TRIEMER

н-да...удручает. давно слышал об этом, но вот видеть не приходилось.

Великая Отечественная война

а спинки задних сидений ни у кого не стучат случайно? у меня прям дробь на кочках какая-то. в ОД сказали, что конструктивная особенность машины... и все. правда попытались дырочки, куда штырь заходит изолентой закрутить. все равно шумят.

ну... ДЕНЬГИ, конечно!

раз универсальная, то можно поискать в агазинах торгующих туристским снаряжением - там наверняка дешевле. а пару несовпадающих завязок отрезать, пришить или переместить можно и самим (жене дать, например)

да, краш-тесты по евро-нкар (не знаю как правильно пишеться) проводятся на скорости 64 км/ч с 60% перекрытием о сминаемый барьер. но в жизни далеко не каждая авария - это удар о впереди едущую машину. очень часто народ банально ловит столбы. меня два раза прикладывало, первы раз об знак объезд препятствия справа, второй раз об дерево. поверьте - хуже нет! оба раза помогло только то, что скорость успевал погасить, слава Богу! по этому мне и хочется сказать, что скорость - ключевой фактор для аварийности. я не призываю, потому как и сам очень люблю погонять. только поделиться хотелось мыслями...

зайдите на http://photofile.ru/users/m_aidar/3475622/ и посмотрите маленькую веселую подборку

http://www.livejournal.ru/auto/themes/id/1489 посмотрев такое, уже хочется ехать тихооонечко.. если на 50км/ч еще можно выжить, то на 70 шансов почти нет. а на 90км/ч - ваще пипец! и это не важно, что тачки не самые современные, на такой скорости не помогут ни подушки, ни шторки, ни ремни всякие с преднатяжителями и усилители кузова. только один выход - ехать тихооонечко. только вот как быть-то с нашей необъятной страной с ее тыщями километров дорог? с черепашьей скоростью ваще никуда не доберешся. видать это издержки ускоряющейся цивилизации, и человек вынужден порой платить такую цену - ведь в век упряжных повозок никто не захочет возвращаться... предлагаю высказаться на данную тему.

классная вещь! вот бы купить!

ждем ответа с нетерпением - у многих те же проблемы с призвуками в дверях скрипами возле лобового

ошибаетесь. Калеос - это переделаный X-trail. А Аут переделаный - пежо Z-кроссер и цитроен 4007

вот, почитайте еще здесь про Калеос: http://www.drive.ru/renault/news/2008/02/1...oleosnitsa.html

Nissan X-trail

ок. будем упоминать УФА Nissan X-trail.

спасибо. скачал, только не открывается. подскажите, плиз, каким редактором это делается.

Вот еще с сайта "За рулем": Дебют новинки, делящей платформу с Nissan X-Trail, должен состояться на предстоящем автосалоне в Женеве, а у официальных дилеров марки автомобиль появится уже в июне текущего года. Над дизайном кроссовера работали специалисты компании Renault, а за его техническую «начинку» отвечали инженеры Nissan. Будущим покупателям предложат дизельный двухлитровый мотор мощностью 150 или 172 «лошади» и бензиновый двигатель рабочим объемом 2,5 литра, способный развивать 170 л.с. Во всех комплектациях будет доступна система интеллектуального полного привода. Собирать кроссоверы будут на заводе Samsung в Южной Корее. http://www.zr.ru/news/158778/ не нажимайте для увеличения - фотки маленькие

на днях такой косяк был: вдруг заметил, что посл постановки машины на охрану стопы горят. на всякий случай проверил выключены ли габариты - все офф. только стопы да доп. стоп на верху горели. по-нажимал на педаль тормоза безрезультатно (попинал колеса, стекла протер, обошел вокруг машины и прочее... ). потом сел, похал...БАЦ! ЕСП в отключке. остановился, выключил зажигание, влючил - нормаль (стопы все горят). еду дальше, тут опять ЕСП ОФФ. ну, думаю пипец, приехал! еду дальше...РАЗ! а нету! мощьности нету!!! на педальку давлю а разгона ваще нет! ну как будто из 169 л/с осталось ну максимум 60! наконец звоню ОД, зписали на среду (а случилось все в пятницу!). я говорю: а что я делать-то все это время буду? они: ну... попробуйте завтра позвонить, другая смена будет, может они примут (знакомая ситуация, не правда ли?). в общем приехал домой, нашел предохранитель соответствующий и вырубил стопы, наконец. на следующее утро опять звоню ОД...и, о чудо! приняли! короче оказалось, что банально залипла лягушка (выключатель) света стоп сигнала, что над педалью тормоза, естественно при этом круиз контроль и не включался, ЕСП расценила это как риск перегреть тормозную систему и тоже отключилась (ради справедливости надо отметить, что АБС не отключалась). потом компьютер снизил мощность от греха подальше (вот вумная машина, блин!). вот так, из-за банальной неисправности выключилось пол машины! так что, друзья, имейте в виду: если у вас не выключаются стопы - это еще не повод разбирать пол машины. а ремонтники как неисправность нашли, просто смазали выключатель, и все! аллес!

у меня сестренка в начале декабря кадиллак БЛС купила, двигатель 211л/с - до сих пор сердце кровью обливается! машинка-то конечно не плохая, но... за такое бабло можно было такую тачку купить! например Ниссан Х-Трейл!

насморк

списибо админам сайта!!! только попросил - и вот! ну что, уфачи, повстречаемся?

я тоже наивгатором в КПК пользуюсь. но вот на счет ДВД и мп3 - жаль что в штатной нет хотя бы 3,5мм разъема. было бы очень удобно. ну с экономил ниссан на мп3, но ведь 3,5мм разъем копейки стоит при фабричном исполнении! я щас думаю, где б мне его установили в штатную а/м, мастров каких найти... был на сайте http://www.erta.ru/line.shtml[/url], они делают, но я то в Уфе... в общем искать буду мастеров. а ФМ модулятор у меня есть, только вот звук паршивый получается, нет шумов никаких нет, просто тональный баланс отвратительный - нижние частоты выпирают, высоких почти нет. если только фильмы на ДВД переносном смотреть, там качество звука решающей роли не играет.

А обороты сразу после нажатия кнопочки повышаются? Просто думаю в чем разница м/у кнопочкой и просто резким нажатием на педаль газа, которая тоже повышает обороты. Если после нажатия кнопочки обороты подскакивают сразу до 3-4 тыс., то эффект понятен. А при резком нажатии на педаль газа эти обороты набираются уж очень постепенно. Я просто гадаю, т.к. у самого 2,5 МКВТ и кнопочки соответственно нет.

Вот последнее сообщение: DVS Зарегистрирован: 17.01.2007 Сообщения: 204 Добавлено: Вт Фев 12, 2008 5:29 pm Заголовок сообщения: Откуда мысль, что икстрейл шустрее рав4? Из паспортных данных? Я на рав4 автомат 2,0 икстрелы обгонял регулярно, они очень соревновались, но увы... (правда не знаю, какие у них движки были) Магическое слово "вариатор" подействовало? Это тоже автомат, настоящий вариатор на станках с клино-ременной передачей стоит (у меня есть один такой "раритет"). А назвали бы акпп "ускорятором" - вообще бы ей равных не было. У икстрейла багажник больше - это правда. Рав4 женская машина? Наверное, ибо женщины плохое не выбирают. Лучше ссангёнг выбрать - вот его женщины скорее всего не выбирут.

http://ahtungov.net/show/65/grudastaya_jen...na_v_dushe.html

http://photofile.ru/users/m_aidar/video/u303695da00/view/ вота, посмотрите как я в воскресенье в нбольшом карьере ездил. конечно ничего особенного, просто хотелось на крутой горке попробовать систему спуска с горы, а заодно была цель выяснить, смогу ли тронуться после остановки на подъеме. система спуска с горы работает блеск!. всегда можно еще самому чуть притормозить, причем получается это проще и надежнее, чем просто торможение с горки без системы спуска с горы. получается, что тормоза как будто более готовы что ли...