VladGor

Разобрали, но немного скорректирую. По замерам на Т31. Т30 почти не отличается.

Режим АВТО работает на любой скорости, но напряжение на муфту подается до 100 км/ч. Выше 100 км машина переднеприводная (на зад может подаваться микроскопический момент).

Муфта подключается от действия на педаль газа. Сильно и резко нажал - на муфту много вольт, чуть нажал - мало вольт. Не нажал - ноль вольт. Если равномерно едешь по шоссе на 60-90 км, напряжение снижается чуть не до нуля. Соответственно авто переднеприводное. Нажал газ для обгона - полноприводное.

Режим ЛОК работает до 40 км (горит лампа), выше переключится в АВТО. Но напряжение высокое (режима ЛОК) подается до 10 км, выше 10 км снижается и соответствует режиму АВТО. При снижении скорости до 10 км напряжение автоматически подскакивает. Так что высокий момент назад может передаваться на скорости до 10 км/ч. А так как скорость берется с колесных датчиков АВС, то пробуксовка колес может вызвать снижение момента назад.

Подача напряжения так же от педали газа. Педаль газа не нажата - на муфте 0 вольт.

Чуть нажал - высокое напряжение (резче , чем в АВТО).

В режиме 2WD не зафиксировал подключения муфты.

многие пишут про "обнуление" какого то датчика или как там эта фишка старения жидкости называется..это делали ...?

Забей, ни на что не влияет. Никакого датчика старения нет. Есть блок в программе, который по формуле высчитывает коэффициент (старения). В формуле часы работы, температура жидкости, коэффициенты (типа на сколько стареет при 0 град, на сколько при +50, на сколько при +90). Этот высчитанный К ни на что не влияет. В некоторых марках авто при определенном К зажигается лампочка - пора менять жидкость.

Заказал на АЛИ Планшетник 7 дюймов на андройде, Странно, но эта фигня за 53$ реально работает.

Заказывал всякое, в основном запчасти к самолетам, катерам.

Странно, но все работает!

Планшеты 8 и 10", копия Samsung Note 5" (зарядки хватает на 5-7 дней) уже год отработали.

Часы за 3 (три) бакса с доставкой! отработали 2 года секунда в секунду и села батарейка, выбросил. Купил механику часы с автоподзаводом, полгода работают.

В шоке

что можно было бы купить Чтоб обесценивание было минимальным . маленький УТС .

Минимальные потери будут при покупке годовалых Рено дастер или Шеви Нива

А на два уровня выше сам ответил - Прадо. У дорогих машин потери будут выше (в процентах)

Думаю дальше с насыщением рынка дельта потерь будет возрастать

Ты буксовал, а у меня колёса мёртво стояли....

Всем нужно знать, что в этом случае (колеса не крутятся, газ в пол) в гидротрансформаторе выделяется мощность около 50 квт в виде тепла. Это 50 штук бытовых электрических нагревателей.

Долго газовать нельзя.

При перегреве электроника скинет газ, придется долго ждать , остужать.

Заскочил полюбоваться, а тут пусто. "Ежегодные" уже не проводятся или некому отписываться? Я уж думал приценюсь к возможности подъехать, как-нибудь (по-соседски) - посмотреть, поучаствовать.

Проводятся, рядом с Кондопогой. Я на последних не был. Фото могу кое какие выложить.

После хитрого будем брать Toyota Highlander хочется комфорта.

Тойоту Венза потестить хочу

Ниссан Мурано со скидкой очень неплохой вариант.

Коллеги, обратите внимание на результаты опроса. На 100 нормальных вариков приходиться 28 убитых,

Это тогда новый опрос нужен, сколько убитых и сколько поменяно на новый. Цифры конечно не отражают всей картины, в тему приходят те, кто поимел проблему. У Оутландеров примерно такие же цифры. А реально около 3% до 100 т

Реклама Ниссан

У Тигуана обнаружилась неудачная работа АВС, тормозной путь на снегу на 40% больше чем у КИА например.

https://disk.yandex.ru/public/?hash=tXSAd%2...mPglQF/v/C7E%3D

Я на Трейле попадал в ситуацию - АВС стрекочет, торможение ноль.

Например, с утверждением:

"Автомобиль расcчитан в первую очередь на молодых покупателей в возрасте от 20 до 30 лет", честно не очень согласен... наверное поэтому и нахожусь в колзабавнии....

Это вы не согласны, а в Японии (автомобиль создавался для Японии и пару лет держал первое место по продажам в классе кроссоверов) основной покупатель молодые люди 18-27 лет спортивного склада. Реклама тоже там ориентирована именно на эту категорию.

Это простой дешевый автомобиль с большим багажником для перевоза досок (не для дачи , а для серфинга), аквалангов и пр. Полный привод, чтобы заехать на песчаный пляж. Багажник можно помыть струей воды

В Австралии примерно такая же ниша.

Машина не маленькая, цена тоже...

да... и конечно же там противоположные мнения об х-трейле, хотя это и ожидаемо

Читая журнальные статьи про Оут3 имейте в виду, что в 90% написано , что в нем стоит муфта Халдекс и расписаны красочно ее преимущества

Так вот, муфта стоит та же , что и в старом Оуте, эл. магнитаная, похожая стоит в Трейле.

замучился выбором, терзаюсь между Mitsubishi Outlander III и Nissan X-Trail

На сайте Оута были?

http://www.out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=333

Консалтом

Значит у меня и у знакомых отключено было на заводе (так с салона, брал новую). Сейчас на обеде ехал под горку 10-12 град (больше 20%), обороты 1900. Сбросил газ, обороты остались 1900, скорость не менялась, затем медленно начала расти. Постоянно езжу по этому маршруту, приходится тормозить педалью под горку (есть ямы). Могу даже видео выложить (сейчас снял, но неудачно - стрелка тахометра временами пропадает и нужно снять саму горку, не только приборы).

У кого был хрюк на 2,5 л уменьшение интенсивности торможения избавляло от хрюка. У Колеосов в новой прошивке торможение уменьшалось (ответ Рено на жалобы с хрюком).

Но учитывайте, что дороги у нас не строго горизонтальные,

Да, выше сказанное тестировалось практически на горизонтальных участках.

мне бы по размеру не пролитеть, а то колеса поворачиваться не будут...

Диаметр более 725 мм лучше не ставить, предел. Это 225/65R17 -d=724 мм

Из этих

1 235/60 R18 - d= 739 мм

2 235/55 R18 - d= 716 мм

3 255/55 R18 - d= 738 мм и ширина великовата

Так что только №2

+1. Еще раз повторю, у меня так себя ведет машина с самой покупки. Никакой разблокировки гидротрансформатора нет. После отпускания газа, особенно заметно с горки, вариатор понижает передачу, и начинается активное торможение двигателем с увеличением его оборотов. Стоит хоть чуть-чуть придавить газ, и обороты начинают падать, пошел разгон.

Старая тема, подниму, потому что недавно ездил на других Трейлах. На 2,0 л (на моем и еще двух) никакого подьема оборотов при сбросе газа нет. Торможение двигателем практически не ощущается. При сбросе газа за 50 м перед перекрестком я подлетаю к нему почти на такой же скорости. Разблокировка происходит, если катиться до конца где то на 20 км. При включении режима Спорт торможение двигателем начинает ощущаться и довольно заметно.

На 2,5 (ездил на одном) есть ощущение небольшого торможения двигателем при сбросе газа. Но при движении в городе до 80 км я не заметил повышения оборотов при сбросе газа. При небольшом надавливании на газ обороты начинают чуть расти.

По ссылке ниже, предложение о ограничении стоимости авто для чиновника в 1,5 млн рублей.

Даешь чиновнику нищенскую теану!

Вы что, офигели?

Чиновников знаете сколько? А по многим "дорогам" и Патриот с трудом проезжает. И третье - Тойота обидится.

Некоторым и Фокуса много будет.

Здесь должна быть дифференциация (два КУ желтые штаны)

Мое предложение - в госзакупке авто для всех чиновников должно быть -

10% Лада

20% Патриот УАЗ

30% Форд Фокус 3 седан

10% Х-Трейл

15% Камри

15% Теана

Схема подключния кнопок Спорт, ручное/автомат, + и - режима L

А Вы ничего не путаете про два литра ? Куда лепестки подключать ?

Кнопки "Спорт" и "+" "-" подключать к проводам с приборки. Она уже по шине CAN

дает команду вариатору. Кнопку "L " на 2,5 л. (она прямо к вариатору подкл.) Схему могу выложить.

Кто то реально поставил кнопки?

Спасибо. А то я почему то подумал, если рассчитаюсь с банком, то со страховой будет легче разбираться. Прочитал много историй, когда страховая выплачивала небольшую часть стр. суммы и отдавала остатки авто владельцу.

Банку важно получить от Вас деньги.

Остаток я завтра банку могу заплатить.

По времени примерно полтора месяца и все это время машина стояла сначала в страховой, а потом в сервисе

То есть они сразу отказ от авто написали?

Решения на тотал нет, после его получения можно отказаться от машины. А сервис сейчас говорит забирайте машину на хранение. Или отказ можно нпаписать до решения о тотале?

4. Продолжите, друзья .....

1. Датчик Т в вариаторе есть и при повышении контроллер снизит обороты двигателя.

2. Система охлаждения вариатора на Трейле очень хорошая (в отличие от Оутландера, а на АСХ и др. радиатора вообще нет).

3. При нагреве до Т срабатывания защиты вариатору ничего не грозит. Нагревается как правило ГТ при буксовании (когда ГТ не заблокирован).

4. Насос в вариаторе не очень надежен, в первую очередь рег. давления насоса.

5. Не любит пара конус -ремнь даже небольшого превышения предельного момента, даже на короткое время, а это может быть при проезде полицейского на высокой скорости. При умеренном буксовании в снегу паре ничего не грозит. Долговечность пары на 2,0 выше - момент на ремне сильно меньше (момент двигателя меньше и редукция другая).

5. При желании можно было бы фирме (филиалу Jatco) уложиться в стоимость замены вариатора 150 т, (построив заводик по сборке)

6. Вариант повышения долговечности вариатора на модели 2,5 - ставить вариатор (или пару) от 2,0. Макс скорость чуть снизится, на низах будет тянуть как танк

(пол. эффект небольшой по сроку службы)

CVT Nissan Teana JF011E:

Этот вариатор как на Трейле ставят на полноприводную Теану, там и двигатель 2,5 от Трейла.

На остальные Теаны JF010E