cosm

А чтобы вам не дышать пылью с дорог

Просто там есть режим программирования как открытия одним нажатием, так и закрытия. Возможно на закрытие режим слетел.

Так вопрос был о количестве НАС! А на этот вопрос ЗАГСы могут ответить.

Если ремонт делается за наличные, то фраза "не отдам" вообще не имеет права на существование! Смело напоминайте им об этом, а если не захотят "вникать": письменная жалоба к руководству. Я почти уверен, вы её ещё дописать не успеете, а бампер вернут!

То есть не смотря на то, что самая актуальная информация о НАС есть ЗАГСах, её выходит не достаточно? Поэтому вопрос был в точку: для чего!

В Питере ещё ведь дилеры есть. Попробуйте к ним позвонить.

1. Если имеется в виду наконечник рулевой тяги, то номер правильный. 2. Для T31 правая передняя стойка стабилизатора 54618-JD00A Но для более точной информации нужно знать VIN, ибо несколько партнамберов есть на одну запчасть. Она.

Да ну их... В баню! Хотя ко мне не пришли, но я и не собирался их пускать. Возможно мысли мои уловили и не появились

Класс

Тоже интересует данная шина. По тестам её хвалят, но хочется отзывы пользующихся услышать.

Справку даёт сразу гаец на дороге, оформляющий ДТП. А вот на эту справку синюю печать ставят в группе разбора

Это стандартная процедура. Обычно это нужно, чтобы определить вину, но поскольку ты уже признал её, то никакой канители не будет. Поставят синюю печать в бумаги о ДТП, отдашь оплаченную квитанцию на штраф (хотя это теперь и не обязательно, но они советуют, чтобы оплата не потерялась) и свободен.

На форуме кашкаводов рассказывали: едет мой знакомый по Дмитровке в сторону области, встречная полоса в Москву плотно едет. Вдруг на встречку вылетает 2109 и несётся ему в лоб, приближаясь стало видно, что у неё на капоте лежит олень (или лось, точно не помню) из-за которого 9-ку вынесло на встречку. Мой знакомый успел уйти от лобового и на большой скорости вылетел с дороги. Короче машина в хлам. А гаишники его потом благодарили, что хотя разбил свою машину, но спас людей в 9-ке. При лобовом с кашкаем живыми они вряд-ли остались бы.

Леонид, подобное и на клубовском форуме писалось кем-то (кем не помню) Значит такая байка ходит среди многих людей

Насколько я знаю по кошаку: наши ребята писали в Ниссан-Европа письмо о нерешаемых проблемах. Там письмо получили и ответили в духе НМР, мол спасибо за сообщение и бла-бла-бла. Воз и ныне там. Так что писать в Японию тоже нет смысла, похоже все решения принимаются Карлосом Гонтом, а у него базовая программа - снижение прибыли, куда решение массовых косяков не входит.

Да. Он самый. Есть ещё один у нас там изредка появляющийся юрист из Москвы, тоже добился от Ниссана компенсации за нерешаемые проблемы: Гальченко Павел.

Да вовсе не о классности Ниссана мой пост, а об отсутствии достойной альтернативы, как ни крути. Казалось мне, что я чётко выразил свою мысль, но по всей видимости не очень, раз остались непонятки. И я вовсе не ратую за Ниссан из-за того, что сам бывший владелец кашкая: я же описал эпопею поиска других авто, а в итоге понял, что хрен редьки не слаще - у большинства есть серьёзные косяки А то, что Ниссан не желает решать вашу проблему - могу дать связь с человеком, если хотите, который отсудил у Ниссана новый автомобиль, после нерешаемых поломок на старом, может он поможет и вам подобное сделать!

Прадо всё-таки не за близкие деньги: от 1805000 - это уже совсем не близко У хундаев и киа очень "своеобразная" гарантия. Если её внимательно прочитать, то желания её купить поуменьшится. У хундая гарантия на подвеску 20 тысяч всего, плюс у обоих солидный список ограничений по гарантии. Субарики хороши, но сравнимая комплектация уже будет дороже, чем у трейла (сам выбирал из них, но вернулся в стан Ниссан, ибо плюс к большей цене салон и материалы у Форика заметно беднее). А учитывая, что в Москве только один дилер занимается Субару, тоже "попасть" можно неплохо. У ниссана можно к другому дилеру съездить (в крайнем случае), а у субариков к кому? Вот как раз насчёт "и так далее": я после продажи кашкая тоже решил, что хватит с меня Ниссана (хотя меня мой кашак не подводил). Однако анализ рынка и проблем с автомобилями разных марок на форумах их владельцев поразил меня. Практически все марки (из данной ценовой категории) так или иначе страдают серьёзными проблемами: жалобы на различные проблемы на форумах и на проблемы с их решениями у дилеров также существуют. Кстати и ржавеют другие марки так же, как и с трейлом случается Вот и выходит, что говорят "не покупай Ниссан". А другие марки чем лучше? В общем тут как фортуна повернётся: повезёт или не повезёт! С любой машиной!

Так я задал этот вопрос не в упрёк - я реально хочу узнать какую машину за эти деньги выбрал (или хочет выбрать) тот, кто разочаровался в Ниссане. Мне это действительно интересно. Потому-что кричать "не покупайте" - это сказать "А". Я теперь на самом деле хочу услышать "Б".

Ну гранд витара жрёт в городе (у босса такая машина) до 16 литров. Но в основном 14 по его словам. Естественно это средний, а не моментальный расход.

Что-то обиженные зачастили. Можете предложить всё-таки альтернативу или так и будет кричать "ниссан - уррроды"? Дайте определение хорошей машины, да ещё такой, которая существует сейчас на рынке за те же деньги.

В приведённой формуле силы трения P - вес тела, то есть сила, а не давление. Именно сила, приходящаяся на единицу площади. Сила трения зависит только от веса тела, материала поверхности и качества их обработки. Соответственно сила трения от площади соприкосновения поверхностей не зависит (тут я ошибочно утверждал обратное, просто имел в виду давление, а написал трение). Большая площадь пятна контакта, которую я имел в виду, позволяет колесу оказывать меньшее давление на поверхность дороги, а значит меньше проваливаться. То есть что мы имеем? А имеем улучшенную проходимость.

Это именно заблуждение. Стоит освежить в голове всё что связано с трением в физике

Как раз всё наоборот: у широких шин больше пятно контакта, а значит лучше держак. На скользкой поверхности это как нельзя более актуально. Это простая физика: больше пятно контакта - больше трение!

С добрым субботним утром. Выходным