TRIEMER

не я его накалял кстати, 45АЧ - это как раз емкость АКБ. это не главный параметр при низкотемпературном запуске. потому и заводится, при прочих неплохих характеристиках и неплохом состоянии.

читать нужно внимательнее! тот, кто мнит себя знатоком, а значит ставит себя выше других, не достоин того, чтобы на него обижались. я писал больше не для вас, а для всех других, чтобы никто не стеснялся своего мнения Сообщение от модератора Сэм Просьба немного снизить градус дискуссии...не смотря на мороз за окном

это верно, насчет разности количества оборотов. а вот насчет "что знания оч поверхностные у большинства авторов постов...", "не путайте людей, не поленитесь, поищите в интернете полно теории от специалистов и уверяю вас многие вопросы отвалятся и в форуме мусора меньше будет..." на то и форум, чтоб каждый мог высказаться, это ж ведь тоже учеба и обмен опытом. вы тоже когда-то многое не знали, так же как и любой другой. а люди не запутаются - они разберуться, не быдло.

вышел заводится сегодня, влючил туманки для подогрева электролита, как-то тускленько они горели... начал заводить - ни с места. вооо...-вооо...-вооо... и все. на второй раз тупая электроника вовсе не пожелала стартер крутить, только куча щелчков раздавалось от релюшек разных. как тут не вспомнить недобрым словом ОД, который забыл подзарядить АКБ и/или сообщить мне об этом, у которого я был на ТО полторы недели назад?!

немного человеку для счастья надо !

у меня вчера после ночной стоянки колеса стали квадратными от холода! начинаю движение, а левый бок машины подпрыгивает на ходу. через 1-2 км все прошло. получается, что переднее левое колесо имело больший прогиб из-за наезда и стоянки на кочке, да так и замерзло

чуть хуже будет разгонятся из-за чуть увеличившейся массы А/М в целом. неподрессоренные массы влияют на долговечность подвески и комфорт передвижения по неровной дороге.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/15/221384 Код доступа к чиновникам Анастасия Корня Вера Холмогорова Ведомости 15.12.2009, 237 (2507) С 2010 г. россиянам начнут выдавать универсальные электронные карты, этот документ будет удостоверять личность гражданина и его право на получение различных государственных услуг — от обязательного медицинского и пенсионного страхования до финансовых. Порядок выдачи и статус универсальной электронной карты предусмотрены законопроектом об организации предоставления госуслуг, подготовленным ко второму чтению, — вчера соответствующие поправки к закону одобрил профильный комитет Госдумы по госстроительству. Законопроект о госуслугах, подготовленный совместно с Минэконопрелествития, в сентябре внесла группа депутатов-единороссов во главе с председателем конституционного комитета Владимиром Плигиным. Закон регулирует предоставление услуг — от приватизации квартиры и оформления пенсии до получения любых справок, при необходимости в электронном виде — властями всех уровней. Ко второму чтению в законопроекте появилась новая глава, посвященная универсальной электронной карте: по замыслу авторов она упростит для граждан доступ к госуслугам, которые должны предоставляться также и в электронном виде. Карта будет иметь электронные приложения трех уровней: федерального, регионального и муниципального, обеспечивая доступ к госуслугам либо на территории всей страны, либо конкретной территории. Власти регионов должны будут извещать граждан о сроках, порядке выпуска и доставки таких карточек. Они же должны публиковать перечень банков, из которого жители региона смогут выбирать кредитную организацию, которая будет обслуживать карточку. По умолчанию назначать обслуживающий банк будут региональные власти. Электронная карта будет вводиться поэтапно по мере готовности регионов, говорит зампред комитета по госстроительству Александр Москалец. Ее введение — это большой шаг в формировании новых отношений между гражданами и органами госвласти. Не все готовы сделать такой шаг, поэтому депутаты предусмотрели возможность отказа от карты, подчеркивает Москалец. Законопроект предусматривает, что на всей территории России предоставление госуслуг с использованием электронных карт и приложений федерального уровня будет осуществляться с 1 января 2012 г. Но вся необходимая правовая база появится не позднее июня 2010 г.

так и есть - ниже -30 циферки на дисплее не падают. жаль .

у меня второй день (-30-35) при заднем ходе скрипит сзади внизу машины, когда начинаю движение после длительной стоянки. больше никак не ощущается.

состарился вампир, не может больше на людей охотиться. а тут еще и приболел. что делать-то? жрать, т.е. кровь пить хочется... пошел рыться на помойке. нашел женский тампон использованный: "вот придумали добрые люди, хоть чайку хлмордать..."

я подогреваю электролит противотуманками - зачем зря жечь ксенон? но все равно плохого в этом ничего нет. просто я берегу ксеноновые лампочки (стараюсь беречь). зимой (исправный!) аккумулятор надо подзаряжать 1-2 раза до полного. и не в процессе езды по городу, а отдельно, зарядным устройством. зимой, при езде по городу, действительно, для аккумулятора времени прогрется не хватает. а пока не прогреется, он заряд не принимает. вы же не будете целых пару часов беспрерывно двигатель молотить. старый, дохлый АКБ осенью лучше сразу заменить, не дожидаясь, когда он вас подведет в очередное холодное утро. покупать можно практически любого производителя: и отечественный и импортный. разницы, по сути, нет ни по качеству, ни по характеристикам (все декларируемые преимущества конкретной модели чаще всего пролсто реклама тупая. есть отдельные образцы с выдающимися характеристиками, и такой же выдающейся ценой, и, кстати, теми же сроками в 3-4 года работы. смысла нет тратится). только нужно брать АКБ емкостью и током отдачи не ниже штатного. еще следите за полярностью (часто разные производители А/М плюсовый и минусовый провод располагают по разному) и размерами АКБ. еще - так называемый "необслуживаемый" АКБ на самом деле еще как обслуживаемый. в большинстве из них есть возможность скорректировать уровень электролита, открутив или сняв крышечки банок. просто в "необслуживаемых", как правило, вода испаряется медленней. в сильную жаркую пору в них тоже часто приходится доливать дистиллированой воды.

за день до этого было -20-25. автопрогрева и вообще прогрева с брелка нет. просто вышел и завел. ЕСП отрубается. когда помолотит минуты 1,5-2, я просто глушу и снова завожу двигатель. ЕСП приходит в норму. все, тихонько еду. завтра -35 обещают - посмотрим, как справится машинка.

у меня бортовой градусник не врет. проверял не однократно. вот сегодня -30 было, завтра - 35 обещают - там и посмотрим, какие предельные показания.

сегодня у нас -30, завелся с первого раза. после заводки вот показания приборки:

поздравляю!

+100 это единственное, на что следует ориентироваться. только АКБ должна быть постоянно заряжена. ничто так не приканчивает батарею, как длительная работа на грани разрядки. отсюда вывод: АКБ надо хотя бы раз в зиму заряжать ЗУ.

давай я возьму - у меня полон дом детей, будет кому присмотреть и поиграть

где это он в Трейле увидел пластик говеного качества? мне пластик только на консоли между сиденьями не нравится. а на торпедо пластик высочайшего качества - мягкий и приятный на ощупь. а вы нажимали на разные пластиковые панели в Ф2, Д3-4 и прочее? она все дышат и скрипят при нажатии. я специально сравнил, потом, сев в свою машину - в Трейле все надежно закреплено. в общем полный гон одного отморозка!

проблем с тормозами вроде никаких ни у кого почти не было, все ок. поэтому косяк не серийный, для Хитрил не типичный. советую обратиться к ОД и настоять, чтоб проверили и отремонтировали.

прожигать времени может не хватить - двигло опять прихватит, ведь операция удлинняется еще и на время прожига. а лампу надо еще иметь, что тем, у кого нет гаража, проблематично. ведь не возить же ее с собой. залитые свечи потом все равно надо чистить и прожигать. но это потом, в удобное время.

у меня такой опыт, не на Трейле: аккумулятор в порядке (он всегда должен быть в порядке, за этим надо следить). подогреваю аккумулятор, как писал Сэм. пытаюсь обычным способом завести машину. мороз такой, что силенок провернуть двигатель на достаточные обороты не хватает. продолжаю еще немного крутить движок, чтобы расшевелить его. свечи естессно заливает. выкручиваю их, закручиваю другой комплект свечей. спокойно завожусь. на все про все мин. 5-10. не надо отогревать, искать теплый бокс, таскать на галстуке. в следующий раз комплекты свечей меняются местами. естесственно надо ИМЕТЬ этот комплект.

а ты все равно не пугайся

ежжай к тем, кто тебе сигналку устанавливал. они ДОЛЖНЫ все исправить. ты ж за это заплатил, конкретно за установку сигналки на 31 Трейл с чипкеем.

а чо разбирать-то? выже разъема оголи этот проводок и сделай элементарную скрутку. можешь потом пропаять ее если что. тебе ж раз сделать и больше туды не соватся. сойдет и скрутка качественная.