KNTi

Ехал на машине с длинной антенной без рации. На каждом 3-м посту спрашивали: "рация оформлена?",... приходилось показывать неподключенный кабель. Для себя решил однозначно: буду оформлять,.. глупо терять время и сдавать рацию из-за пары тыс рублей и 3-4 часов общего времени. В Москве IMHO скорее всего особенных проблем не будет, а вот на медугородних трассах, особенно в Чувашии и Татарии лучше повода не давать. Тем более если из-за тебя задержится вся колонна.

Присоветуйте антенну для автомобильной рации на 27MHz. Рассматриваются два варианта: - съемная, на кронштейне, будет зафиксирован кронштейн на внутренней стороне рейлингов. Антенна будет устанвливаться при необходимости. Особенность размещения в наличии верхнего контейнера именно когда будет устанавливатьмя антенна. Усиление 2-6,5 ДБ. Насколько я понимаю минимальная длина 1,2м - съемная, на магните... тоже не крышу. собираюсь применять с радиостанцией Megajet MJ-555 (10 Ватт в максимуме) предложите, пожалуйста варианты. Какие правила выбора антенны при известной мощности радиостанции? Видел несколько антенн длиной меньше метра? Длина волны для 27MHz около 11 метров... возможно ли ври таких габаритах сделать антенну с усилением? Нужна ли антенна с усилением? Интересует не столько теория, а больше именно практика. Наскольно в реальной эксплуатации отличается антенна длиной 2 метра и атенна длиной 62 см ? Короче, как обычно начинаю прорабатывать теоретическую базу перед практической реализацией и еще... чёта я не нашел про регистрацию рации, дойте ссылку.

Приехать постараюсь, но не обещаю.

Вчера "поиграли в свинку"... грязь-таки нашли. Искали грязь по фактуре близкую к наболее проблемной (раскисшая перемешанная глина). Нашли. Цепи испытал, фоток делал мало видео не делал... было очень грязно, а сапоги были только у меня. Результат сильно обрадовал. Цени поставил на переднюю ось. Устан7овка заняла минут 10, так как показывал и обучал товарища. Цель эксперимента была определить возможности и недостатки при установке цепей только на переднюю ось. Задача определить достаточнось подобной обувки и риски отсутсвия цепей на задней оси. Трайл на жирной раскисшей глине полз очень уверенно, уверенно выбирался из колеи, - сказывается преимущество плетения "сота". Отстутствие цепей на задней оси для такой грязи - тсерьезный недостаток. Задняя ось постоянно "плыла". Скользяк был такой что зачастую машину разворачивало поперек дороги. Результаты экспериментов по необходимым настройкам полного привода (2D, 4D, Lock, ESP) при отсутвии цепей на задней оси пока что для меня однозначного ответа не дали, в принципе при ESP-off и Lock временами было больше уверенности но при начале разворота на грязи удавалось только сбросить почти полностью газ и снова набирая его вернуть в правильный вектор машину. В полном восторге от действительной появившейся проходимости на шоссейной резине. Перед нами один из здоровых внедорожником (что-то типа L200) сдался и не полез, а УАЗ коллбасился, вертелся, выкапывался, но все-таки вылез. Вывод. Цепи для поездок без асфальта - обязательный атрибут при возможном дожде. Цепей на передней оси достаточно но при этом полностью перестает работать задняя ось и у её управления съезжает крыша как оно может помочь водителю. Идаеал - два комплекта цепей. +7 тыс рублей и машина превращается в гряземес, там где мы проехали с цепями только на передней оси мне кажется завязло бы почти все,.. таких севших там было много,.. идущих за трактором. Куплю второй комплект, защиту заднего бампера, рацию и можно считать что к поездке на Урал готов З.Ы. Китайские цепи я видел, - лажа полная. Цепи с резинками по ходу только для снега камни их сделают бесполезными обрывкми вложенных средств. Фотки выложу.

Я конечно не специавлист но не будет ли у форума проблем в связи с данной незаконной деятельностью, обидно будет увдеть "сайт недоступен"

Собираюсь брать вот это http://www.radio16.ru/racii-megajet/18.html покритикуйте конструктивно

Было очень здорово, неожиданно приятное знакоство. Продолжили на Воробьевых горах, с KiaSeed клубом.

Сам не являюсь церковником, но частенько друзей и родню катаю по красивым местам. и в тему рекомендую для данного тематического путешествия маршрут: - Сегиев-Посад - Переславль-Залесский - Ростов Великий описывать маршрут не имеет смысла так как там практически на каждом углу есть что смотреть. Но рекомендую особливо в Ростов не опаздывать так как там действительно все красиво. И стартовать лучше совсем рано и лучше в субботу, так же хорошо получается 2-х дневные маршруты с ночевкой в соборе (гостиница) в Ростове и отдыхе на Плющеевом на обратном пути. Предлагаю тему срочно закрыть чтобы в спичстартера не кидались.....

Присоеденюсь. Какие будут опозновательные знаки? Запаску обязательно с собой приносить?

пневмодомкрат я пробовал, не заценил, я не пробовал его в грязи,... и мне кажется что это та еще развлекуха запихать его под движок если трайл лег на защиту вопрос именно в том чтобы в случае посадки на днище при помощи хайджека и сандтраков выбираться, опыта с безрамниками нет,.. лебедку ручную таскаю с собой постоянно, цепи тоже есть но эти навороты просто дальше уводят машину от трактора... ладно видимо поеду к продавцам и попробую определить критичные углы для трейла при работе с хайджеком. Очень не хочется искать трактор когда до ближайшего асфальта килоометров 30.

Про конденсатор, сапсибо,... опечатался, видимо подсознание бунтует. Про процессор,... у меня не лучшаее ГУ в плане звука, но менять не вижу смысла, очень уж много всего в него понапихано, поэтому и акустика не K2, есть желание понять возможности добавленного процессора без замены ГУ, ну и люблю я всякие железки которые работают с аналогом а управляются дюже хитрой логикой. Заодно посмотрю как оно по цифровому выходу заработает.

Кстати что успел/смог/не делал с шумоизоляцией,... просто я уже прошел весь этот путь от ШИЗ до камеры Так как в основном слушаю акапеллу, вокал, джаз, блюз то именно музыкальность саба и искал,... мне нравится. Если есть возможность попробуй послушать моноблок (на время заменить усилитель саба на моноблок), исходя из моего опыта настройка (включая выбор) сабтрака отнимает во много раз больше и времени и ресурсов по сравнению с саутндраком. IMHO все что раньше слушал у PolkAudio из тазиков (дифузоров) они все были весьма жествковаты,.. так что тут может быть дело не в настройках а позиционировании продукта как такового.

"с фазиком давилова для меня многовато, а вот музыкальности хотелось бы" это у тебя что-то с настройками, саб с сфазоинвертером наоборот дает более сочный низ. я все-таки не очень понял как у тебя заведен саб.. мостовое на обычном усилке?

У меня усилитель с кондиционенром для саба живут тоже в левом отсеке, настоятельно рекомендую или убрать перегородку или заменить её на сделанную из металлической сетки. Правда у меня там только моноблок 600W живет. Но греется он зачетно. У меня 4-х канальник живет по пассажирским седеньем над дефлекторами печки (закреплен к седенью). Схему из двух усилителей (фронт, тыл + моноблок) считаю минимально разумной. Переносить саб на основной усилок для уменьшения количества усилков и не получится и просто не стоит, законы физики никто не отменял.... У меня схема Звук: Focal Solid 4 + Focal Polyglass 165 v30 + Focal Polyglass 165 CVX Саб: Polk Audio PA 600.1 + Focal Polyglass Enclosure SB 33 V1 будет расширена процессором Audison Bit One

Спасибо, за оперативный ответ.

я не знаю, у меня 215/60-17, но я как откровенный неспециалист рекомендую к указанным выше ребятам приехать и проверить. Работают они до 20 по рабочим дням. До реальной пробы все размышления будут вилами по спине.

Коньяк живет возле батареи, вискарные стаканчики всегда блестят, бастурма всегда нарезана и холодна, друзья неутомительны и умеют слышать тишину.

Все сообщения темы не осилил, попробую систематизировать собственный, и не только, опыт: 1. автомобильные пылесосы (12V) хороши только для сборки рассыпанных сэмачек или крошек от малолетнего преступника. Пыль не собирает, справляется только с крупными частицами, встроенный фильтр не удерживает мелкодисперсионную пыль, а перемещает её на все внутренее пространство салона из труднодоступных мест. 2. Если есть 220В то идальный пылесос: бытовой без мешка для пыли и снижения мощности. Возможно с аквафильтром и функцией влажной уборки. Возможный вариант для имитациии занятости на даче. Для жителя мегаполиса предложение самому попылесосить домашним пылесосом салон его авто вызывает появление состояния недоумения и непонимания вопроса. 3. В мегаполисе на правильной заправке пылесос самообслуживания стоит 50р., успеваешь быстро пропылесоить пол, рекомендую заранее подготовить салон так как времени даетсся немного. 4. Стоимость услуги "попылесосить" в автомойке для жителя мегаполиса не ощущаема и избавляет от задумывания над данной темой. Вывод: спонсором производства атомобильных пылесосов являеются производители семячек.

Всегда в машине лежит китайский бинокль (написано 24 краный), по ощущениям не скажу, может так и есть. Не крупный, обрезиненный. Похож на вот это вот. Двенадатикратный и меньше брать не имеет смысла. IMHO+опыт. Дороже 1000р. для "а чё это там такое?" брать не имеет смысла. Постоянно обновляю так как обязательно комунибудь его дарю . В машине считаю маст хев, чтобы в случае чего не бегать. Упираться в навороты и светосилу не вижу смысла, так как чисто ситуационное приспособление. Возможен вариант белорусской подзорной трубы хорошее приближение и небольшая масса. У друга в машине живет. Ниче так. Все остальное стоит неразумных денег (исходя из задачи). Относительно частоты использования.... используется так редко, включая частые поездки за границу, что тяжелее того что есть покупать не имеет смысла. Вот такая логика. З.Ы. покупать лучше там, где можно посмотреть далеко и повыбирать... я обычно покупаю в ларьке на Ярославском вокзале, не спрашивайте почему,... статистика Если требется применение на борту судна, особенно морского, то это отдельная тема включая поляризационные фильтры. Надеюсь в своем вопросе вы не смешиваете темы.

Я конечно не специалист, но очень часто видел как от простого удара (был-бы поломан бампер и прочее) кенгурин ломал бампер выдавливал капот и продавливал радиаторы. Раньше тоже по-детски торчал от кенгуринов, но на безрамной машине это IMHO источник более серьезных повреждений, особенно при касательном ударе. А от мастеров парковки оно особо и не спасет, тем более поцарапанный кенгурин смотрится вообще убого. Короче побрякушка это как мне кажется, а уж про травмы пешехода (не да бог) я вообще молчу.

Вспоминая выкапывание трайла при посадке на глыбу льда во все днище (полное вывешивание всех колес) призадумался о покупке ХайДжека... Тем более впереди осенние покатушки по Уралу. соотвественно получается примерно такой комплект: 1. Домкрат 2. Устройство для крепления домкрата за колесо 3. Буратино такой или деревянный 4. ну и 1.2м сандтраки стальные так как там бывает что ямы есть вопросы: 1. как его возить? мысли: установлен контейнер на поперечины на рейлингах с фарами, технически пожно сдвинуть контейнер к правому борту и тогда слева разместить и лопату и ХайДжек 2. стоит ли покупать чехол для ХайДжека 3. у кого есть опыт применения такого оборудования на на трейле?

Мой выбор цепей. Для чего: нет желания покупать "лесную" резину, да и как я понимаю для нашей машинки это припарки. Но... частые съезды с дороги как зимой так и летом постоянно вызывают опасения в "чем дальше влез..." На осень запланирована покатушка по Уралу, а дороги туда как обычно не завезли. Мой выбор был: стальная проваренная цепь с сечением 5 или 6 мм, плетение однозначно "сота". Долго выбирал цепи, в конце концов купил тут http://www.magazin4x4.ru. Не в качестве рекламы могу сказать что продавцы и сами цепи произвели очень положительное впечатление. Так как запрос на X-Trail на штатную резину не настолько типичен как на УАЗ или Ниву, то мне сразу предложили подъехать прямо к ним и примерить, совершенно логичное предложение. После промера резины была выбрана цепь и продавец почти потребовал её установку с последующими покатушками по двору чтобы убедится что нигде не цепляет, включая крайние положения колес при повороте. Подошла цепь V29S5. Мои желания купить 6-и мм цепь были трезво оценены и мне было указано что скорее всего шестерка все-таки будет цеплять за подвеску и/или арки, а при данных параметрах колес разницы в применеии будет практически незаметно. Пока что взял один комплект (на одну ось). После тестирования в грязи буду принимать решение о покупке второго. Комплектность, продуманность, гарантия (пожизненная) и качество исполнения лично меня впечатлили. В процессе продажи был соотвественно проведен тренинг по установке, снятию, упаковке после использования, и даны инструкции для различных ситуаций. При стоимости комплекта на ось в 3'500р. считаю выбор идеальным. В комплекте шло: Цепь - 2шт (на одну ось) Стальной тросик с карабином для удобного складывания цепи чтобы потом не распутывать - 2шт Стальной карабин нужен во время установки цепи для фиксации внутреннего хвостика цепи чтобы не брякал. Ремонтная скоба на случай разрыва звена для временного ремонта - 1шт. Сумка брезентовая с рыжими ручками - 1шт Пакет их селикатной ткани - 1шт я цепь положил в него и все это положил в сумку. Удобно и красиво. Сори что получилось несколько рекламно, но давно не видел в России такого приятного подхода и отношения к собственной продукции и покупателю.

Стекло у трайла реально слабое, у меня уже второе с трещиной, отношус к этому чисто по-философски: езде не мешает и ладно. Рекомендую после каждого "бздыньк" на трассе и в городе осматривать стеклышко, и если увидели скол от камня - изжайте в мастерскую они залепят и если трещина пошла - надколят чтобы она не убежала дальше. Но все это как переживать по поводу расходников, а в трайле оно именно такое,...

это потому что ты включал питание с отсоединенным креслом, делать этого нельзя, АБС считает что у неё некорректо обрабатывается датчик наличия пассажира, самому не исправить - езжай в сервис. на скорости будет уши закладывать из-за возрастания давления, да и салон "потеть" начнет...

Шумку сделал сам, сделал хорошо, было по приколу, до этого знал только как крышку бачка омывателя снимать. На деяние подбил брат жены... Стоимость пполучилась смешная, где-то 3000р. или около того. Первую дверь делал часа 2 последнюю минут 40. что нужно: - купить все заранее (виброизоляционный материал и звукоизоляционный) - солнечная погода - 2 свободных дня (гарантированно, чтобы без этого, "а давай сгоняем...") - укаточный валик - армированный (серый) скотч - 2 рулона - узкий маляный скотч (для того чтобы потом не отчищать поверхности) - перчатки рабочие тонкой вязки (в них удобнее работать) - перчатки рабочие обычные, одевать поверх перчаток тонкой вязки когда разглаживать будете руками. Пупырками на внешнюю сторону ладоней. - быстроиспаряющийся обезжириватель 2 бутылки (в автомагазине продается). - тряпки для работы с обезжиривателем. - 10-15 пластиковых фиксатора (всеравно несколько паламаете) ну и пара хорощих друзей чтобы стояли рядом пили пиво и помогали при желании. очередность: двери, дно багажника, дверь багажника, остальное по желанию.