GlebAl

Похоже на то. У меня на пред авто сигналка после постановки на охрану говорила, что дверь открыта. Ну я понажимал разные кнопки и закрыл - вроде ок. А потом какие то хмыри влезли в авто, правда она всё таки заорала и отпугнула их, но двери то открыла...

А как так сделать самому? Я так понял не каждый салон пойдёт навстречу...

На однородном покрытии ABS быстрее остановит машину, потому как она тормозит самым эффективным образом Вот когда под одними колёсами лёд, а под другими асфальт - ежё понятно что без ABS остановишься быстрее - например закрутив машину при торможении, только куда она поедет - хз, но тормозной путь короче... Да ещё на песке ABS неэффективна

Lock блокирует только межосевой дифференциал, межколёсных у Х нету - они эмулируются ESP за счёт подтормаживания отдельных колёс

Скажем остаются задиры от пробуксовки ремня...

Ручной режим - это всего лишь ограничитель. Не выше указанной скорости. Пример - едешь и видишь что будет подъём и включаешь пониженную "скорость" (например когда едешь на круизе перед горкой так делаешь и машина въезжает на неё без проблем и натуги) или например когда буксуешь включаешь первую... Между прочим при движении под горку, если отпустить педаль газа работает торможение двигателем и было бы самое то включать нейтраль и к тому же экономить топливо Когда я так один раз включил - мне показалось, что некий рывок был. Думается при этом есть проскальзование цепи внутри варитора и как следствие остаются задиры. Но если посмотрет на ручку переключения передач - они даже блокировку не сделали на ней, чтобы с кнопкой переключать в нейтраль, т.е. предполагали что это ок...

Рекомендация для таких случаев - приблизиться к впередистоящему средству и отпустить тормоза - повреждения будут минимальны, но они всё равно будут Гидротрансформатор работает постоянно и блокируется только при равномерном движении, например при включении круиза. А падают обороты так как колёса не вращаются и лопастям труднее крутиться в масле... Но если посмотреть как тянет X без нажатия на газ в положении D - то можно сказать, что потери будут минимальны и что действительно лучше не включать нейтраль. Вот интересно как работает включение/выкл нейтрали на скорости...

Всё таки интересно как вскрывается X чаще всего? Часто ли вскрываются машины вообще без доп сигналки?

Сигналка ведь что то посылает пейджерам - соответственно что то в эфир идёт, вот только хватит ли этого для формирования след посылки.... Возможно хватит.

Ещё слышал о сканерах, что дешифруют посылки и могут генерировать новые - т.е. достаточно одной посылки с брелка или сигналки. Так что лучше вообще ничего в эфир не пускать.

Спасибо! Я заметил, когда едешь по неровной, например каменистой, дороге луч света как то дрожит - это нормально?

Как включается дальний свет на родном ксеноне? На сервисе что то сказали что там одна лампа для ближнего и дальнего и что то при переключении двигается - так что моргать дальним на этом ксеноне безопасно. Кто то может поподробнее рассказать как это работает?

Как включается дальний свет на родном ксеноне? На сервисе что то сказали что там одна лампа для ближнего и дальнего и что то при переключении двигается - так что моргать дальним на этом ксеноне безопасно. Кто то может поподробнее рассказать как это работает?

Если в людных местах не закрывать на сигналку которая громко вещает в эфир, а нажимать кнопочку на двери - насколько это будет эффективнее? Как я понял сканером тут уже не откроешь...

А при этом от кнопки будет продолжать работать омыватель?

http://nissan.110km.ru/buyauto/15261.html, http://www.offroadcar.ru/NissanX-trail.php, http://www.webwombat.com.au/motoring/news_...rail-review.htm 50:50. Про пред модель - как ты писал. Но точной спецификации для нового X не нашёл...

Так это про пред поколение вроде...

Ну это для стабилизации - в обычных условиях не будет такого...

Ещё, как я понимаю, в режиме Авто задний мост подключается не 50 на 50, а размазанно - от 5 до 50. Так что ничего поделать не получится - придётся жертвовать шипами на передних колёсах при езде на асфальте. Согласен со всеми, что отключение esp на дороге приведёт скорее к проблемам, чем чем то поможет, разве только на гонках

А шипы?

Да, сорри. Я вот заметил, что на стандартной всесезонке машина очень плохо на грязи держится - так что лучше в неё даже не соваться, но для шоссе - нормальная резина. Ещё, поскольку дорога стала скользкая, стал замечать пробуксовку передних колёс на начале движения у всех светофоров - потом естественно подрубается задний мост и машина прёт, но что будет с резиной на передней оси к весне...? Сейчас даже начал включать lock если вижу, что придётся "динамично" разгоняться - к тому же он на 40 сам отключится

А ни у кого подозрительных звуков от вентилятора в морозы не было? У меня были щелчки пропорциональные оборотам, потом пропали...

Я вот сегодня прокатился по снегу с буксами (проложил колею) - esp заранее не выключил, а только включил блокировку. Когда доехал до места - горела куча лампочек - esp off, abs и что то ещё - когда заглушил и завёл - вроде всё ok. Обратно esp выключил заранее - ничего такого не зажглось... Интересно.

На X отключением ESP отключится только стабилизация (притормаживание колёс для восстановления траектории и придушение двигателя), а противобукс - нет (притормаживание колёс при пробуксовке). Так что щёлкать будет Тормозиться колесо должно штатной системой, а давление тормозной жидкостьи получается из спец накопителя

А как же ты плавно трогаешься? Блокируется он только при равномерном движении - так что когда активно ездишь - он работает на 100% Попробуй повторить тоже самое в режиме lock - если будут такие же звуки - значит срабатывает антипробуксовочная система