Lionet

если успеешь сделать - выложи "выкройку" с размерами, потому как я тока по возвращении займусь ими, так что ты быстрее сделаешь. могу в ответ бросить размеры и описание "подводных камней" в изготовлении спальника

ну у нас сейчас при +30 влажность около 70%. дышать нечем ну у нас не до середины июня конечно, но в первой декаде тоже частенько бывает [qoute] а так...климат ставить на 30-35 градусов..и авто да?..он сам же все будет делать? верно [qoute] я примерно вроде видел в книжке про датчик......кстати а где датчик температуры воздуха за бортом? салонный датчик слева возле лобовика, уличный точно не знаю, но вроде как где-то в районе бампера - пока не нашел кстати, есть такая особенность - японцы считают, что ниже -30 наступает смерть авто и водилы потому на датчике ты -30 еще увидишь, а вот ниже - фигушки

Поясняю - климат-контроль, это не просто кондик. Потому можно и кондей включить зимой и выставить комфортную температуру. В результате кондей будет воздух подсушивать, а печка его подогревать. Конечно расход заметно подскочит от такого использования, но окна не запотевают, даже если в салоне кто-то выпивший есть (при -45 проверено!). А если таких в салоне нет, то можно и просто климат на авто включить, кондей выключить и температуру в районе 30 поставить, до -38 даже следа запотевания на окнах нет. А в условиях сухого зимнего воздуха (как у вас в Якутии), думаю, что и до -45 все будет ОК

зато там таких грибов нету

маленький офтоп - Вчера купил себе новый антирадар. - Ну и как? - Да, не посмотрел, что выпущен по лицензии ГИБДД. -?!?... - И теперь он за триста метров до гаишника начинает канючить: доставай деньги, доставай деньги!..

Отставить пораженческие настроения! Подтягиваемся все!

вот еще вариант без колышков и рогатинок:

ты не одинок! мы тут с женой за ночь сшили спальник двухместный по размерам багажника правда потом целый день на работе был в состоянии а следующим этапом собирались сделать сетки на окна с резинками, чтоб можно было в любой момент снять и следов не оставлять только не успеваем - улетаем на отдыхалово

Гламурный отзыв о "шестерке": Да, "шестерка" пришла к нам из другого мира, куда обычному человеку войти не просто. Меня, например, всегда охватывает робость, когда надо сесть за руль автомобиля стоимостью с три дома где-нибудь под Рязанью. Поэтому, несмотря на аутотренинг (машина застрахована, я самый надежный в мире водитель), моя "шестерка" плыла весьма медлительно по узкому столичному переулку. Колоссальные размеры автомобиля, особенно внушительная ширина, заставляли осторожничать в тесных городских лабиринтах. После вождения этого исполина мерседесовский S-класс покажется пронырливым хэтчбеком. И лишь когда наш кортеж выбрался на многополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением. Водитель "шестерки" отчасти уподобляется человеку сидящему за штурвалом роскошной яхты. Автомобилем следует не управлять, а повелевать. Отдавать ему приказы беззаботными движениями: легкое покачивание рулем - и огромный нос сменил курс; касание педали акселератора - и плавный порыв ускорения прижимает вас к спинкам кресел. Как белый медведь, один из самых опасных хищников на Земле, способен из абсолютно расслабленной полулежащей позы внезапно совершить десяти метровый прыжок, так "шестерка" всегда готова к стремительному рывку из любого состояния - даже если стрелка тахометра лениво показывает чуть более 1.000 оборотов. Лично мне эта особенность машины обошлась в сотню рублей. Завороженный великолепным автомобилем, я позабыл вовремя перестроиться из крайнего левого ряда в крайний правый, чтобы выехать на необходимую развязку. Запоздалый маневр пришлось совершать с легким, как мне показалось, ускорением. Пока сменилось две полосы, скорость непостижимым образом успела скакнуть с разрешенных 60 до непозволительных 82. Что и зафиксировала камера поста ДПС: За этот фирменный "прилив ускорения" многие кстати и обожают "шестерку". Кажется стоит только пристально взглянуть на педаль газа, чтобы машина набрала ход. Такие повадки обеспечивает уникальный мотор. Это двигатель-левиафан. В недрах гигантского Р4 скрывается 1,6 литра рабочего объема. Почти на литр больше чем у "Оки"! Этого чудовищного объема тольятинцам показалось мало и карбюратор "шестерки" снабдили ускорительным насосом. В результате крутящий момент зашкаливает за 100 Нм! Что и гарантирует ураганную реакцию даже на легкое касание акселератора. Когда за рулем "шестерки" мчишься по загородному шоссе, начинаешь радоваться: каждому грузовику, который настигаешь. И чем длиннее автопоезд - тем лучше! Тогда при обгоне острее ощущаешь бесконечную силищу мотора. В том как "шестерка" набирает ход есть что-то первородное, что-то вагнеровское, нечто неодолимое. Словно летящие в паре истребители (я на "шестерке" и тесть на "таврии"), мы успевали синхронно обходить огромные фуры там, где обычному автомобилю - просто мощной иномарке - элементарно не хватило бы места для обгона. Десяток километров по извилистой пригородной дороге выявил неожиданный факт. Оказывается респектабельный седан ВАЗ 2106 годится не только для представительских целей или вальяжно-плавного перемещения из точки А в точку В. Оказывается, это вышколенный спортивный автомобиль! Конечно от исполинских размеров никуда не денешься, но зато почти полторы тонны массы автомобиля словно куда-то исчезают. ВАЗ 2106 пронизывает гирлянды поворотов со стремительностью легендарного купе ЗАЗ 967. Даже на сложных S-образных виражах огромная машина выказывает неожиданную цепкость и прецизионную точность реакций, когда водитель поворачивает руль. Возможно, в немалой степени этому способствуют огромные 13-дюймовые колеса и шины Привет, конфетка!-85. Чтобы "шестерка" из представительского седана преобразилась в спорткар, достаточно высадить из кабины родственников и отвязать от верхнего багажника тещин диван. И тогда, мотор перейдет на особый режим работы, а передачи можно будет переключать быстро и жестко. Адаптивная же подвеска, станет более тугой, препятствуя кренам величественного кузова в поворотах. Благодаря "ужесточенной" настройке шасси огромная машина начинает заметно живее повиноваться рулю. На просторной магистрали ВАЗ 2106 мало найдется равных. Для автомобиля, который можно использовать как представительский седан "шестерка" необычайно быстра. Максимальная скорость искусственно ограничивается женой на 100-110 км/ч, но и при таком темпе движения машина окружает водителя и пассажиров изысканным комфортом. Это - фамильная черта жигулевской классики. Уникальный, созданный вручную интерьер - это один из оплотов ВАЗа. С его королевской роскошью не сравнится даже "ягуар", не говоря уже про другие марки. Сказать, что потолок обтянут дермантином - значит ничего не сказать. Потолок машины не обтягивает, а облегает тончайшей выделки дермантин. Встречаются модели, чей интерьер богато отделан самоклеющейся пленкой под дерево. Немногочисленные переключатели на передней панели выполнены из редкой по качеству пластмассы. Отдельных слов достойна климатическая установка. "Шестерка" один из первых серийных автомобилей, в котором реализована система послойного раздельного распределения теплого воздуха, причем раздельного не только для пассажира и водителя, но и для каждой их ноги. Если в сильный мороз включить печку, то правая нога водителя всю дорогу будет принимать горячую воздушную ванну, а левая непременно задубеет до потери чувствительности. У пассажира все будет происходить с точностью до наоборот. Для того, чтобы ноги грелись равномерно нужно всего-навсего время от времени меняться местами. Чтобы прекратить подачу теплого воздуха к ногам водителя и переднего пассажира вообще, достаточно согнуться в три погибели и закрыть нижнюю заслонку отопителя. "Верхним слоем" отопления заведуют два элегантных независимо вращающихся дефлектора на передней панели. Очень удобно. Если в сильный мороз у пассажира мерзнет нос, то правый дефлектор можно развернуть прямо в рожу пассажиру, в то время как левый будет обогревать левую половину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает почти 30 процентов его поверхности. Снабженный индивидуальным подлокотником задний диван "шестерки" настолько просторен, что туда может спокойно сесть леди в длинном вечернем платье. Троноподобные дермантиновые передние кресла щедро сдобрены вставками из синтетического велюра. Значительность: Торжественность: Величавость: Именно эти слова приходят на ум, когда оказываешься в салоне "шестерки" первый раз. И на последок, по традиции ВАЗа слегка шокирующий нюанс - как гвоздика в петлице смокинга, завершающая образ отправляющегося на великосветскую вечеринку джентльмена: В багажнике нашей "шестерки" мы нашли отрез меха плюшевого медведя - настолько мягкого и пушистого, что пальцы буквально утопали в нем. Наверное, тогда со стороны мы напоминали стайку папуасов, впервые увидевших.. скажем самовар. И раздумывающих, куда его можно приспособить. - Может этой штукой полируют кузов после мойки? - сказал брат жены. - Шутите? - пожал плечами я, - ведь машина подержанная. Это просто кусок ткани. Прежний хозяин оставил: Затем до нас синхронно дошло: это чехлы на сиденья! Из натурального меха плюшевого медведя! Позже я перезвонил дилеру и справился о цене этих, с позволения сказать чехлов. Стоят они свыше 1000 рублей: Да, когда речь идет о "шестерке", деньги действительно не имеют значения.

м-м-м-м... это про яйца?

А у меня на самой сидушке как-бы между сидушкой и спинкой пришита петля. А на ременной петле, которой открывается защелка, есть хлястик с кнопкой. Так вот этот хлястик пропускается через петлю на сидушке и кнопка защелкивается. В результате ее не надо придерживать и потом искать - она сама ложится так, что только маленький кусочек выглядывает - как раз палец в петлю сунуть. Ты погляди у себя, наверняка есть - я тоже не сразу просек, для чего это добро сделано А как понял, то сразу удобство прочувствовал...

На Т31 возможно, что и так. А на Т30 между спинкой и сидушкой заднего дивана есть петелька из стропы, за которую надо потянуть и она отщелкнет замочек. raindel все описал правильно! Не путай человека!

Думаю, что все знают этот простой и быстрый маринад для куриного шашлыка. Ну да ничего страшного нет - кто-то узнает новое, а кто-то вспомнит подзабытое старое. Смешиваем майонез с аджикой "Домашней", я смешиваю в отношении 3:1. Добавляем при желании немного соли (эта аджика практически не соленая). Обмазываем получившимся соусом незамороженные крупные куски филе курицы и оставляем на полчаса. Рекомендуется жарить крупными кусками на решетке на слабо тлеющих углях (дольше, зато получится более сочный). Можно предварительно посыпать кунжутом, чтобы он прилип на маринад.

у-у-у-у! тут работы непочатый край! Ну разве могут японцы предположить, что взбредет в голову русским трейловодам?! Так что вливайся в коллектив!

Сибирь-Сибирь! Ну не Черноземье же!

Классический "правильный" Х-ик в 30м кузове Салон очень похож на Х-ы faraon-а и SDG+Xtraillwoman . Так что милости просим в нашу сибирскую веточку Там и проконсультируем и опытом поделимся. Ну или в ветке праворульных... Кстати, по месту проживания тебе точно в сибирской ветке "проставляться" представляться

Ничего страшного. Наличие или отсутсвие люка и других опций не зависит от кузова. Оно зависит от комплектации. У меня 2004 года, а люка нет Ключевыми параметрами твоей машины являются: двигатель QR20 кузов Т30 еще желательно уточнять тип КПП (механика, автомат) ну и тип привода (2wd, 4wd)

Уважаемые форумчане! Обращаю ваше внимание, что ЭТА тема специально создана в сибирской ветке, т.к. не ставит целью общее обсуждение вопроса. Тема создана для определения наиболее предпочтительной страховой компании в Сибирском Федеральном Округе с целью привлечения ее к партнерской программе Клуба. Приношу свои извинения за некоторую резкость, но для Сибири безразлично, как работает тот же Росстрах или Альфа в Питере или Самаре. Нам гораздо важнее, как эти компании работают в нашем регионе, а это могут быть "две большие разницы ©". Так что флуд вычищаю. Прошу высказываться только по существу вопроса.

Ну совсем уж такое голосование делать смысла не вижу. Судя по всему все в нашей толпе готовы ехать с ночевкой в палатке или машине. Так что здесь полное единодушие. Не определено пока только место проведения ДР Клуба. Из прозвучавших вариантов: - Завьялово - Спирино - Чаны Короче, до завтрашнего вечера жду еще КОНКРЕТНЫЕ варианты в этой теме с описанием + и -. Потом выношу на голосование. На этой неделе я улетаю на юга, потому все оргвопросы вам придется решать самим. Ну да не маленькие, опыт уже есть, контакты все или почти все есть (если у кого-то чьих-то нет - списывайтесь в личку с людьми или срочно спрашивайте у меня). Но учтите, что если к моему возвращению не сорганизуетесь, то приму волевое решение и сам назначу место празднования ДР! Потом не обижайтесь! Шутка! Все, жду ваших предложений!

Во! Омск прибывает! Володя (Guran), ты давай не теряйся - собери вначале всех омичей в кучку в городе, запри их в темной комнате и не выпускай, пока не согласятся, что просто обязательно надо всей толпой приехать на сибирскую тусовку в честь ДР Клуба А вообще ужасно рад, что Володе теперь не в одиночку отбива выдерживать проявления дружелюбия со стороны новосибирцев к омичам!

Итак, 2 голоса уже за Альфу. Другие компании получат свои положительные отзывы?

Судя по тому, что ты там с лодкой, тентом, палаткой, гамаком, телевизором.... Короче, наверно получилась классическая картина: "Faraon на выезде"

Игорь, а ты уверен в правильности определения своих координат? Потому как навигаторы выдают по этим координатам, что ты стоишь посреди Каракана вдали от моря... По координатам, которые ты высылал смской Диме получается совсем другое место, на берегу N54°29,991' E82°24,528' так что наверно следует первоначальный пост считать ошибочным?

В каких компаниях? Какие отзывы? Просто собираюсь поработать со страховыми насчет Клубного обслуживания и надо понять - с кем работать, с кем не стоит? Свои 5 копеек: Сам пока страховался в Росстрах, как клиента облизывают, но слышал отзывы, что если ты пострадавший, то выплат ждать по полгода. Сходил в РЕСО-Гарантия узнал условия. С удивлением узнал, что аварийных комиссаров они высылают ТОЛЬКО если у тебя КАСКО или ДГО, и то при ДГО ОБЯЗАТЕЛЬНО надо доплачивать за "сервис" выезда аварийных комиссаров.