Бессмертный

_По теме снятия с гарантии, скорее надуманный момент официалами. Для них это страховка на случай, когда невозможно определить реальную причину поломки (конструктивный недочет, слабый ресурс механизмов вращения, кто знает еще чего там...). Им проще списать на колеса. Проблемы со ступицей присутствуют даже при штатных колесах. Знаю тех, которые ездят постоянно с размерностью колес 215/70*16, так же, 225/60*17 не один сезон и проблем не обнаружены. Поэтому, этот спорный вопрос давайте не рассматривать _Интересно в следющем плане: насколько критично геометрические изменения расположения кузова на таких соотношениях. Вроде зрительно, не настолько меняются, как в случае того же Прадо или двенашка с задранным кверху задом. _ Второй момент: изменение расположения узлов механизмов подвески, развал-схождения и углы... Спасибо за ссылку, перейду туда... Там их буду мучать

Не стесняясь выглядет профаном, коим и являюсь, хотелось услышать ваши мнения по следующему вопросу... Вопрос касается устойчивости, поведения на дороге, и прочие моменты, при небольшом изменении высоты просвета (или клиренса, как удобно) посредством лифтовки или подбора диаметра колеса. Именно, с учетом габаритов кузова Т31 ...Без упоминания вопросов гарантий, отношения дилеров, показаний спидометра и т.д. Если тупо смотреть со стороны на Т31, машинка длинная, достаточно широкая, приземистая и нестандартно маленькими штатными колесами. Незнаю, как правильно выразиться, приведу к примеру "Прадо". Кузов у "Тойота-Прадо" относительно колес выглядит нарочито приподнятым. Ездил и знаю, что когда входишь на нем на повороты, кажется (субьективно), что сейчас перевернешься ! Приподнятый, (неважно, каким образом) примерно на 2-3 см кузов у Т31 совершенно не дает этого восприятия, при его габаритах. Проверили, что на штатный 17 диск спокойно ставиться резина размерностью 225/70*17 (+28 мм дорожного просвета). И при взгляде со стороны, никакого ощущения чужеродности такого размера под кузовом не возникает. Наоборот, выглядит все более гармонично. Причем, при повернутом в упор в сторону арок передних колесах, остается еще запас пространства между резиной и арками. И теоретически, 235/70*17 с шириной диска 7 (штатная 6,5) тоже спокойно размещается, но это уже перебор... Да... кузов у нас еще несущий.

Элементарно. Я пересел с Т30 на Т31. Там где раньше на старом ничем, даже висящим глушителем не цеплял (по тем же дорогам езжу), на Т31 цепляю и с защитой, и передним бампером, и задний чуть не потерял. Не знаю что говорят цифры, факты говорят совершенно другое.

Такое на моей машинке проделивала моя половина, когда училась ездить...

Я что-то не понимаю, езжу по разным местам, лезу на горы рыхлым щебнем уклон 30-35 град, в лесу после дождя..,(МСВТ, 2,5) давить на газ приходиться постоянно. На обычных дорогах со светофора стартую активно, давлю на гашетку пока максимальную в потоке скорость не наберу. Но на заметил чтобы обороты держались на каком-то постоянном уровне. Стрелка крутиться на столько на сколько давишь на газ, в основном 3500-4000, на грязи и до 5000 бывает, и разгоняется настолько же. Ведет себя как обычный автомат, только все плавно. Или у меня Икс особенный ??? На гору, все таки, лучше и увереннее лезет на 2-й виртуальной передаче. На первой тоже едет, но больше рычит. Каюсь, забыл что у меня есть еще ЕСП. Что-то ни разу про него не вспомнил. Надо будет попробовать отключить, когда буду ехать по грязи...

Есть такое... А в самом деле, каждый день виснем вот здесь: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=139...;page=159#REPLY (или вот начало : http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=139...5781&page=0 Потом, по четвергам встречаемся у дворца спорта. По выходным, иногда реально, иногда на словах выезжаем на природу...

Оказывается, у нас местный дилер отключает евросвет за 1400 руб. Работать будет все как обычно, по выбору. Я поехал к ним... Технологию выполнения, конечно не расскажут

Я пока другого подключения Шерханов с автозапуском на Трейлах не видел. У всех включается ближний свет. А вы попробуйте на иксе включить габариты без рулевых включателей... Комплектация с чипом и биксеноном

Вот собственно говоря, сегодня окончательно меня доканал этот евросвет..! После мойки, вечером оставил машину на стоянке, как обычно... В первом часу ночи синалка самопроизвольно включился и давай орать на вес двор и моргать всеми фарами. Дом напротив как прожектором освещался. Бегом на стоянку, пока до лифта, пока до стоянки.., человек 6 стояли в тапках и в халатах... Чего только не наслушался..!

+1000 А я может быть в машине через день сплю, а может вообще там всегда живу... Включить в остальный случаях, самому ближний свет, никто мне не мешает. За остальных, которые этого не делают, я не собираюсь отвечать. А во дворе, где стоит машина, со всех сторон дома... А зимой у нас чаще за -20 градусов. Включил автозапуск, и что мне, потом тоже бегать каждые 2 часа на стоянку, чтобы не раздражать соседей с нижних квартир, выключать евросвет..??? Выключать однозначно. Все остальное - демагогия... Евросвеет нужен там, где он нужен...