anv99

На дорестайле это обычно приводило к замене коннекторов под торпедо. Так называемая "проблема с CAN-шиной".

Скорее всего это будут расчётные показатели. Данные для расчёта были получены при испытаниях двигателя на стенде с точно исправными деталями. Потом эти данные зашили в карты управления двигателем. На самом деле, не суть важно, есть какой то минимальный расход или нет. Тут мысль в том, что может быть отклонение в работе одной части форсунок от другой, что проявляется неким подёргиванием при замедлении машины двигателем. На работающем дизеле только топливо может на что то влиять, больше нечему.

У вас на скрине есть MAF, это бензин. Думается, что у дизеля с коммонрейлом скорее всего не так. Нет смысла подавать топливо в цилиндры до падения хотя бы до 1200 оборотов. Иначе практически не будет торможения двигателем. Это дизель, электрики нет. АКБ новый.

При торможении двигателем стала дёргаться машина, немного вперёд/назад и обороты немного ходят вверх/вниз, а не просто падают. Сильнее всего заметно на второй передаче. При нажатии на сцепление проблема уходит. Нареканий на завод и работу двигателя нет. На скорости машина едет нормально. Пробег 225 тыщ. Подумал сперва на маховик/сцепление. Заехал в сервис проконсультировать, сказали что симптомы не те. Возможно, как вариант, другое. При торможении двигателем включается принудительный холостой ход и форсунки должны отключаться. Двигатель должен вращаться за счёт трансмиссии. Возможно в некоторые цилиндры продолжает попадать топливо, поэтому возникает подёргивание. Буду проверять форсунки. Может у кого то есть другие предположения или было что то подобное?

В Китае этим летом обновили t32. Вот про это

Проверять проводку, сопротивление свечей. Вот алгоритм проверки: https://drivermanuals.ru/Nissan/Nissan_QASHQAI_J11_Manual_ENGLISH/page-545.html

Есть вероятность, что если ошибка единичная (там их три штуки по термоплунжеру может быть), то может кончилась одна свеча. Наверно их можно на пробой прозвонить.

Кончились свечи подогрева антифриза. Внешне никак не проявляется, только при холодах машина начинает дольше прогреваться. Блок находится в левой части бампера. Замена либо свечей (11721113), либо гидроблок со свечами в сборе (110514BE0A). У меня по этим номерам всё подходило, но тут сами на свой страх и риск.

@alexnewyorker Насколько подойдёт или нет - хз. Вот на одну сторону: 54588JG00A Гайка 55226JG00B Болт регулировочный RU524 сайлентблок заднего рычага 545592S40A Шайба развальная 55044JG01A Шайба сайлентблока 55044JG01B Шайба

@alexnewyorker В каталоге они называются шайбами, это отдельные номера схеме. Слазил в заказ, наверно эти номера 55044-JG01A, 55044-JG01B.

@alexnewyorker Что за заглушки? Шайбы? Нет только родных сайлентов в каталоге. Болты, шайбы и гайки брал Ниссан.

@alexnewyorker 2 года назад ставил Масуму на продольные и поперечные задние рычаги. Пока замены не потребовали.

Было несколько жуков на крыше. Крышу перекрасил. Теперь опытным путём выяснил, что и задняя панель кузова скорее всего без цинка. При игре кузова низ фонарей достаёт до металла, повреждает краску, начинается коррозия. На одном фонаре при снятии отломил низ и обрадовался открывшейся красоте. Наверно на другом фонаре обрежу низ пластика, .Ну и опять покраска.

Когда машина начала опять хандрить, поехал к электрику. Дилер, как и велено в бюллетене, сделал только часть разъемов. Остальные разъемы вырезали сейчас. Пока месяц ничего не вылезает.

В прошлом году была такая беда. Меняли 4 сайлента, болты с шайбами и гайками. Надо смазывать раз в несколько лет.

Спасибо за номера. Амортизаторы кончились, купил по этим номерам. Аммо Монро, обошлись в 16 тысяч. Сказка, а не цена.

Как ко криво фото вставилось. И сообщение отредактировать нельзя.

Получил рычаги. Сравнил с снятыми родными рычагами. Номера на железе выбиты в том же месте и той же длины. Сайлент 545703UB0A. На шаровой просто разрезное кольцо стоит, без ушей. Есть мелкий номер на пыльнике, который никуда не идёт. Есть одно отличие. На нижней стороне рычага добавилось приваренное усиление. На одном рычаге был заклеенный код 54501BM91A. Видимо на кашкай изначально шли. <a href="https://radikal.host/i/2SNveQ"><img src="https://e.radikal.host/2025/03/07/DSC05037_4.th.jpg" alt="DSC05037_4.th.jpg" border="0"></a> <a href="https://radikal.host/i/2SNKga"><img src="https://e.radikal.host/2025/03/07/DSC05037_4315174a12f4bf036.th.jpg" alt="DSC05037_4315174a12f4bf036.th.jpg" border="0"></a> Можно посмотреть на авито на эти рычаги. Там больше фото есть.

Автодок устроит? Вбейте номера, да посмотрите цены и продавцов. Не самое дешёвое место.

Они в шапке указаны. Рычаг левый 54501-4CL1B Рычаг правый 54500-4CL1B Просто ранее они стоили под 18 тыщ, теперь на уровне рычагов Рено. Да и Рено подешевел заметно за последний год, почти старая цена стала.

Я смотрел кто поставляет. Указано, что дилер и в наличии несколько тысяч рычагов. Палево обычно так не бывает. У меня амморты подошли. Заказал по номерам указанным по ссылке. Стоят 3-7 тысяч, доступна тысяча, продаёт дилер. Получу, через неделю поставлю, будет понятно.

Смотрел цены - на данный момент родные рычаги стоят 6-7 тр. Возможно остатки с завода продают.

Ремень с роликом на данный момент стоит около 12 000 р. Возможно надо зарядить аккумулятор. Если он AGM или EFB, то лучше отдать его на зарядку, там заодно и проверят его параметры до и после зарядки. Может он уже не жилец.

Если рассматривать x-trail t33 e-Power, то там именно такой вариант.