Case

я делал фотки новой и старой корзины при заменене... могу сделать теперь фото 3 корзин.

накладки были волговские...внутренний слой был снят, почти пол мм. Накладки наклепаны на родной (живой) диск. предворительно сняв заводские накладки. Корзина и выжимной новей, покупались оригинналами... Сегодня началл разбор машины... если будет интересно могу сделать фотки

а у меня после переклепа диска...теперь возникла другая проблема...сцепление стало вести... предположительно материал корзины (лепестки) не выдержал работы и прослабился... купил все новое((( печаль

Недавно меняли ремни у знакомого (был боковой удар, подушки не сработали) в замене нет не чего сложного необходимо снять пластик порога и нижнею боковую час стойки (все на защелках) ремень снимается ключем на 14 и на 10. единственная проблема в блоке СРс храниться Краш дата (блок стоит в тоннеле под ручнеком). мне помогли "перешить блок", это значит востановили полную работаспособность (пререзаливка чипа). проблем теперь нет.

Всем доброго дня, подскажите кто нибудь у нас отключил омыватель фар? Икс 2008 года.

Спасибо. Попробую разработать ручку. была мысль снять световод и белое кольцо, но побоялся приложить усилие, а еще и ехать надо было.

попытался очередной раз снять ручку, не поддается, такое чувство что ее надо выпаивать, а силу ой как не хочу прилогать. http://yadi.sk/d/srLZRf4LFfbSR http://yadi.sk/d/bCC4d_b8FfbQy http://yadi.sk/d/rxj74bnKFfbTv

спасибо за ссылку, попробую чуть приложить усилие и разобрать ручку. как что получится отпишусь.

Я так понимаю, что еще никто с такой проблемой не сталкивался. Несколько раз она загоралась, но потом тухла.

попытался разобрать, ручку снять не смог, сдвинулась на половину. не ужели не кому подсказать???

http://img-fotki.yandex.ru/get/9299/219910209.0/0_115126_ed613fcf_L.jpg сегодня сделал фотку.

Добрый вечер. Заметил только недавно, периодически перестает гореть подсветка положения переключателя направления воздух. кто нибудь сталкивался с такой проблемой? P.S. Фото не мое. лампочка обведена красным.http://yadi.sk/d/lyFB-YhnENFi3

Зимой менял шаровые, рулевые наконечники, и задний салентблок на рычаге. все покупал по отдельности, переприсовали без проблем. P.S. Фирму "555" не очень рекомендую, один пыльник на рулевом наконечнике умер через 20 тыщ., второй пореполся на сгибе (нашел пыльники отдельно)

Извиняюсь, наверное вы более корректно описали проблему. Но пока меня это еще не порадовало, хочу попробовать отдать маховик на завод, выровнять плоскость маховика и заменить демпферные пружины. хотя шансов не много(

Будем искать другие варианты((( Начал досканально рассматривать наш узел сцепления, такое чювство что корзина при молейшем перегреве уходит на конус, что соответственно уменьшает площадь соприкосновения, вот и палим сцепу. ну собственно на фотке видно сам диск, он был рабочим.

А сравнение было в живую ил по крепежным местам? выжимной бъеться как один для всех. Логично что и первичные валы одинаковые, вопрос становиться с венцом на маховике, установкой стартера. P.S. Сильно не пинать, в живую от 2.5 не видел, вот и интересуюсь

Прочитал очередной раз тему. Вариантов ремонта не очень много. Сейчас машина стоит в гораже разобранная, сегодня снял еще и маховик т.к. кажется просаженным от перегрева. Спросил у опытных про кевларовые сцепления, сказали что по мимо корзины нужно еще и маховик менять (был опыт, ставили на отечественную в качестве пробы, так маховик съело а диск и корзина как новые), в добавок ко всему нашел знакомого на Т30 2.0 МТ, у него сохранился диск и корзина, примерил со своим, так наш на порядок меньше и диск и корзина, проще описывая, наша корзина с местом крепления практически ложится на рабочею поверхность его корзины. Вариант ремонта с заменой агрегатов дороговат, если учитывать что шанс на долговечность маловат. Не кто не смотрел маховик от 2,5 и от 2.0 одинаковые? я имею ввиду полная замена всего узла (маховик, диск, корзина,выжимной) с 2.0 на 2.5

Прочитал очередной раз тему. Вариантов ремонта не очень много. Сейчас машина стоит в гораже разобранная, сегодня снял еще и маховик т.к. кажется просаженным от перегрева. Спросил у опытных про кевларовые сцепления, сказали что по мимо корзины нужно еще и маховик менять (был опыт, ставили на отечественную в качестве пробы, так маховик съело а диск и корзина как новые), в добавок ко всему нашел знакомого на Т30 2.0 МТ, у него сохранился диск и корзина, примерил со своим, так наш на порядок меньше и диск и корзина, проще описывая, наша корзина с местом крепления практически ложится на рабочею поверхность его корзины. Вариант ремонта с заменой агрегатов дороговат, если учитывать что шанс на долговечность маловат. Не кто не смотрел маховик от 2,5 и от 2.0 одинаковые? я имею ввиду полная замена всего узла (маховик, диск, корзина,выжимной) с 2.0 на 2.5

сегодня смотрел корзину у ОД, плоскость прилеганея у нее ровная

Вот фото https://lh4.googleusercontent.com/odqxOC980...=w117-h207-p-no https://lh5.googleusercontent.com/M84Rj9GpV...=w367-h207-p-no https://lh5.googleusercontent.com/7QebulDLm...=w379-h213-p-no https://lh6.googleusercontent.com/HDRRyTznT...=w379-h213-p-no https://lh4.googleusercontent.com/T7i88ykUn...=w367-h207-p-no

Ну вот, снял коробку добрался до рабочего цилиндра. почему потек не определил(( За одно пока все разобрано решил проверить сцепление, диск и корзину. Могу поспорить что не кто еще не разбирал рабочий диск и корзину. и столкнулся с такой очень интересной вещью, диск показался подозрительным, как будто половина дика рабочия, а половина нет, решил проверить корзину и приложил линейку и обнаружил, что рабочия плоскость корзины имеет трапециевидную поверхность. Решил проверить старую корзину и результат остался прежним (сцепление прошло около 22 т. км., не где не полилось и не жглось). Так может виноват не диск сцепления, что он перегревается, а маленькая плоскость соприкосновения? Завтро поеду к ОД проверить плоскость новой корзины и маховика. P.S. фотки будут посже

Всем добрый день. порыл форум но не нашел данных. при одних катания в сугробе был не замечен металлический столб (диаметром 50мм, не высокий) результат, столб загнут подрамником. но и переднея часть подрамника немного пострадала. Кто может помочь геометрическими размерами подрамника, да бы проверить не нарушена ли геометрия.

Ну что же, предворительная дефиктовка показала течь рабочего целиндра (выжимного), поговорил с механниками, рекомендуют поменять и диск сцепления. Наверное работы буду производить сам. Время позволяет.

Добрый всем день. вчера столкнулся с такой проблемой, двигался из область домой в город. подъесжаю к перекрестку, выжимаю сцепление, педаль провалилась и назад не вернуласть. остановился на сколько возможно осмотрел машину. "Запаха гари нет, течи в системе внешне не обнаружил". завелся на передачи поехал домой, диск не буксует. Из моих подозрений: 1. потек рабочий цилиндр( еще не проверил, вечером скину защиту и осмотрю коробку с ямы) 2. разволился главный цилиндр. 3. вариант облома, поседания лепестков корзины. P.S. Просьба ответить по существу (смысла разглогольствования что плохое сцепление тут 41 страница) может кто сталкивался с такой проблемой?

можно включать в любой момент. там нет механических переключений, все проводит электронника