Alex Puff

С днем Рождения!!

В заголовке темы слово "сроков" потерялось. А я уж было обрадовался!

Ну ведь регистрировали же раньше все копировальные аппараты? И никто не умер... А так лучше бы топик назвать "Отлетались..."

Купить новые. Альтернативы не наблюдается.

Нет, но бояре - преотвратные... Хотя бы потому что врут в лицо.

Согласен, незаконно... Но номер Ликсутова... Ммммм... Мечта.

Бендикс 99%

Неужели 150 тем в разделе мало для чтения о похожих проблемах?

Личные переживания не отменяют необходимости соблюдать Правила. В частности - касаемо мата... На первый раз - предупреждение.

Надо отрегулировать трос от селектора АКПП к коробке. На ней установлен электрический переключатель, блокирующий включение стартера. Треск от того что он неправильно показывает положение селектора.

Поиск рулит... http://x-trail-club.ru/topic/11595-zamena-masla-v-razdatke/ Закрыто.

Защита как бы усиливает лонжероны в продольном направлении. Морда получается более жесткой. И при ударе деформация происходит не по-расчетному. Это действительно в какой-то мере правда. Но тут уж каждый выбирает - расколоть вариатор об кирпич или бояться деформаций при возможном ДТП. Кстати - установка пневматических упоров капота тоже нерасчетно его усиливает.

Плюс-минус миллиметр в подобном случае нежесткой конструкции роли особой не играют. Обобщенно размер 200*220*30 мм. В некоторых случаях в комплект фильтра входят полоски поролона для дополнительного уплотнения по бокам.

Это очень вредный совет! Так поступать не следует. Тем более - советовать другим. Ошибки в Ниссанах стираются только Консалтом либо процедурой с педалью. То, что вы предлагаете - это шоковая терапия для ЭБУ с надеждой что некорректное его отключение сотрет ошибки. Насчет сгоранию потребителей бортсети - тут тоже абсолютно правы не Вы! Предохранители защищают от повышенного тока, а не от импульсов высокого напряжения. Алгоритм правильный при условии наличия в середине еще одной оговорки - НА ЗАГЛУШЕННОМ АВТОМОБИЛЕ! Увы, не скидывается. Ошибка в ПЗУ все равно останется.

Поздравляю! Именно этим Вы и гробите моторчик!

Эх, завидую, Саш!!! Я в этом году только до Алтая добрался.

Блин, ещё одну тему начали маслом пачкать. Закрыто.

Тут уже правильно говорили. Двигатель НЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ под определенный тип масла. Наоборот - масло подбирается под конкретные условия работы двигателя. И от региона эксплуатации, модели автомобиля, дорожных условий это очень сильно зависит. И от требований к автомобилю - тоже. Часто экономичность может вступать в конфликт с надежностью или скоростью. Кому нужна максимальная отдача от движка и пофик что он через 100 тысяч пойдет в переборку - льём "водичку". ГонщЕг - можно и сгущенку Ксенумовскую залить. Цель - сохранить авто без экстремальных режимов движения - вполне и на сороковочке можно ездить. Это ИМХО такое...

1. Не надо писать капсом - это некультурно. 2. Мы сейчас какой двигатель обсуждаем в теме по Т30?

А он-таки был? Абсолютно согласен. Каждый кулик... Такие "каталоги" не являются никаким основанием для споров.

С Днем Рождения, Сергей!!! Здоровья, исполнения мечт и желаний, а так же появления новых!

Прямо читать приятно слова знающего человека! Правда двигатели QR20 и QR25 вообще одинаковые, за исключением кривошипно-шатунного механизма и некоторых мелочей. А такого зверя как MR25 в природе вообще нет...

Какой номерок? Вы в своём уме? Там обычная W5W бесцокольная стоит!

У меня на Т30 третью зиму. Правда одну ездил мало. Резина нравится. Износа большого не видно.

Учитывая техническую грамотность и полезность сообщений, СуперИксовод Николай Николаевич переведен в группу Х-Трейл Эксперты. Поздравляем!