как задел под бОльшую резину. Пока что напрягает что я каждый раз съезжая со своего парковочного места цепляю брызговиками, а когда паркуюсь - скребу защитой. Кто что думает, какой вариант поставить? Или вообще 25/30? Просто тут как то никто про фаркопы особо не упоминал.

Это фаркоп из Китая. Я когда себе на китайца выбирал, тоже долго рассматривал все варианты. Такой как на картинке только заказывать из Китая. Правда у нас тут кто то тоже делает. Это закос под крузаки. В итоге я себе Имиолу покупал. Мне понравился по качеству и своей мощности. Сделан он так кондово. Ну а про его косяки тут написано. В случае с установкой на китайца была только одна проблема - рассверлить раму под втулки диаметром что то около 16-18мм. Такими сверлами я на старой работе пользовался только в станке. А тут дрелью упражнялся под машиной.

фоток только нет как ты съемную розетку сделал. а фоток нет этого трейлера? а то по сети что то нет нигде...

спасибо ребят за иронию, только это старый адрес как я понял...

PartyZan хотелось бы тоже узнать стоимость замены масла CVT для 2,5 мотора и что в это входит (фильтра отдельно надо покупать с прокладками)? также делается ли сброс датчика? я так понял что диагностика ходовой при этом бесплатна? и где Ваш новый адрес, а то всю тему читать неохота.