ruls

на глаз - не определить... но SP стираются чуть быстрее, чем GP... но отличия не сильные. Да и диски "пилят" они примерно одинаково. Ездил на тех и на других. Если езда спокойная и в основном по городу с пробками - SP вам за глаза. GP - ставят при более агрессивном торможении.

у меня они в гараже лежат - без пленки. Смогу сфоткать только в выхи, если поеду на дачу...

еще гофру глянь, которая на дроссель идет... не порвалась ли снизу? Может от времени уже потрескаться, пойдет избыток воздуха мимо МАФа...

ты, эта... того этого... береги себя!

Андрей, плюс же на стартер идет... как он натянуться может? там МИНУС через лонжерон на коробас должен приходить... вот там может потерять сечения до 50% от перелома жилок... а их там много. И посмотреть это можно только сняв его и покрутив в руках. На месте не получится. З.Ы, Было такое на другом Ниссане... из-за подушки переломило этот провод от времени возле вальцовки крепления к лонжерону. Сечения осталось меньше половины... на ходу не подергивается иногда?

это я делаю выводы из того, что несколько раз сам менял уплотнительные колечки на своем кондее в разных местах... Заезжал к ОД, сливал фреон по акту, потом сразу на подъемник, менял колечки и смазывал их компрессорным маслом. Потом сразу заезжал обратно к ОД, заливал свой фреон... и доливали, если было мало. Оплачивал только долитый фреон и за саму заправку. Когда разбирал, из трубок никогда масло не текло... потому и делаю такие выводы! Если не прав - поправьте! Тогда точно буду знать...

не берусь утверждать, но как помню, со слов кондиционерщиков - утечку масла из системы и так видно по соединениям. А маркируют они его для того, чтобы точно было понятно, что это из кондиционера, а не откуда-то еще натекло.

я не специалист в этом... Однако полагаю, что "смазка" системы идет масляным туманом! З.Ы. Не уверен, что прям масло растекается по системе. Если правильно помню, то при НОВОЙ (первой) заправке кондея масла нужно 150 мл...

З.Ы, З.Ы, Ниссан - машина выносливая! Опять же, заправил и поехал - это ЛИЧНО Я БЫ, т.к. к машине отношусь, как к рабочему инструменту. Есть люди, для которых машина - это все: предмет гордости, роскоши и т. д. Тут подход у КАЖДОГО свой!

Если б было так, то когда откручиваешь и вытаскиваешь трубку из соединения, то текло бы масло. А этого не происходит... фреон по трубкам бегает, а масло нужно для смазки клапанов компрессора. Потому при заправке и добавляют по 50 мл масла КАЖДЫЙ раз. потому и спросил... если простое запотевание, то фреон убегает, т.к. это газ, а масло еще держит, потому и потеет, а не льет. НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ! Заправил и поехал бы дальше... на югах заправил еще раз бы... Опять же это ЛИЧНО Я и при условии, что место потеет только, а не льет свежим маслом! не только с детьми... На югАх без кондея просто писец, по себе знаю... З.Ы. И да, во фреоне присутствуют взвеси масла в виде очень мелких взвесей, потому и прохудившееся место имеет подтек. НО, само масло по системе НЕ бегает по трубкам, основное место для масла - компрессор.

у обычных кондиционерщиков - НЕТу запчастей. Если только спрашивать именно там, где перебирают и ремонтируют компрессоры. Потому как прокладок на сам компрессор НЕ предусмотрено. убегает у вас фреон... а сильно мокрое место от масла? Прям свежее-свежее масло или просто запотевание?

регламент, на то и регламент, чтобы предлагать... Я все фильтра меняю вместе с маслом через 10-ку. Антифриз НЕ засекаю, но - весной через 2 года с полной мойкой радиаторов. да норма, я и по 100 км на нем выкатываю за 2 года З.Ы, не знаю, как у остальных, а вот когда заливаешь НОВЫЙ ОРИ антифриз, он зеленый, более светлого цвета. А когда уже сливаю полностью под замену - от значительно темнее и цвет становится более насыщенным зеленым.

Внизу ст. - ПРИМ. №3.. период ТО.pdf

по маркам не помню... а вот по регламенту... Тот что с завода залит - меняется через 90, а потом - через 60 и не важна марка, хоть 250, хоть 248...

дилер ставит сигу за 100-130 рэ, а нормальный установщик - за 15-20!

Дим, это был сарказм, а не призыв! Днище на них надо проливать пожирней, это точно помню из его слов...

у каждой машины есть свой ресурс - это неизбежно. Ничего вечного нету... Для меня коробка и двигатель - расходники, про подвеску вообще молчу... главное - кузов. А вот от нашей "дряни с дорог" он - неумолимо растворяется. Что касается той же "вишни" - приятель как раз сейчас 7-ку докатывает... до этого брал 4-ку "на пробу". Говорит - МАХ 2 года и надо избавляться... что благополучно с 4-кой и сделал 1,5 годовалой, на пробеге под 90. наверное, повторюсь, т. к. уже говорил... Пока будет возможность пригнать б/у возрастом 3-5 лет по цене "нового" китайца - раздумывать сильно не буду. Как только это возможность пропадет - тогда и буду думать, что брать!

за все время если открывал, то пару-тройку раз... уже лет 10 даже на кнопку не нажимал НИРАЗУ... вообще не понимаю... объясните кто-нить мне... В чем кайф от панорамной крыши??? Если только в том, чтобы потом ее поменять за невменяемы бабки, если в нее прилетит че-нить с дороги? Или в лесу ветками угробить? Сколько машин не смотрел - только отвращение вызывает.

надеюсь не забыли, что рождение 32-й произошло в 2012 году? мне кажется или не кажется? Вы пытаетесь Кольт конца 19-го века заряжать патронами от Калаша 5.45... Нужно быть адекватным более или менее, а то получается, что от Джигулей ИСКРА Вы уже требуете адаптивного круиз-контроля и ассистента парковки... Так купите себе китаеза и радуйтесь... все ка Вы хотите! Смартфон на колесах с мониторчиками, лампочками, конэктами за невменяемые деньги с потерей стоимость в 50% через 2-3 года... и с кредитом не тяните... берите бОльше и наподольше...

занос на 20 км/ч? Это читай, на стоячем авто... Я прально понял?

у мена на Р12 рулевые тяги 200 уже разменяли...

а это сколько - немного? литр, два, три... если только на трассе и под 150 давить... только смысл? 100-ка сейчас сколько - 85р/л? так его полбака нужно и гнать не менее 2 часов по трассе... Чистка форсунок со снятием в те же деньги будет... или нет? у меня на 100-м расход на 1 л/100 км МЕНЬШЕ... ну а в остальном не заметил разницы с 95-м... З.Ы, Раз в год в бак при полной заправке 1 л ацетона заливаю и катаюсь. Правда, у меня оба мотора DE - форсунки чистил давно и больше 300 км назад. В позапрошлом году менял уплотнительные колечки на Р12 - форсы как новые. Что на прямом - не знаю, почистятся или нет...

думаю - нет, он от времени уже "дубовый" становится... тем более - 10 лет прошло.

все зависит от производителя ремня - ОРИ на Т31 и по 100-130 ходят. Только это д/б точно ОРИ... Заменители - не знаю, лучше уже по меткам смотреть... если изнутри трещины не пошли - то можно и год еще покататься с вашими пробегами. А если поперечины уже начались - лучше заменить, как по регламенту...

как начнут плавать +-50-100 об - замена. Или если пропусков уже много будет по цилиндрам - но это как минимум ЕЛМ-кой смотреть нужно.