alexey

Ну год у тебя задался!!! с СЫНОМ от всей души Это действительно САМОЕ ГЛАВНОЕ в нашей жизни!!! Всех Благ ему и тебе!!! С РОЖДЕСТВОМ ВАС!!!

Прочтите про способы угона и защиту от них тут, довольно интересные материалы.

Два устройства с диалоговым кодом, это сила, да плюс ещё замок капота - отличный выбор! Я бы ещё правда пэйджер добавил бы. На сколько я понимаю, на сегодняшний день, нет код грабберов вскрывающих диалоговые устройства. Я вообще ограничился диалоговым иммобилайзером, пейджером в виде брелока от MS 600 и замком капота. Сигналку ставить не стал, баловство по моему это всё

Да, я это неоднократно слышал, но перебороть жутчайшую вонизму сил нет... p\s хотя..., прочтя Вашу теорию, призадумался... возможно для здоровья лучше терпеть вонь и рециркуляцию включать с проветриванием... Спасибо за ликбез !

Я тупо покупаю на трассе да на рынках за 100 р\5л, не воняет и не мёрзнет ну до -10 ... -15 точно. Покупал в магазинах и супермаркетах за двести с чем-то, так от вони чуть не окочурился, все как одна, хоть противогаз надевай, после каждого полива на стекло, окна приходилось открывать и проветривать...жуть!

С НГ цена соляры на Лукойле снизилась до 24,87 р\л, тогда как на обычный 95-ый сечас 25,17 р\л, конечно не айс, но хоть что-то. Кому интересно, мониторинг цен по Москве и области на топливо можно посмотреть тут Где то на форумах была ссылка на статью, где говориться о том, что из-за разницы экспортных пошлин на ДТ и мазут нефтянники сократили выпуск ДТ в пользу мазута, тем самым создав дефицит соляры и как следствие, увеличение её стоимости и ФАС собирается типа во всём этом разобраться... кому интересна вся статья см.тут Моё мнение, поднимут шум, что мол мы в теме, снизят стоимость на три копейки, мол отреагировали и так всё и останется... так с бензином было, сначала задрали прайс, потом после вмешательства правительства чуть снизили, потом постепенно опять подняли...

Прошу прощения, если не совсем в тему, но когда сам выбирал себе машину, то изучал устройство полных приводов и их отличие , наткнулся в паутине на такой вот классификатор пп см.тут ... с удивлением обнаружил, что по принципу работы, система пп на Патфайндере такая же, как у нас на Трэйле, с той лишь разницей, что на Пафе стоит понижайка. Если кто желает прочитать про различные дифференциалы, можно зайти сюда. Если повторяюсь и это уже было, то сильно не ругайте...

А почему он (дизельный Трэйл) стал самым дорогим в линейке? Прайс-то на него вроде не поднимался, да и SIV дороже его примерно на 80 т.р....??? Просто в связи с новой стоимостью саляры, топливная экономия не так ощутима, как когда саляра 19.5 р\л стоила (год назад, когда свой брал)...А так-то вроде всё осталось на своих местах, жрёт то он всё равно меньше, чем 2.5 л бензы, разница в стоимости ТО не так уж и велика (прим.15 т.р. за 100 т.км или за три года)...Мож я чё не понял, праздники всё таки Благодарю за поздравления и в свою очередь присоединяюсь к aircap и так же поздравляю всех форумчан с НГ!!! ... и желаю в этом году всем саляры (Euro 5) по 12.5 р\л....

При нынешних ценах на дизтопливо, бензин, думаю, лучше... Сам год назад выбирал между бензой( правда 2,5 л) и дизелем, победил дизель из-за топливной экономии. При пробеге в 35 т.км.\ год экономия должна была составлять около 32000 руб, но это при стоимости саляры 19,5 р\л, при нынешней стоимости 26 р\л экономии практически никакой нет.

Да! Это точно! Би ксенон могли бы поставить, про подогрев лобового стекла я уж молчу, видимо по меркам Ниссана это барство... На мой вопрос ОД, почему в максимальной комплектации нет ксенона, ОД лаконично ответил, что на двухлитровые моторы, ксенон не ставится... И ещё вспомнил про мерзопакостные допотопные дворники, которые замерзают обледеневают и нифига не чистят, расшатывая тем самым нервную систему автовладельцам!

или вот тут .... отбила у меня желание эта табличка покупать Фрил, хотя машина очень нравилась и нравится, но всё же не хочется в голове держать мысль, когда уедешь от цивилизации на приличное расстояние, заглохнет она или нет, заведётся не заведётся, увидит ли метку, ну и т.п. у нас (владельцев Трэйлов) таких проблем по моему нет, а читая форум Фриловодов сплош и рядом, встал, заглох, не завёлся, эвакуатор, дилер, перепрошивка мозгов...Хотя может индусы подтянут ща качество и будем наслаждаться хорошим автомобилем , машинка-то и вправду не плохая...

Со многими коллегами на 95 % полностью согласен, перечислю, что больше всего выбешивает меня: -осутствие подсветки бардачка -капот на атомобиле держится не на амортизаторах, а на палочке (между прочим 21 век!!!) которую надо ещё умудриться вставить в ответное отверстие (зимой, в тёмное время суток, пока не выматеришься и не перемажешься весь обычно не установишь) -слабое лакокрасочное покрытие, около дверных ручек всё в царапинах от ногтей и по всей машине разводы (правда в глаза не бросаются, но после мойки видны) на лаке (то ли от птичкиного гумна, то ли ещё от чего-то) -отсутствие автоматического режима и подсветки кнопок пассажирских окон -отсутствие камеры заднего вида и ксенона в максимальной комплектации с дизелем ну а так в общем-то шикарная машина...

+1000 Тоже раньше мечтал о Пафике, ходил вокруг да около, когда появился рестайлинговый, с более симпатичным салоном и 3-х литровым дизелем, всерьёз взбодрился, но всё равно отталкивали некоторые моменты- не мог никак подогнать по себя кресло, и так и сяк, всё равно что-то не так, правда какя-то табуреточная посадка, да и полный привод хотелось бы "по честнее" да и с блокировкой заднего диффа...В общем стал настраивать себя на него ... и в очередной раз, посещая салон, обратил внимание на новую Мурано, сел в неё и....меня зацепило, хожу вокруг да около, изучаю форумы и постепенно прихожу к мысли, что скорее всего свой выбор остановлю на ней...

Мне ещё сразу после покупки (ОД Кунцево) мастера сказали , если не хочешь проблем, про БП забудь... прошлой зимой, подавляющее большинство незапусков было после их саляры (со слов всё тех же ОД-шников). Сам заправляюсь на Лукойле, проблем с запуском нет, присадки ни разу не лил... У меня на сегодняшний день пробег 34 т.км. Проблем не было вообще (тьфу-тьфу-тьфу), не считая какой-то бракованной топливной трубки из-за которой из под капота несло салярой и валил туман (из саляры) и плохо прикрученного силового провода стартёра (в сильный минус на холодную, втягивающее щёлкало, а стартер не крутил), но эта проблема вылезла в день покупки ("респект" предпродажной подготовке!) и была ОД успешно устранена. Судя по мануалу вроде как есть датчик воды в топливе и как сливать тоже вроде что-то сказано, но ни разу он у меня не загорался и ничего я соответственно не сливал.

+1000

Так а про гарантию в этом случае чего приёмщик (ОД) сказал, сохраняется или нет? Мне тоже сказали, привози мол своё , обслужим, не вопрос, только при возникновении неисправностей, мы (ОД) не несём ответственность за те агрегаты, где использовались расходные материалы заказчика... Иными словами, с гарантии слетаешь... хотя эту тему надо с юридической стороны изучить, если покупаешь эти расходники (масло, фильтра и т.п.) не у ОД, а в конторе со всеми сертификатами и т.п., то может ли ОД в случае чего послать с гарантией или нет... По крайней мере я уже давно ставлю противоугонные системы в профильных организациях и пока (ттт) серьёзных боданий не возникало (правда и прецендентов особо не было)..

Да и в -30 заводился без проблем, об этом я писал ранее, так что бояться нечего. А вот по поводу ВР сервисмены с Кунцево не рекомендовали, говорят мол прошлой зимой много машин после ВР-шной саляры не заводилось... Сам с ней не экспериментировал, кормлюсь на Лукойле, проблем нет (ттт)...

После запуска двигателя,пока горит надпись Oil Good нажмите на руле кнопочку "i", после на дисплее появятся квадратики и полоски, это и есть показания уровня масла...

А так же германская, английская и корейская Ещё бесит отсутствие подсветки в бардачке... в жигулях и то была...

Сам долго выбирал между ней и Иксом. В семёрке определённо нравились: "легковая посадка", разгон, управляемость и скидки (выбирал ровно год назад, в ТОПе она стоила 1,2 млн). С чем не смог смериться , так это с расходом топлива (как у ТУ 144 на взлёте ) и налогом на лошадиные силы. В итоге взял дизельного Икса о чём собственно и не жалею. Хотя... если бы не налог и расход, выбор был бы в пользу семёрки... что-то в ней ещё всё таки есть такое притягивающее...

Всегда считал на оборот, что если в пробке стоять на D, то автомат будет перегреваться и старался в длительных пробках переводить на N... А чем положение N отличается от положения P (кроме фиксации приводов)?

В сервисе Кунцево мастер говорил, что на дизеле в печке стоит эл.спираль (тэн). Не знаю на сколько данная инфа соответствует действительности, т.к. ни в мануале ни в описаниях ничего подобного не читал, но так или иначе за зиму ни разу не замёрз! Это факт!

Да это в общем-то не проблема! Мотор действительно не прогревается на холостых, сколько бы не молотил, начинает греться только при движении, но прогревшись, стоя в пробке или кого-то ожидая, я ни разу не испытал дискомфорта. В салоне всегда было тепло! Даже в лютые морозы.

Купил машину в начале января, ни разу с запуском до -33 проблем не было. Никаких присадок не лил допобуродования никакого не ставил. Заправляюсь только на Лукойле. Так что пусть этот момент Вас не смущает. Ещё в пользу дизеля хочу отметить топливную экономию (больше 10л\100 км расход не превышал) и тягу.

Проходил на днях ТО-1 в Кунцево, пробег 10300 км, по телефону объявили в районе 6 т.р. в реале вышло семь с копейками (заменили по согласованию со мной воздушный фильтр, говорят уж типа очень грязный )...делали часа два.