MichaelRaZor

Что-то не нашел в разделе ничего по сабжу... Неужели ни у кого не было мысли в эту сторону? Сам, как уже сказал, Икса пока менять не собираюсь (в основном, по экономическим причинам ), но когда-нить все равно придется, стареет он потихоньку, да и я не молодею И так, чего от машинки хочется. Побольше, чем у Икса, комфорта, причем - европейского (японский мне почему-то кажется более аскетичным), надежность и, не смейтесь, долговечность (пора "подумать о вечном" ), и чтобы задница моя не по земле ехала. Внедорожные качества - только в объеме, необходимом для комфортной езды по "официальному бездорожью", т. е. по направлениям типа деревень и райцентров в Саратовской области (кто знает), в сугубые гОвна залезать не любитель. А вообще - более/менее спокойная, размеренная езда по тому, что у нас (не в Москве) называю дорогами. В качестве альтернативы рассматривал Прадо, но оно, вроде, подороже и излишне (для меня) внедорожное... У кого какие мысли?

...Тексет не будет. А вот каркам имеет обратную связь. Поэтому и берут. TeXet тоже имеет лбратную связь. И регулярно выкладывает обновленные прошивки. Правда, как выяснилось, прошивки на 99% не их, а ОЕМ-вендора с минимальной адаптацией, но ведь они есть... К сожалению, это один из немногих "официальных" (читай - документированных ) багов данной модели Но, как правильно заметил ув. Враг, для фиксации разговора имеются и другие ср-ва... Одним из критериев выбора DVR-1GP (ну, или в оригинале - SAmoon DV5E5) для меня было как раз отсутствие пропусков меж файлами. Пока не успел проверить, насколько это правда, но похоже, так и есть...

И куда б я его дел со всеми багами за 5т.р.? Этот хоть пойду и сдам, если не понравится, ничего не потеряв. А какие баги будут за 150$ и будут ли их исправлять - одному Богу ведомо.

Что-то обсуждение всё крутится вокруг каркамов, а, меж тем, альтернативных предложений на рынке все больше и больше... Купил себе такую штючку. Долго искал, сравнивал х-ки, описания и ролики из сети, пришел к выводу, что по качеству лучше только Akenori, но больно уж он громоздкий, не спрячешь. А этот за зеркалом, как говорят, практически незаметен снаружи. Сам, правда, еще не прилепил, т. к. обнаружилась пара нюансов... Во-первых, крепление: читал один пост на Яндекс-Маркете, что он болтается в зажиме и не фиксируется, не придал значения, поскольку только одно упоминание об этом встретил. Так вот, сам нарвался на ту же беду. Надо либо сдавать взад, либо колхозить какой-нить фиксатор... Во вторых, микроЭсДишки, побывавшие в этом регистраторе, перестают нормально определяться на компе, на котором до того отлично читались/писАлись. Может, конечно, совпадение, но у двух разных карт похожая картина - маловероятно... Одна - 4Gb, класс 6 - после регера вообще в компе не видится, другая - 16Gb, класс 10, на компе начинает интенсивно определяться и тут же теряться без остановок. Теперь сижу и думаю, экземляр такой попался, поменять его, или вообще отказаться от данной модели. Для начала напишу в поддержку, а там посмотрим...

Так ить о том и речь - пятницу отработал, а с понедельника в отпуск!

Лучше вечера пятницы может быть только вечер пятницы с уходом в отпуск.

bryansk-32, vitaliy095 спасибо за ответветы! Однако, это не совсем то. Менять надо, имхо, не каждый сезон, а когда перестают чистить. И опыт водительской щетки показывает, что не обязательно менять всю щетку, замена резинки вполне решает проблему. Вернее, может решить. А может и не решить. Так вот, вопрос в том, от чего зависит, решится проблема заменой резинки, или нет? Ведь в моем случае 2 очень похожие резинки (по крайней мере от одного производителя) в родных каркасах ведут себя абсолютно по разному. Почему? И как избежать такого?

Придется оживить заглохшую тему... Поменял резинку на водительском дворнике, поставил какой-то простенький Хорс (единственный подходящий по длине из тех, что есть у нас в деревне в магазинах). Результатом остался вполне доволен. Сразу решил таким же образом поменять пассажирский, взял тот же Хорс, наиболее подходящий по длине. При ближайшем рассмотрении обнаружил, что он с графитовым покрытием. Ну, думаю, повезло, должен работать исключительно. Не тут то было! На обратном ходу скрипит и прыгает по стеклу со страшной силой независимо от смоченности стекла (кстати, родные даже по сухому стеклу скрипели гораздо меньше). Пришлось менять еще раз, теперь уже целенаправлено искал без графита, взял "100% силикон". Всё впустую, продолжает скрипеть и плясать! Посоветовался с водителем-профессионалом: говорит, разведи стирального порошка, вымой как следует стекло и щетку, потом обильно смой водой. Сделал. Эффекта - ноль. Что еще предпринять - ума не приложу. Менять дворник целиком имхо бессмысленно - с родной резинкой этот каркас нормально же работал... Да и проблема у нас найти подходящую щетку... Кто что посоветует?

Депутаты жалуются, что им до сих пор не выдали квартиры за декабрь.

ИМХО, это не очень эффективно - как раз "турбояма". Турбина начинает работать "всерьёз" после 1800... Так что, я стараюсь держать 1900-2300. Имею ощущение, что это максимально экономично при достаточной динамичности. Ессессно, могу ошибаться Конечно, при "экстренных" разгонах раскручиваю до 3000-3500, крутить выше 4000 вообще не вижу необходимости...

А, если не секрет, чего Вы от него хотите? Может, мне тоже надо

- Алло, это пжарная? - Да, пожарная... - А пожарьте ка мне картошечки! - Мы не жарим, мы тушим! - Ну, тогда потушите!

А между тем, есть такой ход... Я давно замечал, даже постукивает при активном вертикальном перемещении водителя... Думал даже у дилера на очередном ТО спросить, но, поскольку на скорость не влияет, то...

Пробег 45 000, механика, 150 л. с. Трасса 6.9 - 7.1 независимо от времени года. Город (маленький, без пробок) летом ~8.5, зимой ~11.

Положительные отзывы и про жЫгули найти можно, и чего мы здесь тогда все на ниссанах ездим

"Кто на ком стоял, простите?" ©, Булгаков, пр. Преображенский.

Господа, аккумулятор в нашем случае совсем ни при чем - крутит как зверь, а движок молчит. Так что в данном случае нет необходимости его предварительно раскочегаривать... Причина явно в топливной системе.

У меня после владения машинкой около месяца (что совпало с приближением холодов по ночам) ситуация была ровно такая же. Как только машинка подольше постоит, её завести - проблема. Так же бросился к местным ремонтникам (выдававшим себя за дилеров). Толку никакого. Ещё замечал, что прокачаешь грушей перед заводкой - всё ОК, некоторое время так и делал каждое утро, прежде чем начать заводиться. Потом проблема как-то "прошла сама". На самом же деле, просто почитал мануал и стал повнимательней относиться к процессу старта холодного движка. Очень важно после включения зажигания дождаться сообщения "Oil Good" (не знаю, как это выглядит на модели 2011 года). Я потом анализировал свои действия задним числом и пришел к выводу, что просто не обращал на это внимание - воткнул ключ, и давай крутить стартер... Писал про это в начале ветки. Кстати, по некоторым источникам рекомендуется ещё при заводке выжать тормоз (хотя я плохо понимаю, какая тут связь).

Генерал с компанией выпивает на русской охоте. Первый тост: - Ну, за здоровье! Выпили, закусили, второй тост: - Ну, за здоровье! В общем, так раз 15. Кузьмич в очередной раз не выдержал: - Генерал, ну что ты всё "за здоровье" да "за здоровье"! Давай хоть, для разнообразия, за удачу выпьем! Генерал: - Не скажи, Кузьмич. Вот мне тут на днях удача подвернулась, а здоровья не хватило Так что, мужики, за здоровье!

И Вы в серьёз всему этому верите? Это уже второй заход, прошлый раз около года назад была такая же реакция на подорожание, и результат был такой же, как будет сейчас т. е. символическое снижение в очень отдельных местах на фоне неуклонного роста у всех остальных поставщиков. Неужели кто-то еще думает, что наши правители, говоря о ценах на топливо, имеют в виду, что их необходимо понизить и удерживать? Да они просто выполняют свои должностныя обязанности, утешая народ красивыми фразами. А цены им нужно сравнять с европейскими, независимо от того, что они говорят на публику, и они этого добьются, будьте уверены!

Господа, по вебасте (и эбершпехеру) есть отдельная ветка, всё, что здесь щас на эту тему понаписали, там давным-давно обсосано...

Если речь действительно о PTC (Positive Temperature Coefficient), то обороты не при чем - сгореть он не может, ибо суть "положительного температурного коэффициента" (применительно к сабжу) как раз в том, что при определенной температуре нагревательного эл-та его сопротивление резко возрастает, соответственно, падает ток (и => тепловыделение), что и предотвращает перегрев. А вообще инфа интересная, хотя в мануале про это действительно ни строчки. Я отъездил на Иксе 2 зимы и ничего подобного не замечал. Хотя, возможно, не зная описанного алгоритма "активизации" данного девайса, я чего-то недокручивал на климате... С другой стороны, можно расценить как "отсутствие такого подогрева на Иксах, собранных НЕ в России". Я понимаю, что большинство присутствующих ездит уже на "российских" Иксах, но мне с моим иппонцем от этого не легче...

Сейчас на вскидку не помню, а мануала под рукой нет. Если в серьез интересуетесь, то есть тема про подогреватели, там много интересного...

Ночевать в Иксе зимой?! Абсолютно нереально! В ветер даже при 0° на улице через 5 минут после выключения движка начинаешь замерзать внутри. На холостых оборотах движок зимой не нагреется, на искуственно повышенных гонять - истязание движка и расход соляры, как верно отметил ув. Q-Q-Q. Вебасте же не хватит акума на ночь. Вариант, конечно, - вебаста с заведенным двигателем, но такую комбинацию тоже прокормить трудно будет... А главное - всё это будет отапливать улицу - абидна, да? Вся беда в том, что в таком варианте вебаста не будет греть салон. А для того, чтобы салон хоть как-то грелся, надо еще подключать вентилятор (а значит, и климат, поскольку они связаны), и вот тут-то уже будет не 2А, а гораздо больше... При этом эффективность обогрева салона таким способом в рекламе вебасты сильно преувеличена, только вчера проверял на себе.

У нас на одной из сетей заправок даже есть гафик перехода на зимнее топливо по городам области (правда, со сноской внизу, что даты перехода приведены приблизительно ). Не понятно, как это с новой классификацией сочетается... А пока у нас затяжная осень (теплее, чем в Питере ), приходится заправляться раз в неделю по 10 литров, чтобы не застала зима с полным баком летнего... Вот уже месяц мучаюсь, а зимы всё нет. Достало уже... KURS, очень спасибо за подробную инфу. Что до Статойла - я как раз его и имел в виду под "одной из сетей заправок". Насчет их качества у народа есть сомнения, хотя редко удается услышать конкретые аргументы. Зато цены они поднимают вперед всех и не снижают даже после команды Путина ФАС. "ЛуковоеМасло" встречается, и, при возможности, стараюсь заправляться именно на нем, только возможность редкА - до ближайшего Лука 120 км...