FREDp38

Одна паршивая овца все стадо портит. Это единственное что могу сказать! Когда ниссана небыло (ездил на форестере турбовом) больше всех бесили "ездуны" (как бы вы подумали на чем?) на Х-трэйлах! п.с. кстати Легаси WRX в природе не существует! За ликбезом могу в личку расписать какие есть...

Я предупреждал!

Ну вот как-то так...

Фоток немного есть. Почти готовая но не покрашенная защита, но это не интересно. Пробовал на мобилку сфотать на машине, но там нужна вспышка - так невидно нифига, вроде черной кошки в темной комнате...

Пофлужу про защиту. Кароче вчера на даче был взят кусок листа 2-ки 100х24 см. (что было то и взял). В принципе единственный вариант был сделать крепление "через пол" под запаску. Просверли 2 дырки, взял болты, герметик, шайбочки... Лист резал и гнул по месту. Тут особо интересно т.к. стоит фаркоп! В итоге фаркоп тоже слегка прикрыт снизу (особенно радует что розетка тоже!) да еще и к креплению "фалоса" фаркопа крепится защита "3-ей" точкой! Защиту покрасил балончиком в черный цвет и ее практически незаметно! В итоге довольный как слон! Через неделю буду ее испытывать в деле. По результатам отпишусь!

Ну типа я наверное последний раз позову народ, вдруг кто надумает... 12-го сентября под Ногинском будут покатушки. Если интересно (ну мало ли...) добро пожаловать!

Во блин, споры... Двигатели на новом форестере все теже самые - 2.0 атмо, ток 148 л.с. (вместо 150), 2.5 атмо 173 л.с. (как на аутбэке) и 2.5 турбо 230 л.с. Все агрегатируются с АКПП (старая 4-х ступка, все обещают новую, но пока тишина) и МКПП. С Механикой машина имеет (для такого класса а.м) потрясающую проходимость (кто не верит, 12 числа мы поедем на покатушки, добро пожаловать, в Московской ветке есть темка), а до кучи атмосферники с механикой имеют понижайку. Насчет задней подвески, что-то там придумали и типо лучше стало. Остальное из разряда нравится/не нравится. Говорить что кто-то лучше а кто-то хуже смысла нету. Они просто разные хоть и "одного класса"...

Вчера ребята ездили на разведку и прокладывали маршруты. Получилось интересно! Ау люди!!! Давайте кто-нить со мной честь Х-трэйла защищать! А-то придется ниссано-сузучную пару изображать...

Неужели никто не хочет?

Последняя инфа: Мероприятие будет проходить под г. Ногинск (ок. 30 км от Москвы) Дата - 12.09.09 Есть маза поехать вместе посмотреть местность в субботу 29 августа.

Кстати возможны варианты. Рассматривается вопрос о проведении мероприятий в районе Звенигорода и т.п.

Ну времени еще много!

Ну сам я на Х-трэйле поеду! Вот. А так и монопривод имеет все шансы поучаствовать! Как уже писалось - это КОМАНДНАЯ игра! 2 машины - 2 экипажа в команде. Вместе старт, вместе финиш.

И так, Дорогие однополчане и одноклубники а так же просто поклонники колёсной формулы 4Х4 !!! Дражайшие Дамы и Господа !!! Те для кого формула привода 4Х4 это смысл жизни !!! В не зависимости от клиренса и марки !!! Совместно, с Техническим центром «Sirius Motor Group» Мы рады Вам представить серию «Покатушек» «сезона 2009» «Квадрат 334» «Закрытие летнего сезона 2009» Теперь это формат «ТРОФИ РЕЙДА». Дело всё в том, что этот год, признан годом молодёжи, а так же годом единения и взаимопомощи !!! Соответственно, Командные соревнования, как раз и к стати !!! В Программе. Исследование квадрата 334, а точнее поиск точек и заданий. Как пешим, так и транспортом с колёсной формулой «не только 4Х4» Поедание шашлыка, приготовленного СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС !!! Чаепитие. И самое главное, приятное время провождение в компании замечательных людей !!! Конкурсы с призами и сувенирами. Главные призы соревнований. 1 место. Год обслуживания в Тех-центре Sirius Motor Group. С 50% скидкой на работы 2 место. 6 месяцев обслуживания в Тех-центре Sirius Motor Group. С 50% скидкой на работы 3 место 3 месяца обслуживания в Тех-центре Sirius Motor Group. С 50% скидкой на работы В чем заключается суть наших соревнований: Это командное соревнование, из общего количества соревнующихся составляются команды - по 2 машины. Команды стартуют с интервалом в 4 – 6 минут. И идут по одному маршруту. Проехав определенное расстояние, находят по легенде задачу, поставленную орг-ами, и выполняют её !!! И Так далее. До финиша. Протяженность Маршрута от 30 до 70 км. Выполнив все задания, по приезде в лагерь, сдают реквизит. И выполненные задания Орг-ам. Получают спец-задание. (оно по желанию.) … Подсчёт результатов происходит в течении недели. И объявляется официально на всех ресурсах – участниках .. Теперь. О Месте проведения. Это Рязанская область. Неподалёку от славного города Рязань !!! Точные координаты лагеря – за 14 дней до начала соревнований. Теперь о ГЛАВНОМ !!! Набираем Орг. Комитет. !!! Все желающие – пишем и предлагаем !!! Руководитель ОРГ- комитета – Покровский Сергей. ИДЕЙНЫЙ ВДОХНОВИТЕЛЬ Покровская Наталия Требуются ОРГИ: На прокатку трассы и определения маршрута. На приготовление пищи в лагере. Для разбивки лагеря (утреннее дежурство в лагере) Для поддержания костра. (Дрова) Так же понадобится помощь в раздаче рекламных листовок и привлечении сторонних ресурсов – отвечающих формату данного мероприятия. О Времени проведения. Сентябрь 2009 года. Нашей Эры. Число проведения. 12. Время. С 8 утра. Далее кто сколько захочет !!! На этот раз ГАРАНТИРУЕМ 100% что мероприятие состоится и оно будет действительно незабываемым! То что далековато, с этим согласен... Но оно того стоит!

К сожалению (наверное потому что лето) "кворум" не собрался . Принято соломоново решение от задумки не отказываться а провести мероприятие в сентябре и в другом месте! Уважаемые модераторы, закройте пожалуйста тему!

Впишу свои 5 копеек... 1. Расположение кнопок включения ходовых огней (вылечено зубочисткой ) 2. тож самое омывателя фар 3. Дребезжащая дверь багажника (када хлопаю, вылечу 2-х сторонним скотчем) 4. Зимой щелканье из под машины когда после задней включаю "Д" 5. Иногда "натирает" под лобовым (знаю как бороться да все руки не доходят) 6. Динамика на 150+ (форестер тупо разгоняется (не в обиду!)) Вроде все что смог вспомнить. И то 5 из 6-ти либо лечится либо (кнопка омывайки фар) ну оооочень редко пользую.

Телефон мой - 8-926-318-88-пять пять Принимаем всех без разбора!

Ну я ж сказал! Для тебя, Юра, будет специальный сюрприз!

Ну может кто все-таки передумает?

Ну дак до осени еще далеко, но думаю с народом соберемся!

резиновых? шутю! Будем рады всем! Я сам на Хитрице приеду в поддержку!

Ребята, делегируйте хоть кого-нибудь для знакомства...

Нда... Если честно я не очень представляю как происходит физика процесса изменения передаточного соотношения в варике и как так ремень именно сжимается. Фото ремня я видел, спасибо.

Не нашел куда постить, напишу сюда - Созданный Nissan совместно с JATCO новый тип бесступенчатой трансмиссии (CVT), по многим параметрам превосходит существующие на рынке аналоги. Это новое поколение вариаторов, которое сочетает в себе ряд качественных характеристик механической коробки передач и сохраняет при этом все достоинства CVT. В новой трансмиссии диапазон передаточных чисел увеличен на 20% по сравнению с ныне выпускаемыми вариаторами. Максимальное передаточное число нового поколения CVT составляет 7.3:1, это больше, чем на современной семиступенчатой гидромеханической коробке передач. Размеры новинки уменьшены на 10%, а масса на 13% по сравнению с обычными CVT. Новое поколение вариаторов оборудовано системой адаптивного переключения передач (ASC), которая улучшает эффективность передачи крутящего момента путем автоматического выбора наилучшего передаточного числа для начала движения на подъеме или спуске, а так же при резком ускорении. "Nissan считает, что коробки передач CVT имеют очень хороший потенциал в качестве ведущей технологии для повышения эффективности использования топлива в двигателях внутреннего сгорания", - заявил Шуичи Нисимура (Shuichi Nishimura), корпоративный вице-президент Nissan Powertrain Engineering Division. Взято с - http://www.njcar.ru/news/Nissan/Nissan-raz...rov--27457.html

Нда... Что-та все пас...