Иван Бухало

Это есть всегда. что на холодной, что на горячей... и уже давно

Предохранитель розеток внутри салона верхний ряд второй слева синий 15А Розетки,кроме вышеописанного,имеют поганый контакт, который окисляется. ОД по гарантии не меняют. За деньги предлагают поменять вставку или все розетку в сборе. Цену забыл, врать не хочу

Дык оно и так присутствует, Т.е. хрюк не отменяет провал. 50000 км, 2.5 мотор, CVT. В сервисе уже с год откровенно игнорируют и ту и другую проблему. С провалом предлагают чистку дроссельной заслонки и другую байду за собственные деньги. Провал при наборе скорости увеличивается до раздражающего

Уважаемые модераторы! Переместите данную тему "Провал во время набора скорости" в корень Nissan X-trail второго поколения - "Важные темы", а то как-то один из явных дефектов остался в стороне.

Диагностика проводилась. Естественно, никаких отклонений от зашитых в тестер показателей нет. Сервисмены категорически не признают дефекта. Кстати, с их слов, никаких официальных прошивок-перепрошивок на 2-ой x-trail не ожидается. Будем ждать, хотя гарантия на исходе. Все предложения по прочистке дроссельной группы - мертвому припарки. Считал и считаю, что фуфлит электроника. На ручном управлении коробкой никаких провалов нет.

уже 50000, а воз и ныне там скоро глохнуть на разгоне начнет

Был на Добролюбова и на Таганке. На Доролюбова ничего не услышали, на Таганке услышали, и почему-то протянули подвеску ну да ладно, с паршивой овцы хоть шерсти клок А денег, естественно берут Это не прогресс, это именно проявление хрюка. Когда машина и не в разгоне и не в торможении двигателем. Именно в этом режиме и возникают люфты. Когда набьешь слух, то и на больших скоростях это слышно. Если кто помнит классику жигули, то звук очень похож на раздолбанные крестовины.

Обрадовал Но из последних постов что-то я не понял - будет лечение мозгов, которые отвечают за провал, или будет лечение хрюка, который, как мы разобрались исходит из раздатки, т.е. является механическим звуком?

Недавно провери уровень в коробке MCVT, показалось, что недостаточно. Проверял на горячей, не заглушая двигателя. Уровень был между рисками с начечкой. До уровня HOT не доходит сантиметра 2. По предыдущим автоматам уровень на HOT и холодном четко различались. У кого как, и как правильно?

санта фэ - ФЬЮ и соренто - БЕ. X-Trail рулит, хоть и ржавеет

А у меня вздулась краска на стойке передней пассажирской двери. Что за херь?

По теме. Девушка путает трогаться и включать передачу. После включения D/R есть задержка, но машина должна стоять при этом! Не отпускайте педаль тормоза когда переключаете режимы коробки. В инструкции все написано. Включите передачу при выжатом тормозе, а потом езжайте. Не забудьте рассказать про отсутствие задержки.

Нафлудили, себя в пример привели, а советов не дали. Хорошо, что поехал к ОД, но все же поищи по косвенным признакам 1. Посмотри что на выхлопе - нет ли черного дыма при перегазовке. Пусть кто газанет, подставь руку к глушаку, смотри черное пятно на ладошке и нюхай. Короче может поступать в цилиндры и гореть. Попадать в цилиндры может двумя путями - либо через кольца, либо через маслосъемные колпачки. Если через колпачки, то больше будут замасляны свечи. Для проверки состояния поршней можно померить компрессию. При сгорании масла большой риск выхода из строя катализатора. 2. Ищи подтеки со всех прокладок и поддона. Других вариантов нет. либо вытекает, либо горит

мне понравились твои попытки объяснить понять причину дергания и провалов, особенно про расположение моей пятки на педали газа или тормоза... хорошо, там сцепления нет. Действительно, есть такая причина, как аналоговый датчик перемещения педали газа, ну, типа регулятор громкости на трехканальном радиоприемнике, если ты такие застал , отнють, это не так просто... Я прошу единственного объяснения - ПОЧЕМУ, когда я купил машину и доездил до 28000 км, никаких блокировок ГТ не было, никаких хрюканий при отпускании педали газа на скорости 10-15 кмч не было, почему не было стуков в задней подвеске, почему был мертв сверчок слева под торпедой, почему не было дизельного завода движка утром и т.п. "почему" достаточно много... ПОЧЕМУ этого не было и появилось сейчас. Я не хочу этого "ПОЧЕМУ" в машине за 1 000 000.00 (правда много нулей?)... Как минимум я хочу, что бы меня за мой 1 000 000 рублей любил ОД и его, пля, прости за грубость! слюсаря. Простите, выпил - пятница Да... дерганье не однократное, а типа дёрг-дёрг-дёрг... Правда..., как на жигулях, когда учишься ездить... Отпишись, когда тебя почистят. Не язвлю ни разу Мне почистили дроссельную группу и протянули подвеску за мои же деньги, т.к. взаимосвязи с претензиями не обнаружено. Диагностика коробки была тоже проведена за деньги. Машина на гарантии. Может они и починят бесплатно, если найдут неисправность и докажут необходимость ее исправления производителю.

Да хватит уже про блокировку ГТ, скоро и я поверю в то, что такое поведение машины норма. Вот только мне сильно не понравилось, что я с перекрестка уехать не мог, и страшно, как поведет себя машина на встречке при обгоне дальномера какого-нибудь. Тьфу три раза. Неисправность это. Пусть не механическая, пусть мозгов коробочных и всех остальных, начиная с инженеров японоихмаму. Блокировка ГТ должна быть сильно позже, что бы не попадать в тот диапазон, когда машина ехать не может.

Не нервничай, мы и не слушаем у кого-то первый автомобиль, а у меня четырнадцатый. Я эту педальку и нагрузки не оборотами чувствую, а попом. Во время движения дерганий нет, только провалы на 2000 оборотов и на 4000

А как на жигулях классике при неумелом трогании. И звук характерный, будто крестовина клацает. Короче, давно забытые ощущения

Развитие ситуации - стала дергаться при трогании в пробках, и это через несколько дней после второго ТО. Дерганье непостоянное, то есть, то его нет, к ОД ехать бессмысленно пока явно не проявится

Нас уже слишком много, что бы молчать. Может пора замутить письмо турецкому султану, т.е. в представительство Ниссан по этим двум вопросам? Подпишусь под обоими пунктами У сервисменов слух, нюх и желание разобраться отсутствуют полностью.

Кто-нить сам снимал щиток? Хочется залезть под него и поймать всех сверчков, а то расчирикались, музыку забивают

Ни разу не ответ. Т.е. 25000 км провалов не было, гидротрансформатор не блокировался, а тут... и чего это он такой умный? Ладно, всем спасибо. "Будем искать" © Вот одна из причин, если кому интересно Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Да откуда кто взял, что провалы зависят от бокировки ГТ?! Как минимум это зависит от управления коробки мозгами, если нет иных дефектов в самой коробке. Первое и самое главное - провалы появились не с новой машины, а где-то после 25 тыков. Второе - время самого провала - оно разное для 2000 об и для 4000 об. На 4000 резкое падение и дальнейший рывок не более чем за полсекунды, аж голова болтается. А вот на 2000 об провал длительный с последующим тупым разгоном. Провалы не зависят от бензина 92, 95 - заправляюсь практически на одном Лукойле. Провалы не зависят от температуры воздуха - было зимой в -20, осталось и сейчас в +10. Провалы не зависят от 2вд, 4вд, включенного или выключенного ESP. Естественно можно перепрыгнуть через провал путем изменения стиля езды, но думаю, стиль сильно зависит от пробочности и загруженности дорог, так, что такое предложение не Ice. И последнее - ну не должна так ездить машина за лимон

Перед постом потрудился вычитать всё. Прошу не предлагать умозаключения по поводу блокировки ГТ, качества бензина, влияющего на работу коробки, и иной флуд, особенно про поворот на Рублевское шоссе (я там не езжу). Если я затупил, прошу пальцем указать на конкретную проблему и пути ее решения. А самое главное, объясниь доступно, почему ЭТОГО не было раньше, и оно появилось сейчас

Т31, 2,5 CVT 30 тыс км. - Коробка При нормальном разгоне, в районе 2000 об. обороты падают до 1200 и дальнейший разгон тупит бесконечно. Обороты практически не растут, машину будто держут за зад. Кикдаун не нажимаем. При интенсивном разгоне в районе 4000-4500 обороты резко падают до 3500 и тут же возвращаются обратно - получается как бы рывок. Не парился бы, если бы на светофоре вот так не упали обороты, и больше не понимались. Так и тошнил пока не выехал с перекрестка. Переключить на ручное не догадался от неожиданности. Секунд через 30-40 прошло само. Был у ОД. Тестер никаких ошибок не показывает. Покатушки слабоинформативны, т.к. всем кажется по разному. Какие мнения? Сообщение от модератора Excalibur Потрудитесь почитать данную тему, тут в ней всё объяснено

Т31, 2,5 CVT 30 тыс км. - Хрюканье На совсем малой скорости, около 5-10 км/час, при отпускании педали газа раздается скрежет или хрюканье под днищем в передней части авто. На большей скорости скорее всего просто не слышно. С колодками явно не связано, колодки заменили, подвеску протянули - звук остался. Какие мнения имеются, господа? И связан ли хрюк с коробкой? Да, при посещении ОД звук хрюка услышан мастерами, протяжка всей подвески ничего не дала.