eclipsemmc

1. ТО сам ни разу в жизни не проходил. Быть может это не правильно как кому-то покажется, но мне время и нервы дороже. Да и потом у меня стекла тонированные. 2. Много людей в нете писали, что с этими линзами ТО проходят без проблем. Могу не согласиться, у нас хотя бы стекляшка прозрачная, а у тазиков она и вовсе рефлекторная (говорю, как бывший владелец таза 10-ого семейства ), что усугубляет эффект ослепления имхо.

Итак, вчера после работы, валит снег, машина засыпана, включил обогрев стекла. Работал минут 15, снежок топил, полет пока нормальный Тестим дальше

Консистенция смеси внушила доверие. Довольно плотно сидит. Помниться давно как-то у друга на нексии пытались сделать, купили какой-то отечественный ремкомплект, название не вспомню, он даже не двухкомпонентный. Так на следующий день все само и отвалилось тонкой пленочкой. А тут мертво как эпоксидка. Посмотрим...

Да это и не новинка вовсе. Покатаю с недельку, отпишусь о результате.

Призываю изменить мнение Дошли наконец таки руки починить обогрев заднего стекла. С фотками напряг, снимал телефоном, да и фоткать там особо нечего. Стекло у меня тонированное, было пробито шесть полосок. Пять из них пробило с правой стороны, одну с левой, если смотреть по ходу движения авто. Канцелярским ножом аккуратно отрезал кусочки тонировки по краям Затем купил двухкомпонентный ремкомплект стоимостью в 110 рублей. Если верить надписям на упаковке, то американский Согласно мануалу, необходимо с обеих сторон вдоль ремонтируемой нити проклеить скотчем (в комплекте нет ). Я как всегда в спешке (после работы) и за неимением скотча в гараже намазывал приготовленную смесь спичкой, предварительно слегка зачистив место повреждения краешком надфиля (нождачкой не удобно) и обезжирив. В общем с внутренней стороны получилось колхозно, с наружной ни чего не видно. В замазанном виде смотрится так В итоге токопроводимость есть, обогрев работает на ура. Запарился дышать 10 минут на стекло . Вопрос в другом, на сколько долго оно проработает

Пилить ни чего не надо, все расчитано под цоколь Н4. Снимаем стекло, снимаем металлический колпачок, вставляем с внутренней стороны линзу, с обратной стороны отражателя затягиваем гайкой. На сам блок линзы в прорези вставляется шайба с тремя ушками, типа как у галогеновой лампы Н4, так что в другом положении линза физически не встанет. Корректор есть и он работает с линзами. С настройками света проблем не возникло. В принципе в мануале от билинз все пошагово расписано на русском языке, трудностей возникнуть не должно. Работает изумительно, может конечно ни как штатные линзы типа как у фиников, бых и т.п., не сравнивал, но я доволен. Про надежность можно вот тут статейку почитать. http://www.proxenon.ru/press.php?id=112 Согласен с Nox. Тоже стоит в туманках 5000К, ни кто не разу не моргал, а ближний на трассе дополняют замечательно.

Пасибо Silver за название клея, покатаюсь сегодня по магазинам. Пробило по краям, где затемнение по периметру стекла, т.е в "Т" образном месте контакта, так что на красивости пофиг

Тоже брызгал направялющие и всюду, куда смог подлезть силиконовой смазкой, помогало не на долго. Последний раз забрызгал литиевой смазкой - полет нормальный.

Намек понят Сделать конфетку задача не стоит, требуется просто работоспособность. Но все же почему нет? Могу предположить, что пайка держаться не будет

А если в местах "прожига" поробовать аккуратно проплавить тонировку, а затем пропаять, прокатит?

Дабы не плодить темы, тут спрошу. Тоже проблема с обогревом заднего стекла, а именно погорели 5 полосок. Причем по краям стекла на полосках видны выжженные точки. В общем не все полоски греют. Собственно вопрос, есть варианты лечения? Замена стекла - не вариант, а в моем случае стекло еще и тонированое.

было такое, там один предохер отвечает за розетку и в багажнике и в бардачке

Возможно и лагуна, а еще и от эспейса и от клио подходят. Еще есть аналоги depo, номера не знаю, но грят светят хуже оригинала

На сколько слышал журнал За рулем куплен. Может статья заказана. Единственное кому верю - это авторевю.

+1 тоже жесткое. С самого рождения авто

На соседнем сайте где-то видел, что от рено логана туманки подходят один в один и стоят в 2 раза дешевле, чем на хитрого. Как вариант...

Тоже не сумел остановиться, озадачился переделкой света в салоне в белый цвет. Для этого было закуплено 2 ленты по 40 см. на перед и в багажник, 10 см в водительский бардачок и 10 см. в середине салона (практически не пользуюсь им), правда паяльник не вовремя сдох и по центру сделать не успел. Лента аккуратно клеилась на обшивку потолка максимально близко к плафону. Проводку пропаивал к штатным проводам подсветки внутри плафона. За фотки не пинать, фоткал на телефон, сильно отдает в синеву, и не передает всю интенсивность света. Реально все белое. Смотрится как-то так: Фото самих лент на обшивке Бардачок увы сфоткать забыл Итого: затрат на 500р, свет в салоне стал заметно приятнее и интенсивнее, рукоприкладств на 1,5 часа работы без особого напряга

Впервые мысль о подсветки в ногах зародилась, когда еще на 10-м ТАЗике ездил. Нормальных диодов не было, вешал неоновые трубки. Позже этаже идея с этими же лампами перекачивала и на хитрого. Неоновая лампа светила в принципе не плохо, но хотелось света поинтенсивнее. Всегда любил красный цвет поэтому купил два метра диодной ленты стоимостью 1000 р, разрезал по 50 см. на 4 ленты + добросовестный продавец вызвался за спасибо припаять проводки по 10 см. Проводку для света в ноги использовал от ранее подключенных ламп с отдельно вынесенной кнопкой на включение. Запитку брал с прикуривателя. Со светом при открытии двери дело обстоит еще проще. Просверливаем снизу обшивки маленькую дырочку, куда будем просовывать провода, выводим провода через отверстие штатного плафона двери. Дабы не резать штатную проводку берем цокольный диод (у меня был МАЯК), раздербаниваем его, нужен только патрон от него, просовываем оголенные провода ленты в патрон, заливаем все это дело эпаксидкой (на всякий, чтобы провода не выскочили) и вставляем обратно в плафон. Смотрится как-то так: На этой фотке нравиться граница отсечки красного света На вопрос "а зачем это все нужно" ответ прост: красиво, главное, что мне нравится плюс в этом есть доля функционала.

До этого был тазик 10, менял два раза полным комплектом (корзина, диск, выжимник, вилка), своего рода было правилом. На ниссане читал, что кто-то просто диск поменял, кто-то диск с выжимным и т.д. Замена все равно грозит. Не могу определиться какого производителя выбрать и полным ли набором? Читал, что оригинал слишком нежное, а не оригинал стоит на порядок выше (почему не понятно).

... в продолжении темы. Присоветуйте какой лучше комплект сцепление выбрать на хитрого? Заходил на экзист, есть такое Nipparts/Jakoparts, и есть Valeo, Luk и т.д., стоит 17 и 18.5. Как-то кучеряво, разница цены в два раза. В чем подвох? Хотелось бы поставить и забыть. Предпочтительно, чем мягче, тем лучше. После ТАЗа уж какое-то слишком оно тугое. И есть ли смысл брать комплектом, может достаточно поменять диск сцепления?

А вот такой еще вопросец. Это нормально, когда включаешь ксенон в туманках, наблюдается падение оборотов на холостом ходу примерно с 750 до 650 бывает и ниже как будто включил кондюк? Ощущение, как будто генератор напрягается. Неужели ксенон так много кушает? Проседает даже, если выключены такие потребители как магнитола (в моем случае комп), ближний (тоже ксенон). Кстати на ближнем ксеноне (проводка подключена напрямую к аккуму) просадок нет. Может ли это быть причиной подключения проводки ксенона к штатной, а не на прямую к аккуму?

Пробег 76 тыков. Симптомы такие, в пробке спустя секунду-две после скидывания на нейтралку по педали сцепления чувствуется легкая вибрация, также одновременно с педалью чувствуются легкие постукивания по рычагу КПП. Эффект длится около 5 сек. Бывает интервально. Если прислушаться, то можно услышать, как будто что-то слегка молотит в районе коробке, затем тишина и так до следующего скидывания на нейтралку. Сцепа еще ни разу не менялась. Прокачку проводил около 2 тыков назад. Неужели накрывается сцепление... или коробка мудрит? В общем как-то не спокойно на душе. Может у кого было похожее? У кого какие мысли?

Спасибо S-Turbo. Будем исправлять ошибки Одно обламывает, у меня уже столько всего на аккуме висит, ща попробую вспомнить: усилитель, кабель питания компа, ксенон от линз, питание монитора. Итого по 4 провода на каждую клемму, ппц, тут еще 5-й. Гена с акумом меня не поймут

Тоже разжился на установку хенона в туманки. После установки линз понял, что в туманках хенону быть Был коплен го*ден хид на 5000к. Цоколь у нас Н11. Устанавливал со снятием бампера, так легче. Блоки закреплены по краям Т.к. ответной колодки на подключение питания от ксенона к оригинальной проводке лампы в комплекте нет решил изготовить своими руками. Может кому пригодится мысль. Для этого была распилена родная лампа вдоль и поперек. Смотреться так В конечном итоге так В идеале хотел залить все это дело эпоксидкой, чтобы провода крепко сидели, как по закону подлости эпоксидка не вовремя закончилась (в 3 утра). Перемотал изолентой. Остался один вопрос. В нете где-то читал, чтобы грамотно подключить хенон, проводку кидать надо через какое-то реле, которого в комплекте нет. Так же люди писали, что за отсутствием этого реле могут пригорать контакты, может выйти из строя кнопка включения туманок и много чего еще было сказано. Все это было характерно отечественным авто. В общем подключил к штатной проводке хитрого и не парюсь. Вопрос, озадачиться подключением через реле или не париться???

Вот теперь понятно. Я-то и ссылался на сервисную книгу, которую дали в придачу к X-trail. Про заблуждение тогда сори.