leonbn

Да обыкновенные условия эксплуатации. ИМХО у 95% город/трасса, а остальные 5% "в говна" лезут на любой машине

Хде внедорожник, хто внедорожник

И что, если твоя задница в порядке все должны покупать говяную кожу

У меня был Кашкай в полной комплектации, поэтому при покупке Икса я специально целенаправленно выбрал SE! Такой говяной кожаной обивки я не видел нигде!!! Из за этого пришлось пожертвовать "безключвым" доступом/заводом, о чем конечно после Кашкая жалел .

Не прав. Например у Фокуса второго очень удобная функция была - нажимаешь кнопку включения магнитолы (когда машина без ключа) и она играет 1 час

А у меня ржа проявилась в другом месте - на задней панели, которая ниже багажника Случайно увидел, когда дверь багажника была открыта, точки ржи повторяют точки сварки. Был на ТО, показал, нахожусь в стадии оформления

Млин, крысы свили гнездо под капотом. Одна кость упала и не давала тяги двигаться нормально

Млин, сегодня опять повторилось Приехал на стоянку, а на паркинг не поставить. Поехал на СТК - приехал - все прошло (на каждом светофоре пробовал - не получалось) Короче в среду с утра на ТО-1, пусть смотрят

У меня 2 раза такое было (не снять с паркинга) на Кашкае. Первый раз что то почистили, второй раз меняли селектор. А сегодня произошла другая фигня и уже на Иксе. Привез ребенка к школе, а машину на паркинг не поставить, соответственно, ключ не вынуть! Нажатие на шифт ничего не дает. Поехал к дилеру. На каждом светофоре пытался поставить на паркинг - неудача. Добрался к дилеру, попытался еще раз. На удивление рычаг пошел дальше (от R к P), но сопротивление было, как будто кто то двумя руками селектор не пускал В результате поставил на паркинг и все прошло Сейчас все переключается.

У Икса четное ТО зашкаливает, а на нечетном передых

А меня отправили на стенд к грузовикам и всяким 4х4 Проходил на Салова

Когда уже замерзла, лить спирт бесполезно, поможет только тепло.

Японец 2010, 2.0 CVT не подсвечивается

Сегодня купил через Интернет 215/60R17 по 5650 за колесо. Шумно конечно, но не очень то шумнее Хакки5, да и стоит она около 7000 за колесо (в Финке), да плюс по 600-700 на колесо надо дорогу размазать.

Да разве ж я спорю, что если взять 2 абсолютно одинаковых ящика, то поедет быстрее тот, у которого мощность выше. Я против с потолка взятого значения "идеальной" удельной мощности! Если бы оппонент к этой цифре приписал "ИМХО" - я бы понял Хотя в соответствующих институтах доступно объясняют, что удельная мощность - один из параметров, влияющих на выбор и организацию трансмиссии. А пример с Тойотой очень показателен, т.к. речь шла о комфортной езде. При этом авто с более низкой удельной мощностью обеспечивает более высокие динамические хар-ки. За сим хотелось бы эту тему закрыть, т.к. очень не хотелось бы приводить здесь еще формулы и ссылки на учебники