НикВик

Ну, каждый хозяин своей судьбы. Однако, а вдруг понадобится один раз срочно выехать "за пределы 3-го кольца" ? Глядишь шипы и машинку спасут, и (не дай Бог,конечно), жизнь. В хороший гололед, при нашей погоде, примеров тому .... на каждом километре за МКАД. http://www.autoreview.ru/archive/2008/19/tyres/

Спасибо, конечно, за быструю реакцию на инцидент. Но вчера днем, из Коломенского, я звонил именно по этому телефону и просил соединить меня с руководством. Девушка смогла найти по мобильному только инженера с Башиловской. К сожалению я не запомнил его фамилию, но отреагировал он сразу и, извинивших за своих коллег с Коломенского, пригласил на свой сервис. Чем я сегодня и воспользовался. Большое спасибо работникам СТО на Башиловской за профессиональное и дружественное отношение к клиентам.

Вот,вот. И я уехал. А мастер тот же самый. Крохоборы. Сегодня в 14.00 приехал на Башиловскую. Очень внимательная девушка на рецепшене, мастер-консультант Чугунов Алексей - серьезный и вполне адекватный товарищ. Все сделали за 1час. Никаких денег не взяли. Раньше не было, а сейчас - чехлы разовые на водительское , на руль и рычаг скоростей. Молодцы ребята на Башиловской, приятно было посетить.

Да плохого всего лишь то, что на брюхо раньше сядете в снегу. На зиму надо ставить резину поУже (т.е. 215),а профиль повыше (при 16-том -70, при 17-том - 65). Давление в пятне контакта и клиренс должны быть зимой больше.

По тестам, в комплексе, еще ни одна липучка у шипованной резины не выиграла. А эту байку про "коньки на асфальте" надо уже забыть. Это имело отчасти место лет 5-6 назад. С тех пор технологии посадки шипов и материалов, как самих шипов так и посадочных мест, изменились в корне. "Не читайте на ночь ....."

16-й радиус штатный как и 17-й. Так,что не снимут. Да и нет такого понятия как снятие с гарантии. Есть конкретный гарантийный или негарантийный случай. Вот если будут проблемы с подвеской, тогда , может быть и обратят внимание на размеры Вашей резины. Но эту связь еще доказать надо. Ведь если, явный брак детали или сборки, то связи тут никакой. К тому же всегда можно обратиться к независимым экспертам.

Крохоборы! Приехал по отзывной акции -потребовали деньги за снятие защиты картера. Уехал из принципа. Так бизнес не ведут. Кстати. На Башиловской на отзывных кампаниях за это денег не берут. И ведь одна и та же компания!

"У-Сервис" на Коломенской уроды. Записался сегодня на 14.00. Приехал,оформили и на мойке менеджер на приемке Левин Александр спрашивает: "А защита у Вас стоит?". "Стоит, ибо в России живем."- отвечаю. Тогда, говорит, надо допнаряд платный на снятие защиты. Говорю: "Ребята, в приличных компаниях на отзывных акциях за это денег не берут". Отвечает" "А вот у нас берут". Посылаю их лесом и требую старшего менеджера. Воскресенье ,говорят, никого из руководства нет. Звоню в том же "У-Сервис", но на Башиловской. Менеджер говорит приезжайте, пожалуйста, сегодня мест нет, а на завтра можно записаться. Мы за снятие и установку защиты денег не берем. Из принципа уехал. Вот он наш бизнес во всей красе. Отсюда два вопроса. 1. Разве НМР не знает, что в России 99,9% машин с доп.защитой картера и ее снятие и установку необходимо прокалькулировать при определении цены на работы по отзывным кампаниям с Ниссан? 2. Кто и как формирует политику технического обслуживания в СТО компании "У-Сервис"? Руководство вообще в курсе, что у них с этим бардак? Придется завтра заняться промывкой мозгов менеджеров компании СТО на Коломенской.

Не надо так пугаться! У него ж 2,5 литра. Да и неугомонный он. Я на Гудриче АТ уже два сезона. Сначала расход, на новой и не обкатанной машине, вырос на 0,7л. относительно штатной и прошлый сезон средний расход с весны до осени составил 10,6л. В этом году средний составил с апреля по сентябрь 9,8л. Обкаталась машинка, да и я к ней и резине попривык. Сейчас расход начал, естественно, чуть расти и в октябре пока составляет где-то 10,2 л.Бензин только 92-ой. Соотношение поездок (фирма в области, но пробок и там хватает) Москва/пригород 30/70%. Так,что зря от БФГ отказываешься. Купер, конечно, резину неплохую делает (я зимой на шипованном Везермастере езжу), но их АТ до БФГ все-же, имхо, не дотягивает.

Если Вы это мне, то труд напрасный. Предпочитаю читать первоисточники и в этом вопросе, уж поверьте, ориентируюсь неплохо. Я человеку дал ПРИМЕРНЫЙ ряд Реплик, поскольку он не очень представлял о чем речь. Вы и сами пишете,что моделей возможно больше. Думаю, что вряд ли кто перечислит все. Реплики производят в Тайване,Китае, Эмиратах,Турции, Италии и Бог ведает где еще с учетом контрафакта. У нас распространены в основном: replica LS (Тайвань), Replica H (КНР), replica FR (Тайвань) и диски replica WSP Италия (routecompany). Наиболее полный каталог есть на сайте Автолегиона,например для Ниссана: http://www.auto-legion.ru/replica_cat/nissan.html. Да и здесь они не все.

А Бестях как раз напротив Якутска,,, через Лену. Народ в том году ходил от Москвы до Магадана и как раз через Ваши места по АЯМу до Бестяха и далее на Хандыгу с выходом на Колымскую трассу в Кадыкчане. Вот здесь почитай, я как-то уже в Путешествиях давал ссылку. Там с фотографиями и даже мой бывший цех в Куранах-Сале на них есть (точнее все, что от него осталось) http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t...asc&start=0

Реплика фирма производящая диски в разных странах и для любых марок автомобилей, в т.ч. и Ниссановских. Для Ниссана обозначаются NS № . Вот их примерная линейка для Ниссана: http://www.shinawest.ru/index.cgi?action=c...19&stamped=

Привет,привет! Эх, как давно я работал в Ваших краях. Лет 25 тому.Интересно: доехать до Бестяха от Нерюнгри все такая-же проблема или за железкой и дорога подтянулась до цивилизованных стандартов?

Диск то красивый, только я что-то с трудом представляю как ты по АЯМу на таких поедешь . Ну, типа там в Алдан, например. Не, лучше... в Улуу. Чего ты мучаешься?. Найди дешевую Ниссановскую Реплику. С твоим вылетом для Т30 на 40, не думаю,что у Вас там проблемы. По Вашим дорогам, сиречь направлениям, убьются любые и быстро. А по ширине закон простой: ширина диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля резины. 7" тоже пойдет. Только учти,что в грязи или трясине,когда придется сбрасывать давление до 0,8 -1,0 атм., колесо с более широким ободом диска быстрее разбортируется. Удачи. P.S. А с15-тыми ты прикольно придумал на Трейл. Супорта вот только действительно не резиновые.

Ну, до кучи я бы посоветовал посмотреть передние правые тормозные колодки. Залипание одной из них приводит к аналогичному эффекту. Правая ступица при этом должна больше нагреваться.

Ага. И, при необходимости резко уйти от придурка на дороге ,он нам поможет уйти в мир иной?

У Вас цены похоже без НДС? В У-Сервисе на Коломенской в июле фильтр воздушный стоил с НДС -1149,85, а салонный - 1736,98.

Дело как раз в этом самом "дави". Я согласен,что электронный указатель мгновенного расхода, вещь довольно спорная в плане необходимости. Но есть и альтернатива - эконометр. Обычный манометр, показывающий разрежение во впускном коллекторе. Элементарная шкала на три сектора -желтый,зеленый и красный. Тот кто ездил на нашем автопроме с эконометром меня поймет. У меня в 90-х они стояли на Москвиче 2141 и ВАЗ 2107. Эта штука четко приучает не "передавливать" педаль газа без потери динамики. Мы часто переоцениваем свои драйверские способности. Эконометр объективен в этом плане и я до сих пор этому прибору благодарен. Тогдашний навык, чуть убирать давление на педаль газа (на эконометре это всегда сразу видно -уход из красного сектора в зеленый), четко закрепился и помогает ездить довольно экономично. Для примера: на своем Х-се с нештатным Гудричем средний расход,за последние примерно 7 тысяч пробега, составляет 9,8л/100км при процентном соотношении поездок Москва/область - 40/60.

38 -нормально. ЕТ в минус до 10 - допустимо. Только на зиму 225 я бы не ставил. Лучше 215 -давление в пятне контакта больше. Промовские диски не использовал, но советую сначала диск поставить на машину и посмотреть, что с колпачком -закроется или нет. На Т31 привода торчат больше.

Просто при такой эксплуатации Трейла как у тебя, он бедный начнет сыпаться, имхо, достаточно скоро. Ты ж его как полноценный внедорожник напрягаешь. И тебе, в конце концов, просто надоест этот конвейер замен расходников ходовой за свой счет. Статистики-то по жесткой эксплуатации Т31 почти нет. Рад буду, если ошибусь.

И недождесси! На правильном Гудриче гарантированный пробег 50 000 МИЛЬ. Боюсь, только, что твой Трейл до этого рубежа не доживет, неугомонный ты наш.

Вы посчитайте на калькуляторе в сравнении со штатными. http://www.pokrishka.ru/calculator.html Диаметр колеса увеличивается почти на 11см. Ширина на 3 см. И в какую арку Вы хотите ЭТО вставить?

Вылет 30. Не советую. Колесо выдвигается наружу на 1.5 см. Нормально ЕТ 40. Колея будет как у Кашкая(база у Т31 кашкаевская, правда, с нюансами). ЕТ35 максимум,имхо, при 225 или 235 резине. Нагрузка на ступичные,конечно, чуть увеличится за счет большего рычага и увеличения неподрессоренной массы (колеса).

Вы диск сначала примерьте. Я в смысле - закроются ли колпачки на приводах? У Т31 есть нюанс

Прошел ТО-2 сегодня в У-Сервисе на Коломенской. Общая стоимость -12 044,17 руб. Скидка по акции -"счастливые часы" воскресенье и среда с 10.00 до 12.00 - 15% Из допработ - мойка двигателя -175руб. Износ передних колодок 40%. Износ задних- 20%. И при этом стоит Гудрич АТ 225/70 R16/ Рекомендацию написали одну - промыть дроссельную. Промою сам, безразборно. По колодкам - все дело в манере езды и торможения. Я, на механике, большей частью привык рассчитывать дистанцию торможения заранее и тормозить двигателем.Педаль только для полной остановки. Экстренных торможений у меня мало. На трассе меньше 120 не хожу. Поездки Москва/пригород - 40/60 %.Хорошие учителя в свое время были.