den

Я тоже посматриваю в сторону ПаджероСпорт. Откатал тестдрайв на дизеле в максимальной комплектации. В городе и на трассе - достойно. А вот в песчанном карьере - СУПЕР даже на дорожной резине. Хитрила у меня первый полноприводный автомобиль. И хотя на бездорожье выбираюсь только по выходным, перепадает ему не мало. Жалко. А салон у паджерика и вправду слабоват, но цена в классе в его пользу.

Подпишусь под каждым словом. Геноцид в нашей стране торжествует

Поставил Екку штатного размера. После лысого Данлопа - протектор кажется тракторным, но не агрессивным. В умеренной грязи такая резина позволит реализовать возможности трансмиссии. Как раз чтобы и волки сыты и бампера целы. На ходу машина, по моему, не изменилась. Резина не громче штатной, но появился не навязчивый новый звук. Посмотрю на расход теперь. Пока доволен.

У товарища на Т31 при пробеге 60000 появился жор резины. ОД сделал сход-развал за его деньги. Жор не прекратился. Развал на схеме не в норме, но ОД напирает на то что параметр не регулируется. Сделали еще раз, но ничего не изменилось. О замене аммортизатора разговора не было. Позвоню ему, расскажу что проблемма носит массовый характер.

Поехал на выходных посмотреть на соревнования джиперские. По дороге в базовый лагерь в УАЗиковой колее зацепился за корень и погнул наконечник рулевой тяги. Все равно пора сход-развал уже было сделать. P.S. Задним бампером можно очень красиво колею подровнять

А кто-нибудь пользуется режимом N в пробках? Вредно это или полезно?

Иногда, при входящем звонке, из динамиков такие трели что обоср...ться можно. Не пойму как сделать нужный уровень громкости...

Пришлось пару недель покататься на 2,0 литровом Х-трейле, пока мой 2,5 стоял в сервисе. Ни как не думал, что пол литра объема дадут такую разницу. Двигатель постоянно приходилось крутить чтобы уверенно держаться в потоке, да и на трассе как-то не уверенно себя чувствовал. От некоторых маневров приходилось отказываться. Может дело в привычке. Но даже жена заметила, что двигатель шумит сильнее, но машина не едет. Расход во всех режимах ниже на литр - это +. Режим L я так и не понял... Мой выбор 2,5л, однозначно. Без запаса под педалью газа никуда

Думаю дело в пожаре. Машины на заднем фоне в пене, похоже. А рояль от огня спасли таким образом. Я так думаю!

Трасса - 9,5-10л. при скорости 110-120км/ч. Город - 12,5-13,0л летом с кондеем; 13,5-14,0л зимой AVTO+зимняя резина+прогрев

Да-да, смазать надо. У меня так было после двухнедельной поездки на море. Смазку всю обтерли майками когда по серпантинам катались с ветерком, а что не обтерлось выгорело на солнцепеке. После смазки все ОК. А вот с водительским стеклом глюк был: не работал автоматический режим. Попрограмировал-заработал, но только закрывшись сразу приоткрывалось. Тыкал-тыкал - заработало. От чего не знаю

УРА!!! Поменяли вариатор - звук пропал. Хоть все прошло и не совсем гладко хочется отдать должное Аврора-Авто Воронеж за проделанную работу. Меня персонал в лицо знает чуть ли не поголовно. Надеюсь за оставшиеся полтора года гарантии кроме как на ТО туда не показываться...

Поздравляю! Вот заменю вариатор и себе такую же куплю

тачка на прокачку

Если любишь погонять бери 2,5 с вариатором (это как в тролейбусе). Мне Автомир на ярославке понравился. Там, кстати, сейчас скидки на Х-трейлы...

опасно

Из разговора с техническим директором понял что не все ОД имеют право делать заключение о неисправности. Собранные данные кудато пересылают, а там выносят решение КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ. Может это только регионов касается. Так как эксперт сразу признал неисправность, дальнейшие отношения у него были уже с ОД.

Каждый день проезжаю очередь из бензовозов у нефтебазы. Кого там только нет и льют всем из одной бочки. Врят ли на АЗС присадки добавляют. Одна надежда что на фирменных АЗК условия хранения лучше, не бадяжат и не нае... при заправке

В экспертизу я сам обратился, но предупредил об этом ОД. ОД предложил провести ее в ремзоне в присутствии сервисников.

Месяц назад обратился к ОД с жалобой на посторонние звуки при торможении двигателем и резком нажатии газа в области 3000 об/мин. Рывков и провалов не наблюдается. Спустя три недели диагностики, две из которых я ездил на подменном Х-трейле, звук неисправностью не признали и в замене отказали. Хотя ОД признавал присутствие постороннего звука. Звонок в НиссанМотоРус ни какого результата не дал. Проконсультировавшись в обществе по защите прав потребителей обратился в независимую экспертизу. ОД не отказал и в ремзоне провели все необходимые замеры и пробную поездку на моем авто и, для сравнения, на подменном. Результаты экспертизы: посторонний звук из при увеличении нагрузки - начало проскальзывания ремня вариатора. Компьютер никаких отклонений не показал. Так что только на слух. Заключение переслали в Москву и О ЧУДО! Позвонили из НМР и сообщили о положительном решении. Через пару дней получу новый вариатор.

Прошла еще неделя. Безрезультатно. ОД сетует на московских партнеров. Попросили позвонить в службу поддержки Ниссан для ускорения процесса. Позвонил. Посмотрим что дальше...

Сами!? предложили. Только после разговоров про звонок в общество по защите прав потребителей и неделю ожидания заговорили про подмену. Кстати, обещали сегодня, но пока тишина...

На T31 2.5CVT при пробеге 50000км при торможении двигателем появился и стал усиливаться посторонний звук на 1100-1200 об/мин. Очень напоминает трансмиссионный вой "Нивы". Тысяч через пять появился звук другого характера при разгоне в области 3000 об/мин. В понедельник обратился к ОД в Воронеже. Только вчера вечером позвонили и сообщили что, исключив все возможные источники шума (сняли приводные ремни, кордан...), источником шума признали КПП. В понедельник обещали дать тестдрайвового хитрилу на подмену и в течении месяца устранить наисправность. После разборки решат вопрос о ремонте или замене целиком. Вот такие вот пироги....

Как-то вытаскивал товарища на "акценте", по неопытности залезшего в дюны, которые даже шнивоводы стороной объезжают. Все пути подъзда к пересохшему руслу реки шли по пологому склону берега. Поэтому вытягивать по любому в горку. Суббота-вечер, ближайшая помощь - сторожка лесника в 5 км и три милые спутницы под шафе . В первой попытке попытался затянуть "акцента" задом обратно в горку зацепив его за крюк в переднем бампере. Режим "лок" и ... стоим на месте. Отключаю "ESP" и не двигаясь с места ни на миллиметр окапываюсь, шлифуя корни сосенок. О четырех буксующих колесах и речи не идет. Во второй попытке решил развернуться передом в сторону подъема. Попытка... пыль столбом - эффект тот-же. Попутчицы, утром прыгавшие в "типа-ДЖИП" начинали роптать и спрашивать - когда из колес повыскакивают веселые человечки как в рекламе. Делать не чего - решил спускаться вниз, цеплять "акцента" за передок и по диагонали затаскивать в горку не по дороге, а среди сосенок. Кстати, еслибы не насмотрелся бы кучи роликов о "хитриловых" возможностях не поперся бы. Да и терять не чего было - если идти за помощью, то одного или двоих тащить - уже без разницы. А попытка, как говорится - не пытка. Спустился, объехал Хендай, встал в упряж, немного окопавшись натянул трос и ... все - ни с места. В течение следующего часа активно откапывали обе машины сидящие на защите двигателя и расчищали предполагаемый маршрут отступления. Для пущей уверенности свалили две сосны, попилили на бревна и поставили на них "акцента". Кстати Архимед не врал, имея точку опоры и правильно вставленное куда надо бревно вывесить хендай смогли даже три блондинки. Потные, облипшие пылью сели по машинам с настроем только на успех - на вторую попытку ни сил ни желания не осталось. Переглянулись, девчонки уперлись грудью в крышку багажника, газ в пол и .... Бревна позволили задать хоть какую-то начальную скорость, а дальше хрустя, кряхтя и рыкая свеми своими блокировками поднимая тучи пыли из под шести колес (хендай на "автомате" тоже помогал как мог) цепляясь за корни деревьев влетели на горку едва не цепляя стройные ряды сосен и чуть не остановившись об одну из них. Картина маслом - совсем стемнело, запах гари, в свете фар в клубах пыли отплевываются и отряхиваются от песка наши амазонки - босые, грязные, с поломанными ногтями, но слезами радости на лицах. Жаль руки у всех заняты были - фото шикарные получились бы P.S. Простите, увлекся. Хотел подтвердить что на Х, если его хорошо присадить, колеса могут ваще не крутиться, как тапку не топи, да и про серьезные блокировки речи не идет. Да и зима показала что диагональное вывешивание упражнение не для Хитрилы, задние колеса включаются в работу не на все сто процентов, да и дорожный просвет в районе защиты двигателя маловат. НО!!! У меня первая зима на вседорожнике - СУПЕР!!!

у меня такая же фигня была. Герметик на морозе сохнуть будет долго. Через пару недель все пройдет Сообщение от модератора Сэм Цитатку подправил...