ShVA

В декабре делал замеры компрессии, было 10,6 10,9 10,8 10,9. Провел раскоксовку Лавром, стало 10,9 11,0 11,1 11,0. Пробег 168 000. Масло MOTUL 5W40 расходует 150 г. на 1000км. Расход масла уменьшился, был 300гр. на 1000км. Другие изменения: ХХ устойчивее стал, по Мультику 650 (+-5), до этого гулял (+-20) и время форсунок на ХХ чуть уменьшилось. Было 2,05-2,15 мс. стало 1,95-2,05 мс.

Пробовал по всякому... Остановился на варианте - положение переключателя заслонок - 1/3 на стекло, 2/3 в ноги. В этом положении вент кондишна не включается.

Хочу взять маршрутник для доп контроля, так как часто бегаю на расстояния за тысячу и дальше. А в дороге хочется быть экономнее по топливу и в случае возникновения ошибок оперативно узнавать её причину. Была возможность попробовать подключить разные Мультитрониксы. Почитав форумы попробовал: RI-500, RIF-500, TC 50GPL, VG1031GPL, SE-50V, SL-50V. Конечно подробно протестировать работу во всех режимах не успел, но включение по протоколу Ниссан произошло на всех. Вроде бы и основные параметры работают у всех. Кто посоветует, на каком остановиться?

Сравнивал характеристики различных маршрутных компов, пока пришел к выводу что по функциональности (если не нужно голосовое сопровождение) оптимален Multitronics SL-50V. Функции как и у RIF-500, но стоит в половину меньше. Кто нибудь пользуется таким? Поделитесь опытом. В ветке по Х2 есть подобная тема, но хотелось бы получить инф. именно от владельцев Х1.

Из ответов понял, что пока говорить о светодиодных лампах в фары головного света преждевременно и все предложения подобного рода ламп либо мошенничество, либо профанация. Спасибо. Значит будем ждать технологического прорыва в этом направлении.

Вот что про неё пишут: -------------------------------------------------------------------------------- Автолампа-светодиодная H4 - 27 SMD 5050 Автомобильная светодиодная лампа c цоколем H4 .На сегодняшний день - эти светодиодные лампы являются самыми яркими с цоколем H4 из всех предлагаемых светодиодных автомобильных ламп. Яркость света сравнима с галогенными лампами, цвет света сравним с ксеноном. Светодиодные лампы не могут сравниться по яркости с ксеноном, но при наличии хорошей оптики дадут хороший белый свет. Что гораздо красивей чем жёлтый свет галогенных ламп. А так же светодиодные автомобильные лампы прослужат вам в несколько раз дольше чем галогенные. Светодиодные автомобильные лампы являются виброустойчивыми, не боятся песка, пыли, влаги. Имеют низкую температуру работы 60 градусов. Светодиодные автолампы выбирают из-за их экономичности, они потребляют в 8 раз меньше электроэнергии, из-за долгого срока службы, а так же белого света, есть тёплый белый (5000 К) и холодный белый (6000 К).Светодиодные лампы применяются в замен обычных галогенных ламп и работают совершенно по иному принципу, имеют яркий, направленный, белый свет. Устанавливаются в передние фары машины.. Описание: Оптические характеристики Общая яркость лампы: 405 lumen Тип светодиода: 5050 SMD (3 кристалла) светоотдача 15 lumen мощность 0.24 ватт Угол света: 320 градусов Конструкция лампы Лампа состоит из 27 мощных SMD 5050 светодиодов. Количество светодиодов: 27 Цоколь: H4 Размеры: высота 49.5 мм ширина 22 мм Потребляемый ток Мощность: 6.48 W Питание: 12V DC Цветовая палитра Холодный белый Тёплый белый

Искал на форуме, но безрезультатно... Кто нибудь пробовал на Х1 ставить в фары лампы типа "светодиодная H4 - 27 SMD 5050" или какие другие светодиодные??? Поделитесь опытом!!!

Такая же ерунда... Летом мыл, но лучше не стало. Смотрел, закусывает именно в петле, предпологаю, что какое то ребро со временем ремень наточил, что ли... Не стал ничего подтачивать, смерился, хотя и не удобно как то. Иногда в дверной проем при закрывании попадает.

Пока нашел вот что: http://www.zr.ru/articles/57721

Доброго дня. Есть ли у кого инф. по программе замены катализатора? К ОД в ближайшее время не попаду... На ссылке от "Benno" не нашел про катализаторы. Где то на форумах видел как отличить визуально старый от доработанного, но не придал значения, а вот теперь понадобилось. Кто что знает???

Было так же на водительском. Вылечил зачисткой контактов под сиденьем.

А вот это из каталога на Экзисте: Nissan B727A-79925 Фильтр воздушный салона - 787,81р. Nissan AY684-NS001 Фильтр воздушный салона - 1 263,58р Jakoparts (Nipparts) J1341014 Фильтр воздушный салона - 259,77р. Delphi TSP0325228 Фильтр салона - 431,37р. Champion N232 Фильтр салона - 650,52р. Mann CU 2252 Фильтр салонный - 649,26р.

С Ниссанами дружу с 90х. Был Блюберд, Санька, Террана-II. Живу за городом, да еще и рыбачу нет, нет, так что Террана устраивала. Но перед обоянием и функциональностью Икса не устоял, каюсь. Люблю все делать с машиной сам, а посему опыт и знания клубного сообщества для меня просто бесценны. С Уважением, Вадим.

Nissan 13207-84A00 Колпачок маслосъемный Nissan 13207-D0111 Колпачок маслосъёмный

Руководство по ремонту посмотри здесь http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=11786 а запчасти заказать можно через интернет магазин: http://www.exist.ru/ В Алмату они отправляют, значит и в Астану должны

Добрый день. У меня в семье 2 машины и все люблю делать сам. Да и не доверяю сервисам. Если возможно, прошу рассказать как сделать такую же установку.

Промывал заслонку снаружи, на время обороты хх стабилизировались, но через пару месяцев опять стало трясти машину на хх. Когда снял заслонку, она с обратной стороны была сильно загрязнена, видимо мытье снаружи недостаточно и необходимо чистить заслонку и камеру с двух сторон. А обучение оказалось не такой сложной процедурой и мне оно удалось с четвертой попытки (как я понял секундомер обязятелен)

У меня похожая ситуация была на фордике супруги трубочка отводящая воду из ниши люка расстыковалась в районе стойки и вода по полости стойки стекала за боковой обивкой под коврик. Но там люк маленький и отводящие трубки только вперед. Возможно на Х-Трейле есть отводящие трубки и назат, так как люк большой... Если есть, то возможна и такая причина.

Тоже запотевать стало лобовое. Прочитал пост и проверил наравляющие заслонок. Так и есть, заросли пылью и грязью, нормально не функционировали. Очистил, промазал литолом, сегодня сутра на работу доехал с сухим стеклом. Спасибо за подсказку Anton42!!!

120 км после обучения заслонки. Все нормализовалось.

Заслонку открутил, но разьем не разьеденял. Аккуратно помыл над обрезанной канистрой с обоих сторон, продул компрессором, поставил. Прогрел, обороты 1500и не снижаются, заглушил, провел обучение педальки акселератора и затем обучение заслонки. ХХ стали на место (700 на глазок). На следущий день по дороге и заметил, что при переключении передач обороты снижаются с задержкой. Надеюсь, что совет от shultz и мне поможет. Проеду 100 км, потом отпишусь, нормализовалась заморочка или нет.

Доброго дня!!! У меня после чистки и обучения дросельной заслонки обороты снижаются до нормы но как то вяло, с запаздыванием. При переключении передач приходится выдерживать паузу, иначе толчек идет на трансмиссию. Может быть кого нибудь было подобное и как лечиться???

Доброго дня!!! Еще один Липчанин нужен? Буду рад влиться в дружную компанию!

[Может подскажите, кто знает? Добрый день. Я в коробку залил Nissan MATIC FLuid J (EU) 75W80 До мерной пробки зашло 2,2л. (по мануалу 2,3л.) Коробку не промывал, просто слил старое, залил новое. Кстати слилось 1,82л.