Сэм

При хорошем морозе (ну наверное от -15) и достаточной мощности этого замечательного обогревателя рискуешь получить внеплановую замену лобового стекла. Лобовое и заднее стекло отличаются по своим свойствам и стойкости к нагреву, тем более к локальному нагреву.

А может быть это предложение?

Жека, для дизеля это проблемы прогрева не решит :ph34r: Думаю, что салон оно будет прогревать не шибко быстро...а если сразу направить на стекло, то можно поиметь проблему.... (там конечно приведены ооочень смелые примеры, на счет владельцев катеров и яхт ) Попробуй обратить свой взор на Гидроник (он чуток побюджетней вебасты) который делает также и воздушные дизельные отопители, или на предпусковой подогреватель от 220V (если конечно есть возможность подключиться к розетке в гараже или около офиса).

Так крызис...на всю Москву летающих тарелок не хватает...бюджет не позволяет

все

Да всё в порядке...это Лужков тучи разгоняет

Тему "перенёс" и "поднял"

вешенки

строчок

Вопрос исчерпан? Тему закрываем?

В контексте твоего ответа тот смайлик видать был нами всеми воспринят совсем не так, как ты планировал

TRIEMER Не надо путать людей... Читайте п. 10.2. Правил дорожного движения:

И ведь что характерно...папа его никогда пива даже не пробовал...

Толерантность

Пока вот это нашел.

Не стоит на себя такое принимать... Думаешь музчины такого не вытворяют? Бывает и по хуже... Просто журналистам интересней муссировать тему "женщина за рулём", поскольку она пользуется у определённых слоёв "обчества" повышенной популярностью...

Что то как то не понятно решение суда...там тяжкие телесные...да ещё и в отношении сотрудника при исполнении...там сроки уже другие должны быть и не по административке...

Он про защиту заднего бампера. По поводу съедания клиренса защитой картера. У меня защита клиренс ест Только мне это больше нравится, нежели наоборот. Тут думаю надо исходить из тех целей и задач, которые ставить перед собой в отношении бездорожья. Максимальный экстрим, который я вижу для себя, это поездки на охоту. В основном это северная Карелия, где дороги, по которым я там перемещаюсь, характеризуются в основном проблемами геометрической проходимости, нежели обилием грязи. В моём случае защита служит мне как раз тем ограничителем, который позволят, ориентируясь на него, без ущерба для остальных выступающих узлов по этим дорогам передвигаться. Т.е. для себя я определяю так, что если я, проползая по камням только чиркаю защитой, то значит могу двигаться дальше без боязни что-нибудь повредить. Соответственно, если я защитой упёрся, то лучше сдам назад и попробую проехать по другой траектории. Естественно я по тем дорогам передвигаюсь не на время, поэтому вероятность налететь на что-нибудь с наскока практически отсутствует. Для тех, кто планирует участвовать в заездах по бездорожью, кмк (согласен с Костянычем) лучше всё-таки "сколхозить" такую защиту, которая будет передавать нагрузку на несущие части кузова, нежели на защищаемые агрегаты. Насколько я понял, то решить вопрос о креплении последнего угла тоже можно. Просто у ребят тогда не было времени и возможности изобретать соответствующий кронштейн.

За здоровье!

Спаси и сохрани от такого нашествия

Донов Педров видать не мало, а вот Толиков поди не много ой...ща как Толян в тему придёт....

Я так полагаю, что просто датчик тарирован на температуру -30, как на крайнюю...

Вот это владение мячом!

Не так.. 3 - 6 = -3

Может так, как здесь?