FOX

В Москве 7 марта скончался советский и российский актер, народный артист РСФСР Анатолий Кузнецов. Ему было 83 года. О смерти актера сообщает пресс-служба Союза кинематографистов России. Прощание с Анатолием Кузнецовым состоится в Доме кино 13 марта. Актер будет похоронен на Новодевичьем кладбище. Фильмография актера насчитывает более 90 фильмов. Самой известной работой в кино для Кузнецова стала роль красноармейца Федора Сухова в фильме "Белое солнце пустыни". Анатолий Кузнецов родился в 1930 году в Москве. Первые шаги в карьере актера Кузнецов сделал в школе-студии им. В.И. Немировича-Данченко при МХАТ, где он учился в 1951-1955гг. Еще во время учебы в школе-студии Кузнецов впервые появился на экране в фильме "Опасные тропы". Роль Федора Сухова в "Белом солнце пустыни" в 1969г. принесла Анатолию Кузнецову всесоюзную известность. Кузнецов также сыграл роли в фильмах "Друг мой, Колька", "Горячий снег", "Освобождение", "Битва за Москву". В 1983г. в кинофильме "Приключения Петрова и Васечкина" Кузнецов сыграл камео в образе Сухова. В 1973г. Кузнецов стал заслуженным артистом РСФСР, а в 1979г. получил звание народного артиста. Кузнецов - лауреат ордена "За заслуги перед Отечеством" IV степени, а также орденов Почета и Дружбы. http://top.rbc.ru/society/09/03/2014/910051.shtml

Привет!

Добро пожаловать!

Скорей в самый нужный момент лобовое будет грязным.

На 84-м Женевском автосалоне состоялась мировая премьера концепта XLV от южнокорейской компании SsangYong. Прототип семиместного кроссовера оснащен гибридной установкой, состоящей из 1,6-литрового дизеля и электромотора. Отличительная черта SsangYong XLV – расположенные по схеме 2+2+2+1 сиденья. Седьмое кресло свободно перемещается между вторым и третьим рядами. Еще одна «фишка» концепта – панорамная крыша, прозрачность двухслойного стекла которой настраивается при помощи электроники, позволяя таким образом регулировать количество внешнего света, попадающего в салон автомобиля. Тонкая пленка, размещенная между слоями стекла, может менять прозрачность, позволяя водителю достичь желаемой атмосферы в салоне за счет регулировки уровня освещенности и яркости. Пленку также можно изменять, что дает владельцу возможность выбрать особый графический рисунок, сообщили в компании. «Мы с восторгом представили миру концепт компактного кроссовера XLV на первом большом международном автосалоне в этом году. XLV является одной из ключевых стратегических моделей SsangYong для обеспечения будущего развития и роста компании», - прокомментировал Ю Ли, президент SsangYong. По неофициальным данным, компактный кроссовер корейской марки, который отправится в серию в следующем году, внешне будет очень похож на концепт XLV. http://avtosreda.ru/news-common/2014/03/v-jeneve-debyutiroval-novii-krossover-ssangyong.html

Попасть «под раздачу» за неправильную парковку и ее неоплату нынче дорого стоит — до 5000 рублей в обоих случаях (а то и 15-суточной отсидкой грозит). И особенно обидно, если все эти «радости жизни» сваливаются на водителя, который в месте нарушения не был, не стоял, не участвовал… Между тем стоит только зайти в центральный офис столичной ГИБДД, что на Садовой-Самотечной, 1, как сразу понимаешь, насколько часто электронные помощники инспекции и Департамента транспорта столичного правительства «ошибаются» в свою пользу: в очереди жаждущих обжаловать постановления, «выписанные» камерами, можно потерять весь день. Правда, как выяснилось, гражданам, получившим «письма счастья» за неправильную или неоплаченную парковку, не сюда. Тут разбираются лишь с «терпилами», оболганными камерами фото- и видеофиксации (нарушение скоростного режима, заезд за стоп-линию, проезд на красный). Обидно только, что узнаешь про этот нюанс, уже потратив время на приезд в ГАИ. Дело в том, что в полученном по почте постановлении не указано, куда и кому на него жаловаться, написано просто — «вышестоящему должностному лицу». И что делать гражданину, не искушенному в разделении сфер влияния многочисленных штрафующих его организаций? По житейской логике — переться в ГАИ. И только здесь, потолкавшись среди себе подобных и скрашивая томительное ожидание изучением информационных щитов, узнаешь, что коли твое постановление содержит буковки «ФЭ» — иди в Московскую административную дорожную инспекцию в Б. Палашевский переулок, 15, стр. 1. Видишь «ФЮ» — обращайся в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (но только отчего-то по телефону 8-495-620-20-00, добавочный 51991). А коли тебе сказали «ФЯ» — топай в некое ГКУ АМПП по адресу Скаковая, 19. Дополнительные неудобства все эти штрафконторы доставляют и тем, что принимают граждан далеко не каждый день и очень ограниченное время. Оно и понятно — расставаться даже с неправедно заработанными денежками ой как не хочется. А так, глядишь, не сможет человек отпроситься с работы (а сроки обжалования жестко ограничены десятью сутками) и вынужден будет расстаться с деньгами, чтобы не связываться с судами, приставами и другими официальными лицами. Другими словами, столичная власть, научившись делать деньги из воздуха, даже этот антисоциальный бизнес умудряется вести нечестно, часто ошибаясь (хорошо, если не сознательно) и всячески затрудняя работу над ошибками. http://www.avtovzglyad.ru/article/2014/03/05/612729-fe-na-vas-gde-i-kak-obzhalovat-shtraf-za-neoplatu-parkovki.html

Пятилетней гарантии на коробки DSG больше не будет. Потому что, заверил Volkswagen, больше не будет и проблем. Такой вывод можно сделать из заявления, которым «Фольксваген Груп Рус» отреагировал на письмо депутата Госдумы Вячеслава Лысакова в Росстандарт. Он потребовал отозвать сертификацию у моделей концерна Volkswagen, оснащаемых семиступенчатой роботизированной коробкой передач с «сухим» двойным сцеплением (DSG-7). Главный пункт в пресс-релизе российского офиса Volkswagen, распространенном накануне, 6 марта, - это, фактически, заявление об устранении конструктивных проблем в DSG DQ 200, невзирая на то, что их наличие никогда ранее официально не подтверждалось. Усовершенствованными «роботами» оснащаются автомобили, выпущенные с начала года. На них же больше не распространяется дополнительная гарантия – на автомобили, произведенные до конца 2013 г., она будет действовать. «В процессе дальнейшего технического усовершенствования, в коробку передач DSG были внесены улучшения, которые позволяют говорить об отсутствии необходимости дополнительного обязательства для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014», - говорится в заявлении «Фольксваген Груп Рус», однако компания не стала уточнять, о каких именно улучшениях идет речь. Указанное в заявлении «дополнительное обязательство» выражается в запущенной летом 2012 г. программе лояльности, по факту являющейся продленной гарантией на DSG (до пяти лет или 150 тысяч километров пробега). В пресс-релизе концерн еще раз подтвердил, что данная программа распространяется на всю коробку передач, а не только на сцепление и мехатроник. В том, что по продленной гарантии дилеры якобы соглашались менять только эти два элемента, Volkswagen упрекали члены инициативной группы dsg7.com и обратившийся по их просьбе в Росстандарт депутат Лысаков. Напомним, DSG-7 используется в большинстве моделей Volkswagen, Skoda, Seat. Конструктивно близка к ней и коробка S-Tronic, которую устанавливают на ряд моделей Audi, но на нее продленная гарантия не распространялась. Семиступенчатый «робот» устанавливается на менее мощные модели концерна, чем шестиступенчатая DSG с «мокрым» сцеплением, и именно его упрекают в ненадежности. Главная претензия к DSG – повышенный износ сцепления. Наиболее частые первичные симптомы – вибрация, рывки, дергание, лязг при переключении передач с первой на вторую, либо со второй на третью. Известны случаи, когда из-за этой проблемы владельцам автомобилей Volkswagen приходилось обращаться в сервис уже на пробеге в 2-3 тысячи километров, - ряд из них описан на сайте инициативной группы dsg7.com, требующей решения данной проблемы. По просьбе этой группы Вячеслав Лысаков и потребовал запретить DSG-7 в России. По его словам, с ней «машина либо ускоряется произвольно, либо может просто остановиться в любой момент». Статистики по проблеме он не привел, предположив лишь: «Сколько этих автомобилей, я не знаю, но счет идет не на десятки, не на сотни, а на тысячи». «Поэтому я направил ряд писем (копии переписок в том числе) в том числе в Генпрокуратуру. И в Росстандарт - с просьбой отозвать одобрение типа транспортного средства, отменить результаты испытаний, по которым эти автомобили были сертифицированы и, в конечном счете, запретить ввоз на нашу территорию этих автомашин. Они опасны», - заявил Лысаков корреспонденту Autonews.ru. В «Фольксваген Груп Рус» заявление депутата об опасности DSG-7 опровергли, напомнив: «Автомобили, оснащенные указанной коробкой передач, прошли все необходимые испытания и проверки в соответствии с российскими сертификационными требованиями». Добавим, что инициативная группа dsg7.com уже отреагировала на заявление Volkswagen, раскритиковав его за пункт, в котором концерн напоминает: дилер вправе отказать в проведении бесплатного ремонта, если автомобиль неправильно эксплуатировался – в частности, несвоевременно проводилось плановое техобслуживание, и недостатки не являются заводскими. В заявлении говорится (орфография и пунктуация оригинала сохранены): «Концерн «Фольксваген» вводит в заблуждение людей. Всем известно, что коробка DSG-7 (DQ-200) не обслуживаемая. DSG-7 (DQ-200) даже нет в регламенте прохождения Технического Обслуживания. Это незаконно! В таком случае мы настоятельно рекомендуем концерну «Фольксваген» ОФИЦИАЛЬНО поменять всем автовладельцам регламент ТО и включить туда коробку DSG-7 (DQ-200)». http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1776452/

В 2015 г. автомобили Nissan будут оснащаться «умными» внутрисалонными зеркалами заднего вида со встроенными ЖК-дисплеями. Новая технология обеспечит водителю полный контроль за ситуацией, происходящей позади автомобиля, в условиях плохого обзора. Японский автопроизводитель Nissan разработал цифровое зеркало заднего вида. В отличие от классических салонных зеркал, новинка отображает водителю дорожную обстановку позади транспортного средства, даже если обзор закрыт внутри автомобиля. Устройство под названием Smart Mirror оснащено жидкокристаллическим дисплеем соотношением сторон 4:1, куда выводится картинка с видеокамеры, установленной в задней части автомобиля примерно на одном уровне с салонным зеркалом. По словам производителя, камера с 1,3-мегапиксельной матрицей обладает узкими углами обзора, поскольку в противном случае изображение на LCD-монитор передавалось бы в плохом качестве. Smart Mirror можно использовать как обычное зеркало заднего вида. Переключившись в интеллектуальный режим, устройство активирует работу камеры, позволяя водителю полностью контролировать ситуацию на дороге позади (в том числе «слепые» зоны), даже если, к примеру, на заднем ряду сидений находится высокий пассажир, запотело заднее стекло или обзор закрыт багажом. Кроме того, в плохую погоду картинка на мониторе корректируется специальным процессором, а при ослеплении дальним светом идущего сзади автомобиля изображение автоматически затемняется. Оснащать «умным» зеркалом серийные автомобили Nisssan планирует в 2015 г. Сначала эта технология будет опробована в гоночных условиях на болиде ZEOD RC, который в этом году примет участие в марафоне «24 часа Ле-Мана». Публичная демонстрация Smart Mirror состоялась в рамках международного автосалона в Женеве. О необычных зеркалах заднего вида Auto.CNews писал ранее. На выставке CES 2014 компания Pioneer представила внутрисалонное зеркало Drive Agent Mirror с предустановленной операционной системой ОС Android. В левой части этого приспособления со стороны водителя располагается небольшой сенсорный экран, который в выключенном состоянии полностью сливается с зеркальной поверхностью. «Умное» зеркало можно использовать в качестве навигатора и голосового помощника для управления автомобильными функциями. http://auto.cnews.ru/news/byid/563206

Автомобили «скорой помощи» оборудуют комплексами видеофиксации, которые будут отслеживать нарушителей, не пропускающих медперсонал. В этом году камеры установят на 100 автомобилей, сообщает «М24». В настоящий момент камерами оборудованы два автомобиля «скорой помощи». По данным Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, на оснащение "скорых" комплексами фотовидеофиксации может быть потрачено до 45 миллионов рублей. По словам экспертов, на снимках с камеры должна быть видна ситуация на дороге. Сотрудники ГИБДД должны понимать, мог ли автомобиль пропустить «скорую помощь», или же ему некуда было свернуть. Напомним, комплексы фотовидеофиксации устанавливают и на общественный транспорт. 110 автобусов на экспресс-маршрутах оснащают камерами, которые будут фиксировать выезд на выделенную полосу. После установки всего оборудования, возможно, и «скорые» настроят на контроль за выделенными полосами. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1776302/

Из-за подготовки к майскому параду Победы Москву ждет целая серия перекрытий движения, которая начнется уже в начале марта. Закрыт для движения автомобилей будет проезд Девичьего поля, где расположена академия Вооруженных сил, сообщает «М24». Первое перекрытие дороги состоится с 3-го по 7-ое марта. Далее движение будет закрыто с 11-о по 14-е, с 17-о по 21-е марта, а еще 2-о, 9-о, 16-о, 25-о апреля и 9-о мая. Напомним, также на длительное время будет закрыта для проезда Автомоторная улица. Перекрытие продлится до 15-го августа - из-за реконструкции путепровода «НАМИ». На время ремонта изменится маршрут 123-его автобуса. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1776305/

Привет!

Я по традиции не записываюсь, но надеюсь быть.

Ну если каско, то главное к нормальному ОД получить направление.

Страховая компания, числящаяся на 15-м месте в рейтинге российских операторов рынка ОСАГО, внезапно решила самоликвидироваться. «В субботу (1 марта) акционерами было принято решение закрыть компанию. У всех отзываются доверенности, сворачиваются продажи во всех офисах, в том числе и в регионах. Акционеры испугались, что компания не пройдет проверку ЦБ», — цитирует неназванного сотрудника компании агентство «Прайм». Сообщается, что в рамках новой «стратегии бизнеса» деятельность одного из крупнейших страховщиков будет полностью свернута уже к июню этого года, а пока прекращена продажа страховых полисов. Согласно статистике прошлого года, «Гута-Страхование» собрала с клиентов почти 10 млрд. рублей и выплатила по страховым случаям 5,3 млрд., заняв 19-е место во всероссийском рейтинге. Что касается автострахования, то тут «Гута» находится на 12-й позиции. Так, в рамках ОСАГО за 2013 год ее сборы составили около 2,8 млрд. рублей, продано 854 126 полисов. Предполагается, что все обязательства по уже заключенным договорам страхования будут исполняться в полном объеме. Однако входящая в топ-20 страховая компания, которая боится проверки Центробанка, — это звучит впечатляюще! Интересно, какие жуткие финансовые тайны скрываются в страховых недрах «Гута-Страхования»? И не первая ли это ласточка среди прочих российских страховщиков, которую до смерти напугал Центробанк, недавно превратившийся в мегарегулятора страхового рынка? Подобные предположения вполне можно отнести к разряду журналистских инсинуаций и отбросить, кабы не одно обстоятельство: уж больно тошнотворный, хотя и ставший привычным, душок обмана и узаконенного «кидалова» тянется от действующей в России системы ОСАГО. Даже профильные госструктуры, тщательно окучиваемые лоббистами страховых компаний, отчетливо морщатся от этого душка. Об этом свидетельствует уже одно то, что идея увеличения размеров выплат по ОСАГО до сих пор не только не утоплена в сукне властных кабинетов, но и продолжает «обсуждаться». Уж больно скользко смотрится сама идея фактического «налогообложения» каждого автовладельца «оброком ОСАГО». А тот факт, что суммарные выплаты автовладельцам по ОСАГО из года в год составляют лишь около половины от общего «оброка», прямо указывает, что кое-кто тут, по совести говоря, жульничает, не нарушая при этом буквы закона! И когда замаячила проверка, у кого-то не выдержали нервишки: как бы чего не вышло. В таких случаях дыма без огня не бывает, раз акционеры успешно работающей крупной компании-страховщика решили, что громогласный уход с рынка более приемлем, нежели потенциальные угрозы от деятельности ревизоров ЦБ! Интересно только одно: владельцы «Гута-Страхования» испугались одних лишь возможных штрафных санкций или, может быть, еще и уголовных дел? http://www.avtovzglyad.ru/article/2014/03/03/612690-good-bye-guta-.html

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Привет!

Концерн General Motors проведет глобальный отзыв более чем полутора миллионов автомобилей из-за дефектных замков зажигания. Руководство GM принесло «глубокие извинения» за дефект, о котором компании было известно с 2004 года и который привел к гибели 13 человек. Американские власти начинают расследование, по его итогам автопроизводитель может быть оштрафован на 35 млн долларов. В России отзыв коснется автомобилей Opel GT 2007 модельного года. Американский концерн General Motors объявил на минувшей неделе о расширении количества автомобилей, отзываемых из-за дефекта замка зажигания. 13 февраля GM сообщил о проведении отзыва более чем 780 000 автомобилей Chevrolet Cobalt и Pontiac G5s 2005-2007 модельного годов. На прошлой неделе концерн увеличил число отзываемых моделей, включив в него 842 000 автомобилей Saturn Ion (2003-2007 м.г.), а также Chevrolet HHR, Pontiac Solstice и Saturn Sky (2006-2007 м.г.). Большинство этих машин было продано на рынках США, Мексики и Канады. Как сообщает GM, тяжелая связка ключей или вибрации на плохом дорожном покрытии могут привести к произвольному повороту ключа и выключению двигателя, в результате чего отключится усилитель рулевого управления и тормозной системы, а при ДТП не сработают подушки безопасности. По данным, переданным GM в Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA), компания располагает информацией о 31 лобовом столкновении и 13 смертельных случаях в результате этого дефекта. NHTSA намерена выяснить, насколько своевременно GM предоставил информацию об обнаружении дефекта, и уже начало расследование. По его результатам на автопроизводителя может быть наложен штраф в размере 35 млн долларов. Европейское подразделение GM сообщило об отзыве 2300 автомобилей Opel GT 2007 модельного года, проданных на европейском рынке, в том числе и в России. Родстер Opel GT создан на платформе Saturn Sky. По заявлению представителей Opel, компании неизвестно о случаях ДТП или травмах, полученных в результате дефекта замка зажигания. Первую информацию о проблемах с замком зажигания в GM получили в 2004 году, годом позже инженеры компании предложили решение, однако оно не было использовано. С 2005 по 2006 год в рамках технического бюллетеня, направленного дилерам, компания заменила замки зажигания на 474 автомобилях. http://www.zr.ru/content/news/620456-gm-provodit-globalnyj-otzyv-svyshe-polutora-millionov-avto-iz-za-defektnyx-zamkov-zazhiganiya/

Привет!

В сеть попали первые снимки нового компактного кроссовера от Jeep без камуфляжа. Фотографии обнародовал портал Jalopnik. Модель, которая, вероятно, получит название Jeepster, будет представлена на автосалоне в Женеве 4 марта. Уже известно, что обе модели будут собирать на заводе Fiat в итальянском городе Мелфи. Запуск серийного производства запланирован на июнь 2014 года, и первым на конвейере появится именно модель Jeepster. Ежегодно здесь планируется выпускать около 150 000 автомобилей Jeep B-SUV и примерно столько же кроссоверов Fiat. Гамма двигателей Jeepster, скорее всего, будет аналогичной Fiat: 0,9-литровый TwinAir Turbo в 105 «лошадей», турбодизель MultiJet II объемом 1,6 литра такой же мощности и 1,4-литровый MultiAir Turbo в 160 лошадиных сил. В отличие от Fiat, который будут предлагать на выбор с передним или полным приводом, компактный кроссовер от Jeep получит полноприводную трансмиссию уже в базовой версии. Остальные технические подробности пока не сообщаются и будут обнародованы во время официальной премьеры модели на Женевском автосалоне в 2014 году. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1776115/

Минопромторг обнародовал обещанный список автомобилей, подпадающих под налог на роскошь, который, по задумке чиновников, выражается в повышенной ставке другого налога – транспортного. Закон о новом налоге вступил в силу еще 1 января, но перечень готовился до весны. И все же без странностей не обошлось. Инициатором налога на роскошь стал президент России Владимир Путин – о необходимости такого шага он заявлял еще в предвыборных статьях и «инаугурационном» указе. Изначально планировалось, что под действие налога попадут автомобили стоимостью от 5 млн руб., но впоследствии такую ставку сочли завышенной. Еще один вариант, который обдумывали депутаты и чиновники – расчет степени роскошности автомобиля, исходя из его мощности. Например, Минэконопрелествития рассматривал вариант, при котором излишеством считались бы автомобили мощностью от 250 л.с., а Минфин выдвинул более компромиссную версию – от 410 лошадиных сил. Но в итоге власти все же согласились, что увязывать стоимость автомобиля с его мощностью неразумно, и решили отталкиваться от первого параметра, снизив планку до 3 миллионов рублей. В результате повышающий коэффициент ставки транспортного налога для ценовой категории от 3 до 5 млн рублей с 1 января 2014 г. составляет от 1,5 до 1,1 в зависимости от возраста машины. Чем автомобиль новее, тем больше, соответственно, за него надо платить. Для автомобилей стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 5 лет, коэффициент будет равен 2. Для автомобилей стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, коэффициент составит 3. Такой же коэффициент предлагается ввести и для автомобилей стоимостью от 15 до 20 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет. Отчасти налог на роскошь все же сохранил привязку к мощности автомобиля, т.к. рассчитывается он, повторимся, умножением ставки транспортного налога (который считается по лошадиным силам) на коэффициент роскоши. По этой же причине, кстати, эксперты уже заговорили о возможном пути отступления автовладельцев – перерегистрации машин, к примеру, на Северном Кавказе. Ставка налога, как известно, зависит от региона. И в Чечне она экстремально низкая. «Я считаю, что этот законопроект не отвечает поставленным целям. Проще говоря: это полный бред. Особенно в свете того, что транспортный налог в существующем виде вообще хотят отменить и включить его в акцизы на топливо. Главная несправедливость в том, что налог на роскошь будет варьироваться от региона к региону. Владеть дорогой машиной в Чечне будет не накладно, в Москве – очень дорого. А ведь федеральный налог должен быть един», - еще в марте прошлого года заявил корреспонденту Autonews.ru председатель Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров. Не менее радикален был координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов: «Это несправедливая схема. Путин говорил про налог на роскошь, а вышла какая-то нелепица. Допустим, вы купили авто за 5 миллионов рублей. И пять лет будете платить двойной коэффициент транспортного налога. Однако все эти годы цена автомобиля будет неуклонно падать. А транспортный налог для вас сохранится на прежнем уровне». Главный вопрос вызывало, как Минопромторг будет рассчитывать стоимость автомобилей. Если, к примеру, отталкиваться о стартовой цены, то дилерам в теории ничто не помешает ее формально снизить путем выноса ряда функций за пределы базовой стоимости. Получится, что условный бизнес-седан из премиум-сегмента, стоивший 3 100 000 руб., будет стоить 2 990 000 руб., но еще 110 000 руб. придется выложить за, например, колесные диски. Или мультимедийную систему. Или резиновые коврики, без которых, автомобиль, конечно, не поедет. Но в Минпромторге утверждают, что в состоянии проследить за дилерами, чтобы те не заводили «серых» схем купли-продажи, в которых официальная стоимость машины будет занижена. Для этого ведомство обещало создать таблицу средних цен на автомобили – на основе таможенных статистических данных, и эта таблица, наконец, стала доступна. В целом, перечень получился ожидаемым, но без вопросов не удалось. Если присутствие в списке Hyundai Equus с официальной стартовой стоимостью от 2 990 000 руб. можно понять, то 3,0-литровый Jaguar XF (от 2 735 000 руб., и этой стартовой комплектации многим более чем достаточно) уже вызывает удивление. Автомобили нового налога. Полный список: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1776107/

Все забывал написать. Для Никонистов Был на фотовыставке под эгидой Никона. Там выдавали типа купоны на скидку в 10% действует до 31.05.2014 в их фирменном магазине http://www.nikonmarket.ru/ там на сайте правила использования. сам не смотрел т.к. не интересно - я любитель кэнона.

Контакты в личку

Домашних львов удобно перевозить в багажнике Nissan Armada, показало ВИДЕО из Дубая http://www.youtube.com/watch?v=37zjpXqxXcs

Осенью 2014 г. в продаже появится первый серийный автомобиль, оснащенный лазерной оптикой — BMW i8. Созданием инновационных фар занимался крупный производитель осветительного оборудования Osram. Производитель осветительного оборудования Osram сообщил о сотрудничестве с BMW, в рамках которого помогает немецкому автопроизводителю в разработке лазерной головной оптики. Первый серийный автомобиль с такими фарами будет выпущен во второй половине года. Впервые автомобильную оптику, в конструкции которой используются лазеры, BMW показала в 2011 г. Три года потребовалось автогиганту на то, чтобы внедрить эту технологию на массовый рынок. Сначала лазерная светотехника будет устанавливаться только на спорткар BMW i8, выход которого намечен на осень 2014 г. Затем баварский концерн начнет оснащать такими фарами другие модели в своей линейке. Впрочем, как сообщили в компании Osram, которая является системным партнером BMW в производстве лазерной оптики, до ее широкого использования в автопроме в качестве альтернативы галогенным или ксеноновым фарам потребуется еще много времени, несмотря на то что лазеры имеют множество очевидных преимуществ. Лазерные источники света потребляют на треть меньше энергии по сравнению со светодиодными, а также освещают дорогу с 10-кратным превосходством в интенсивности светового пучка на расстоянии до 600 метров. Лазерные диоды, которые для BMW создала компания Osram Opto Semiconductors («дочка» Osram), по своим размерам в несколько раз меньше традиционных LED-компонентов, что позволило уменьшить высоту отражателя с 9 до 3 см. Лазерный головной свет будет работать в паре с «цифровом помощником» который препятствует ослеплению встречных водителей. Кроме того, оптика на основе лазеров обеспечивает более точную форму распределения светового пучка, что также делает передний свет более безопасным и комфортным для автомобилистов, движущихся во встречном направлении. Лазерные фары, установленные на BMW i8, будут освещать расстояние в 600 метров Дизайн лазерного модуля для BMW создала специальная группа при компании Osram — Special Lighting Division. По словам разработчиков, лазерные технологии позволяют создавать уникальный дизайн фар, который может стать отличительной особенностью бренда. Такая оптика будет использоваться в дорогих версиях BMW i8, тогда как базовая комплектация гибридного спорткара получит обычные светодиодные фары головного света. Лазерное освещение в свой автотранспорт также собирается внедрить Audi. На выставке потребительской электроники CES 2014 в Лас-Вегасе компания показала концепт-кар Sport quattro, оборудованный лазерными фарами. Они, по словам немецких разработчиков, намного меньше LED-аналогов и способны освещать путь перед автомобилем в 500 метров. В BMW заявляют, что освещаемая дистанция составит 600 метров. http://auto.cnews.ru/news/byid/562540

Сегодня, 27 февраля, запущен участок Бутовской линии метро, соединяющий Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую ветки метрополитена, и две новые станции - «Лесопарковая» и «Битцевский парк». «Сегодня мы открываем новый участок метро, который существенно улучшит жизнь жителей районов Ясенево, Северное и Южное Бутово», - сказал мэр Москвы Сергей Собянин на торжественной церемонии пуска участка. Он отметил, что строительство нового участка и станций было проведено в сроки, существенно меньшие, чем нормативные. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин подчеркнул, что в последние годы темпы метростроения в столице существенно возросли. «За последние годы объемы вводимых в эксплуатацию участков метро постоянно увеличиваются, а темпы строительства существенно наращиваются. По всем нормативным срокам строительство этого участка должно было занять 48 месяцев, нам же удалось выполнить эту работу за 26 месяцев», - сказал М. Хуснуллин. На церемонии открытия нового участка Бутовской линии метро произошла торжественная символическая передача отбойного молотка от компании «Казметрострой» компании «Мосметрострой». «У нас уже появились свои традиции в метростроении. Подрядчик, обеспечивший максимальный ввод объектов метро в прошлом году, символически передает отбойный молоток компании, которой предстоит максимальный ввод в текущем году», - пояснил М. Хуснуллин. http://stroi.mos.ru/news/otkryto-dvizhenie-po-novomu-uchastku-butovskoi-linii-metro