Престиж - Авто

То, что на Крузер дилер (а это мог быть только он) поставил Шерхан, который вскрывается любым кодграббером, меня до сих пор озадачивает, но уже не сильно удивляет. После того, как я увидел Шерхан стоимостью на опте 4-5 т.р. на топовом Каенне за 3+ килорублей удивляться уже нечему. А вот то, что злодей полезли на Крузер, сняли штатку и откатились от спутника - очень странно. Логично, что спутник тоже ставили у ОД, поэтому почти наверняка там одна блокировка в левом пороге, вырезание которой занимает меньше минуты у подготовленных людей. Никакой подкапотной блокировки, радио реле блокировки, замка капота там наверняка не было - ОД это не ставит, да и не уехали бы они со всем этим добром просто так. Значит я вижу только один вариант - владельцу ОЧЕНЬ повезло и злодеев просто спугнули. И скорее всего это были случайные люди, какие-нибудь гастарбайтеры, но никак не профессионалы. Отдайте вашему соседу наш телефон, по крайней мере мы сможем его проконсультировать по телефону что и как ставить и объясним общую стратегию. За этой машиной могут прийти еще раз в ближайшее время. Надо срочно сменить место стоянки и полностью переделать охрану.

Принципиальная разница - наличие can модуля в модели 3500, подключение через который предпочтительнее для X Trail в следствии отсутствия лишних проводов. Но конечно, вс можно сделать и по "аналогу". Кстати пару лет назад в сети проскакивал такой опыт и он был удачный. В случае с ТБ не нужно даже сливать всю жидкость, достаточно лишь слегка ослабить колодки, проколов шланг шилом или отверткой. Кроме того, вмешательство в штатную тормозную систему запрещено по ТУ РФ и эксплуатация таких автомобилей формально тоже запрещена.

Вот это я тоже не понимаю. Блокировки у них обычно никакие, сами по себе от угона не защитят. Защищенный канал, который они подчас рекламируют, это больше теоретическая вещь, чем практическая.

Тут сложно привести какую-то точную статистику, но такие люди определено есть. Да и спорить с вами тоже не буду, если у конкретного человека ВДРУГ заглох автомобиль в дороге, то ему как-то все равно, что об этом говорит статистика. Это может быть вообще 1 случай из 1000, но сути проблемы это не изменит. В вашем случае я бы порекомендовал ставить Агент, поскольку, как уже отмечалось ранее, это системы одного уровня, а Пандект вам будет самому не комфортно использовать. Вы подспудно все равно будете ждать от него подвоха.

А не надо так далеко в лес ездить! Если серьезно, то тут надо смотреть на вещи с другой стороны. Есть подкапотные блокировки, есть проводные. Это РАЗНЫЕ вещи, причем обще признано, что подкапотные, при условии использования замка капота, с точки зрения защиты надежнее. Вы же систему охраны для надежности ставите? А если вы все таки забрались в лес, то следует позаботиться перед этим об информации, как вашу систему можно самому снять! Начните с аварийного открытия капота и срезания блокировки. Информированному человеку идти пешком не придется. Вероятность того, что реле Пандекта "накроет" на порядок меньше той, что вы колесо в лесу проколите или ШРУС выбьете об пенек. Вот тогда вы точно пешком домой

Производится на одном конвеере, но стоит несколько дешевле. Я его привел как пример, поскольку у нас установок Каракурта на порядок больше, чем Пандекта.

Смс даже из подвального помещения может проскочить в эфир, координаты в этом случае будут не GPS, а с сотовых вышек, но тоже можно "привязаться" к местности. И не надо думать, что полностью заглушить сигнал в городе это очень просто. Для этого требуется очень серьезная аппаратура и очень дорогостоящая. Китайские глушилки за 100$ работают не стабильно и вблизи БС пропускают смс-ки легко. Нужна будет именно глушилка с антенной и широкополостным передатчиком.

Пандект 470 - это не самая удачная система этого производителя, проблемы действительно были. Про Пандект 600 ничего плохого сказать не могу. Есть аналогичная система от того же производителя, Каракурт 300 и мы специально ведем по ней полную статистику по повторным обращениям. Сейчас получается порядка 2-3% в полугодие. Годовая статистика пока не полная, но не думаю, что она превысит отметку 5%, что является очень хорошим показателем.

Предположу, что это Старлайн. У этой системы, увы, нет другого способа подключения к замку капота. Почему трос в крыле не могу судить, но надеюсь что он хотя бы с бронерукавом.

Собственно реле блокировки - это как раз тот элемент охранной системы, который и блокирует штатные цепи автомобиля. В большинстве сигнализаций, в том числе и в 1870, такая блокировка находится непосредственно в блоке. Но это не столь надежно - если добраться до блока, то можно восстановить блокировку. Если у нас отдельная (беспроводная) блокировка, то обычно ее размещают под капотом и закрывают капот электромех. замком. В этом случае, даже вырвав блок из салона добраться до реле и разблокировать его не выйдет. И замок капота тоже не откровется. Это сейчас самая надежная идеология построения охраны.

Не знаю почему вам так не повезло с Пандектом, но статистика по его проблемам и отказам (я сейчас только про 600ю модель) говорит нам, что это вполне надежная система. В целом такая же надежная как и Агент 3+. Обе эти системы можно смело рекомендовать к установке, разница в основном только по функционалу.

Добрый день, могу вам порекомендовать некоторые наши готовые решения для защиты автомобиля. Для выбора правильного комплекса надо учитывать ряд факторов хранения/эксплуатации автомобиля, а так же ваши предпочтения. Я рекомендую системы с GSM модулем и подкапотными блокировками, например Пандора 3700 или 5000.

Простите, а что такое "противоугонка"? Что имеется ввиду?

Добрый день, да, документы, на которые можно сослаться конечно же есть и хочу предложить Вам отдельный небольшой материал на эту тему. Уверен, что после прочтения у вас не будет сложностей что-то аргументировать менеджеру ОД. От себя лично хочу предложить рассмотреть следующую информацию. Если мы ставим допы у ОД, то они конечно же эту информацию в сервисную книгу не заносят, а выдают вам просто заказ наряд от какого-то юр. лица, зачастую не являющегося непосредственно ОД. Если вы через год обратитесь с гарантийным вопросов к ОД в другом городе, то там уже точно никто не сможет ни подтвердить ни опровергнуть факт проведения работ по установке доп оборудования именно у ОД. А такие случаи реально были!

Пандект это отдельное устройство - иммобилайзер. По сути он же входит в основной блок Пандоры 5000. Реле в 3700 беспроводное, а в Пандекте - по сути сам корпус и является реле, поскольку именно там расположена блокировка.

С СОБР-ом все в порядке, он на 100% надежен

у него нет специального реле управления, которое есть в других системах. То есть конечно можно "посадить" замок и на доп канал, но это очень "кривое" решение и из за этого на Старлайнах что-то серьезное стронить не любят Я бы даже сказал, что и не "пока". Их Пандора 5000 вообще пока аналогов не имеет.

Ради справедливости надо отметить, что Пандора разрабатывается и производится на заводе в г.Калуга, а по стоимости этих систем еще можно поспорить. Если сравнивать полный функционал, то мне Пандора представляется более доступной.

Я бы тоже рекомендовал бы Пандора либо MS. Хотя ничего не могу сказать плохого и про StarLine. Для обеспечения безопасности при установленном автозапуске хорошо бы иметь полный набор датчиков: удара, наклона и движения. В Пандоре все эти датчики уже идут в базе к любой современной системе. Еще аргумент: как известно, обычно сигнализация рвет только одну цепь под приборной панелью. И только продвинутые варианты рвут цепи под капотом беспроводным реле и в этой конфигурации им обязательно нужен электромеханический замок капота с которым Старлайн собственно и не "дружит". При прочих равных, при выборе системы, а тем более с АЗ, это дает некоторое преимущество Пандоре и MS. В сравнении этих двух систем, Пандора несколько доступнее по цене. Например модель 1870 один из самых не дорогих вариантов автозапуска вообще. Дешевле только решения на Старлайн А91.

По большому опыту работы с X-Trail могу Вам сказать, что такая разница в полученных вами данных легко объяснима разницей в комплектациях вашего автомобиля. То есть есть машины где это можно реализовать, а есть такие, где такая функция не подключается. И если со стеклами можно реализовать автозакрытие при любом случае, даже путем установки дополнительных модулей, то с люком может быть проблема. Скажем так, на большинстве X-Trail-ов мы люк подключали. Но, к сожалению, без понимания комплектации сказать на 100% это нельзя. Несколько слов про Пандору и Старлайн. Тут как раз все просто! Обе системы криптостойкий и граббером с охраны не снимаются. Но при этом Старлайн более выгодная покупка по цене, но стороить на нем комплекс защиты очень сложно. Старлайн не имеет нормального модуля для управления замком капота, соответственно подкапотная блокировка на этой системе не столь эффективна. Вообще, могу высказать личное мнение: Старлайн хорош для установок "только сигнализация". Если ставить что-то посложнее и с замком капота, то тут Пандора вне конкуренции. За относительно небольшие деньги на ней можно строить действительно качественные комплексы, столкнувшись с которыми угонщики наверняка просто бросят ваш автомобиль и пойдут пробовать другой. Отвечая на ваш вопрос о люке и стеклах могу уверить, что если что-то возможно сделать хотя бы теоретически, то мы это сделаем. У нас очень большой опыт работы именно с X-Trail.

Добрый день. Если делать выбор между этими двумя системами, то Starline A92 лучше. По сравнению с Шарханом он обладает полноценным диалоговым кодом, что исключит быстрый угон. В дополнение ко всему я настоятельно рекомендую Вам установить иммобилайзер с датчиком движения, или контролем оборотов двигателя. Например Pandect 600, Pandect 477, Agent 3, Black Bug 72W, Basta 912W. Это исключит возможность угона путём кражи ключей из кармана. В идеале, конечно добавить замок капота, но это уже смотрите по бюджету. С уважением, Престиж Авто.

Добрый день. Простите за сарказм, но я вообще не вижу смысла тратить столько денег на то что предложил вам диллер. Установка подобных систем не то что не защитит ваш автомобиль, а наоборот, сделает его более уязвимым. Достаточно ознакомиться с результатами нашего небольшого тестирования Так же скажу вам ещё один интересный факт. Если машина оборудована автозапуском на любой из озвученных вами сигнализаций, то с кодграббера её тоже можно завести. В результате чего угон осуществляется секунд за 10. То что ваша машина застрахована, это очень хорошо, но КАСКО это не панацея. Достаточно провести некоторые несложные расчёты что бы понять сколько вы можете потерять сэкономив 3-5 тыс. на охране. К тому же, если сравнить цены ОД с авторизованными установщиками, то вы приятно удивитесь тому, что вместо Шерхана 5 можно установить Pandora 3000 при минимальной разнице в цене. Только пожалуйста, не говорите, что если захотят угнать всё равно угонят. Это выражение так же избито, как и постоянные прогнозы конца света. Кто хочет сохранить автомобиль, тот сможет это сделать. У вас не Роллс Ройс ограниченной серии, что бы его ломали на заказ. С уважением, Престиж Авто.

Таганка совсем не подойдет?

Не, не, не! Прикуриватель в топку! Только нормальные провода с предохранителем в разрыве. И никаких "тройников прикуривателя"! Это обычно кЕтайские поделки отвратного качества, вам же дорог Ваш автомобиль? Вам же не нужны лишние проблемы с электрикой? Не в качестве PR, но стоит подъехать в любой установочный центр с сертификатом (что бы гарантия сохранилась) и сделать правильно. Работа будет стоить копейки, а в результате вы получите совсем другой уровень использования вашего прибора.

НУ в конце концов можно провода питания красиво проложить как вариант под обшивкой стойки и/или потолка и их не будет видно. И регистратор установится эстетично и будет всегда включен. Задумайтесь, регистратор, предположим за год своей ежедневной работы, нужен бывает один-два раза, когда что-то реально произошло (тьфу 3 раза что бы вообще не пригодился бы). И вот тут ррррраз и такая ситуация, а у вас аккумулятор не заряжен... В том-то и есть его прелесть, что он включается, заряжается и выключается без вашего участия и снимает весь поток событий. Советую сразу брать регистратор не меньше 720р с хорошим ночным режимом и обязательно с GPS на борту. Все остальное - трата денег. Это мой ИМХО и может не совпадать с мнением компании.