leonbn

Да обыкновенные условия эксплуатации. ИМХО у 95% город/трасса, а остальные 5% "в говна" лезут на любой машине

Хде внедорожник, хто внедорожник

И что, если твоя задница в порядке все должны покупать говяную кожу

У меня был Кашкай в полной комплектации, поэтому при покупке Икса я специально целенаправленно выбрал SE! Такой говяной кожаной обивки я не видел нигде!!! Из за этого пришлось пожертвовать "безключвым" доступом/заводом, о чем конечно после Кашкая жалел .

Не прав. Например у Фокуса второго очень удобная функция была - нажимаешь кнопку включения магнитолы (когда машина без ключа) и она играет 1 час

А у меня ржа проявилась в другом месте - на задней панели, которая ниже багажника Случайно увидел, когда дверь багажника была открыта, точки ржи повторяют точки сварки. Был на ТО, показал, нахожусь в стадии оформления

Млин, крысы свили гнездо под капотом. Одна кость упала и не давала тяги двигаться нормально

Млин, сегодня опять повторилось Приехал на стоянку, а на паркинг не поставить. Поехал на СТК - приехал - все прошло (на каждом светофоре пробовал - не получалось) Короче в среду с утра на ТО-1, пусть смотрят

У меня 2 раза такое было (не снять с паркинга) на Кашкае. Первый раз что то почистили, второй раз меняли селектор. А сегодня произошла другая фигня и уже на Иксе. Привез ребенка к школе, а машину на паркинг не поставить, соответственно, ключ не вынуть! Нажатие на шифт ничего не дает. Поехал к дилеру. На каждом светофоре пытался поставить на паркинг - неудача. Добрался к дилеру, попытался еще раз. На удивление рычаг пошел дальше (от R к P), но сопротивление было, как будто кто то двумя руками селектор не пускал В результате поставил на паркинг и все прошло Сейчас все переключается.

У Икса четное ТО зашкаливает, а на нечетном передых

А меня отправили на стенд к грузовикам и всяким 4х4 Проходил на Салова

Когда уже замерзла, лить спирт бесполезно, поможет только тепло.

Японец 2010, 2.0 CVT не подсвечивается

Сегодня купил через Интернет 215/60R17 по 5650 за колесо. Шумно конечно, но не очень то шумнее Хакки5, да и стоит она около 7000 за колесо (в Финке), да плюс по 600-700 на колесо надо дорогу размазать.

Да разве ж я спорю, что если взять 2 абсолютно одинаковых ящика, то поедет быстрее тот, у которого мощность выше. Я против с потолка взятого значения "идеальной" удельной мощности! Если бы оппонент к этой цифре приписал "ИМХО" - я бы понял Хотя в соответствующих институтах доступно объясняют, что удельная мощность - один из параметров, влияющих на выбор и организацию трансмиссии. А пример с Тойотой очень показателен, т.к. речь шла о комфортной езде. При этом авто с более низкой удельной мощностью обеспечивает более высокие динамические хар-ки. За сим хотелось бы эту тему закрыть, т.к. очень не хотелось бы приводить здесь еще формулы и ссылки на учебники

Toyota LC 200 полная масса 3300кг. По вашему комфортная мощность д.б. минимум 330 лс. Что имеем: Бензин 288 л.с., до 100км/ч за 9,5с, кр. момент 445/3400 Дизель 235 л.с., до 100км/ч за 8,6с, кр. момент 615/1800-2200 Что то ваша теория г-н тоже инженер-конструктор расходится с практикой

Честно говоря я про Т80 Хотя у Т90 схожий ряд двигателей дизеля и ГТД 800-1200 л.с. Там же кроме Т90 или Т80 существуют различные модификации. В частности, арабы любили наши танки с ГТД повышенной мощности - наверное вес на 10 делили

А чего мелочиться. Возьмем танк, средненький такой танк, тонн 60. Вроде бы исходя из народной байки ему необходим двигатель не менее 6000 л.с.! А на него ставят почему то либо дизеля 800-1000 л.с., либо газотурбинные двигатели 1000-1500 л.с. И представьте себе танк едет (сам ездил ). Едет довольно комфортно - 80км/ч по пересеченке, а это не асфальт, и деревья 15-20см разлетаются как спички! Какое резюме спросите вы, пожалуйста: двигатель не напрямую крутит колеса, а существует трансмиссия - вот где собака порылась! А еще существует крутящий момент - и вроде бы дизелек стоит слабый 100 л.с. (как в вашем вопросе), а с низов прет как "аналогичной машине с мощностью 170л.с."

Простите, я конечно здесь новенький, но такого бреда не слышал никогда. Есичо, я по специальности конструктор гусеничных и колесных машин, канд. техни. наук.

Сегодня забрал. Прошел регистрацию в ГИБДД (мля, компьютер у низ завис и принтер не печатал - 4 часа!!!). Ну что сказать, конечно Икс - это следующая ступень. Он значительно больше, сидишь выше, в салоне тише, едет мягче Естественно, субъективизма подкидывает чувство обладания новым авто Очень понравился панорамный люк, ребенок просто в восторге - не давал закрыть шторку Т.к. проехал всего 40км больше пока писать нечего Да, коврики купил на "Маршале" за 1600руб

Взаимно Растем

Всем привет! На днях продал Кашкая, служившего мне верой и правдой и приобрел Икса! Во вторник-среду забирать, так что весь в предвкушении

Мое первое сообщение