СергейЕ

Однознашно ))

яхсперементы это святое )))

22) MILES... После позиции 17 там уже в принципе ничего хорошего что стоит внимания

Спасибо. Инфу подчерпнул тутава -- https://www.oil-club.ru/forum/topic/90307-teboil-diamond-carat-fe-0w-20-s5-svezhee/

С5 : Лукоил и ЗИК - 508/509+порше, Тебоил - вольво, С-Оил - сам себе режиссер )) GF-6, только у ЗИК Декстос1 Г2.

Джентльмены, как считаете, в вязкости 0w20 имеет смысл рассматривать С-5 как более крепкую - долгоиграющую замену (аналог) GF-6 ?

Так и я об этом На Старии масла меньше, а фильтр вдвое больше. З.Ы. Какая то тенденция у Япов на маленькие фильтра. Возможно они полагают, что рулевой будет менять масло каждые 5000км \ 150м.ч

У нас на дизеле, где 6.7 масла, стоит 26320-2F100 Фильтры Ниссан удивили. На Киа 1.6 (G4FG) идёт фильтр 78хø80, значительно больше чем на 2.5 Ниссан 66хø69 и Nitto 4RS-103 65хø68- объём 157 против 99 и 94 Увеличенный на Киа идёт 88хø80 (2630035531) на Ниссан 85хø65 (4ND-111) - объём 177 против 113. 531 стоит только ка чугунный мост ))) Но 505 разумные 500р.

С Корейцами поступаю из этой же логики. На лето ставлю speedmate, wunder filter (попроще), на зиму оригинал. / Время вагон до след замены. Поизучаю фильтра у Ниссан -

Фильтр меняете после зимы или перед зимой? Будет в 190-220

Вопрос к опытному товарищу) Напр.: пробег +-11000 в год и менять масло два раза в год весна/осень. Один раз с заменой фильтра и один раз без. Осенью или весной лучше не менять/оставлять фильтр? Полностью солидарен. Слишком глубоко не всегда хорошо )))

6мм нормально. От шприца, как раз 6мм., плотно заходил. Но шприцом 4.5-4.7л - это утопия ))) В любом деле набитая рука это пол дела )) Чем больше откачать, тем меньше отработки останется. Что есть очень гуд)

Зачем ? )))

Дружок, как же я могу измерить то чего у меня нет ?)) Ты читаешь по диагонали или через слово ?))

Спасибо.