rudspb

На 31 под рулем есть реле дополнительного оборудования, которое включается при включении зажигания. Возможно через него и решить проблемму

Всех помирю: действительно, блок управления 4WD питается через два предохранителя. Первый в салоне, под рулём (12 й) и второй в блоке IPDM, который показан на фото, а сам блок в подкапотном пространстве (59 й). Так что однозначно, проверять оба

Пробка должна открываться с пшиком, значит система бензобака герметична. Если этого нет, то возможно испарение паров имеет место

Для начала надо проверить все предохранители влияющие на работу блока кондиционера, их там 5 штук, правда только через один только поступает питание на муфту. Напряжение лучше не подавать самому с аккумулятора, а измерять его наличие прибором - так будет спокойней

Там скорее не курочить , а серьёзно добавлять. Т.е. оставить всё родное, но добавить датчики положения и дополнительную автоматику построенную скорее всего на поляризованном реле, которой и управлять отдельно каждым стеклом. Но это надо очень захотеть.

Тогда уж важнее не средняя скорость, а колчество троганий, т.е. режимов разгона. Если бы просто стоять в пробке, то потребление будет 0,9л/час. А здесь уже сильно влияет стиль езды

По схеме реле есть. Физически, в таком виде, как реле дневного света и другие, его нет, то есть в блоках не найдёшь. Вывод напрашивается такой: В схеме есть несколько релюшек, которые отсутствуют в блоках, значит это электронные реле, которые можно найти если разобрать полностью блок IPDM до самой платы. Вот там наверное и найдётся транзисторный ключ (электронное реле)

А после горячего тоже гаснет с задержкой?. Если только после долгого стояния, то не исключено стекание масла через плохой клапан в фильтре. отсюда и голодание в первую секунду, пока насос не подымет масло в каналы. а вообще-то секунда -это очень условно. Хотя у меня гаснет сразу

Всё правильно и хорошо, кроме одного - при заезде на высокую аппарель старое масло останется в поддоне, поэтому лучше на яме или на эстакаде.

Ну уж если так нужно найти, то попроси помочь понажимать кнопку омывателя фар. Сам в это время подержись за каждое реле пальчиками. Гарантия, что сразу определишь по щелчку. Убрать его не могли далеко, переносить в салон нет смысла. Превести в электронное реле тоже маловероятно для такой индуктивной нагрузки. Удачи!

А есть ли при этом работа поворотников от аварийной кнопки ? Если поворотники заработают при этом, то скорее всего проблеммы с шиной управления CAN, а если нет, то может и проблемма с блоком ВСМ. Если не знаком с электрикой авто, то однозначно к мастерам. Плавающий дефект тем более трудно вычислить. Если есть желание самому, то в личку, напишу, что бы я попробовал сделать

Предохранитель действительно находится в салоне, но где-то на форумах встречал тему, что кроме него, возле самого гнезда находится ещё один

Как уже отмечено было, на такой скорости у двушки действительно обороты 2400-2500, так что не может такое утверждение правдой, а уж тем более утверждение, что разница в оборотах определена мощностью двигателя (140 и 165). При одинаковой скорости автомобилей, одинаковая угловая скорость колёс, и дальше всё трансформируется в обороты двигателя через коробку передач, либо вариатор. Если передаточные числа трансмиссии будут совпадать, то откуда же возьмётся разница в оборотах? Вот если-бы двушка шла на 5 скорости а не на 6, то обороты действительно были-бы 3200. Так что не надо решать никаких задач, достаточно знать передаточные числа трансмиссий.

Nokia 5230 тоже смартфон, прописался без проблем, всё работает, до этого смартфон 3230, тоже без проблем, так что дело видимо не в смартфонах. Да и вообще странно, ведь протоколы обмена должны быть у всех одинаковы. А вообще отдельно на другие устройства Х6 связывался?

В переключателе есть два режима. Фиксируемый и нефиксируемый. При нефиксированном лёгком нажатии поворотники моргнут три раза и всё. Если при возврате руля поворотник не чётко будет уходить в нейтральное положение, а чуть задерживаться, то не исключено, что в этот момент и срабатывает функция "моргни три раза". Так что не исключается и механическая проблемма.