kova

К хорошему быстро привыкаешь, поздравляю с приобретением!

Завтра поеду ставить Алфеко на картер и задний бамер

Обычно 80 т.р. это разница между 2.0 и 2.5, а тут еще год и комплектация получше.... Разумности в обмене со стороны второго лица совсем не вижу, из-за 80 килорублей? - бред. Что то тут не так .... будьте осторожны

Снаружи что ли обработать?

Примат Удивлен Песни моря

Лобовое стекло не меняли? У меня на Т30 так было одно время из-за не качественной вклейки.

Привет!

Не удержался !

офтоп канечно..... А для жителей южных регионов впервой? А 2002 с большой водой? Раз живешь в таком регионе - значит тебя все устраивает, будь добр, имей генератор, не все коту масленница...... и чего бы вы хотели услышать от губернатора? - "Извините господин президент, я лох и ничего не могу сделать " Сомневаюсь что хоть один из губернаторов бы так доложился. Разумность. (я нивкоем случае не защищаю Путина, я просто не вижу альтернативы)

Почитал, перекрестился, я по прежнему за естественынй отбор, голосую за Путина!

Лью только Лукойл. На трассе 98-ой, расход меньше на 1-1,5л + динамика заметно бодрее на низких оборотах. По городу 95 экто+ и 95 ЕВРО (разница есть, но не большая), а 92-ой никогда не пробовал.

Какой рисунок у дисков? Можешь фотку или ссылку в инете дать на них?

Привет! Теперь на природу палатку можно не брать !

Как такое вообще возможно? Прочистили заслонку + инжектор, расход упал на 2 литра ... С ежедными прогревами больше 14л/100 не поднимается, прогреваю 3 раза в день с автозапуска по 15-20 минут до начала движения (люблю садится в телпую машину, на бензин по большому счету плевать). Езжу спокойно.

Замечательно!) Не зависимо от выбора двс, вы сделали правильный выбор в авто! Радости подарит - пищать будете )))

Осваивают бюджет, молодцы!

При чем тут город?) стопицот раз упоминается про трассу Тошниловка в городе по пробкам вообще не рассматривается)

33kk просмотров) костей нет!)

Если рассматриваете новый, то Вам подойдет только 2 комплектации: 2,5i SE (--D--) или 2,5i SE (--DD-). В комплектации 2,5i SE (--DD-) в отличие от 2,5i SE (--D--) будет дополнительно присутствовать: - Подогрев задних сидений - Система доступа Intelligent Key (чип-ключ) - Музыкальный сервер с жестким диском - USB-разъем для внешних аудионосителей - DVD-проигрыватель - Цветной многофункциональный сенсорный дисплей в центральной консоли - Навигационная система Nissan Connect Premium с жестким диском - Камера заднего вида (проекция не на зеркало, а на дисплей) - Ящик в верхней части приборной панели (без отделки) Все остальное будет как в 2,5i SE (--D--)

Более 2-х лет в эксплуатации Сапог 450Д + 4 объектива (кит 18-55, фикс 1.8, телевик 75-300 и тамрончик 17-50), когда купил последний, то кит и фикс убрал в "чулан" , тушки мне хватает за глаза, менять ее не собираюсь, а вот L-ку бы прикупил.... ... Был в Куала-Лумпуре в декабре, потерая ладошки поперся в ТЦ фототехники в надежде стать обладателем линзы L-серии, так вот цены там на Сапог такие же как в МСК и даже дороже, а никоны дешевле на 30%, как тушки так и линзы, в Сингапуре наблюдал такую же картину... вот такой облом у меня был с Сапогом =\

Лукойл 95 экто, иногда балую 98

Про то, что 2.0 проще слить - не согласен. Рынок завален двушками (2.0), народ умнее стал, прежде чем покупать читает форумы, на которых пишут что 2.0 вполне достаточен, люди ездят и даже довольны, но не так комфортен на обгонах как 2.5, а разница в цене между 2.0 и 2.5 - составляет в среднем 50-70 тыров за один и тот же год, состояние и комплектацию. И тем самым будующий покупатель, который не ездил ни на том ни на другом боясь совершить ошибку переплачивает и выбирает 2,5. (мое мнение касается только б/у машин)

Дело не столько в динамике 0-100 км/ч., сколько в запасе мощности ДВС при обгоне на трассе со скорости 100-120 км/ч. Обгон должен быть комфортным = безопасным, пересев с 2.0 на 2.5 я его получил, чего и вам желаю . Но против кошелька не попрешь и тут решать только Вам!

По поводу 2.0 или 2.5 очень много информации на просторах инета, кого-то устраивает и 2л движек, кому то его мало ... лично мне было его мало на 4-х ступенчатом автомате на трассе при обгонах (на тест-драйве катался уже на новом 2.0 CVT, с места тапку в пол - динамика ничуть не лучше чем на старом 2-х литровом автомате, только пинков-переключений не чувствуется). Если есть выбор, то лучше взять 2.5 и пожалеть, чем взять 2.0 и пожалеть еще больше выбирая ДВС для X-Trail, это все же машинка весом чуть более 1,5 тн, и сердце ей нужно помощнее, а варики у когото умирают и в 20 т.км., а кто то и уже 180 т.км. и проблем нет...

Спасибо, все работает