irlandec_rus_38

Я подумал что номер 10 со схемы нужны, 2 шт при том что. Один артикул. А ещё сальник со второй схемы, номер 383 что начинается который идёт с коробки, маленький, его тоже наверное менять?

Добрый день. Помогите советом. Побежал между раздаткой( редуктор угловой) и коробкой, я понимаю что при смене менять надо и в редукторе и в коробке там маленький сальник. Номер кто нибудь этих сальников может подсказать. 4x4 2 литра mr20dd 2015 года, и как на зло побежало ещё с боковой крышки. Надо будет переуплотнять. Пробег 135 тыс. У кого нибудь есть опыт? Самое главное масло менял в двигателе и в редукторе в декабре, было все сухо. Ни где не гонял, не буксовал. При том что потела боковая крышка сновья почти.

я ставил на 88 tama. T 32 стало лучше, но почему стрелка при полном газе порой прыгает так и не понятно, хотя это явление сошло к минимуму. я для себя сделал вывод более эффективная работа помпы. а еще поток набегающего воздуха. Морду когда у машины закрываешь намного теплее в движении становится. летом максимум видел 92 и все потом опять 86 и на полном газу по трассе и 82-88. Если с системой все нормально охлаждения можно и на 88 поставить. Лишь бы исправный был. У меня то он просто не держал старый который на 82 был.

Тупой вопрос можно, снять шланк с тнвд сьемник нужен, я туда не лазил)) но наврятли там как на жигулях советский хомут. Видел делают сьемник из шприца 5 кубов.

Если не секрет, колба, металл, или классика бутылка? И схемы подключения нету? Можно в личку. Купил лавр мл101 литр тоже думаю помыть самому, или в сервис ехать 2.5 тыс стоит, со своей жидкостью.

Так свечи rv, которые для машин старше 3з лет, за которыми ганяются тоже в описание 26.5 мм Но ведь заметьте работаю и оказывается очень долго) ведь бош что тут рекомендуют тоже не тот по параметрам.

Ixeh22tt стоят от старого хозяина оказывается у меня, пробег уже 93 тыс. Км. И это только на них. Общий пробег куда больше. Mr 20 dd. 4 wd. Решил залезть глянуть как они. Зазор по шупу чуть больше 0.90. Потому что 0.95 пролазит прям с трудом. Контакты не выгорели, зазор не ущел. Присутствует жёлтый ободок. На самом корпусе, высотой 1.5 - 2 мм максимум. Пропусков зажигания нет, две зимы, завожусь норм, в Сибири. Тут за 40 морозы. Единственно лёгкий нагар чуть заметный, чёрный на краю юбки свечи. Пальцем вытирается и свеча новая. Просто сажа какая то как будто. Думаю взять ixeh20tt. Чуть горячее, чтоб как я в городе много езжу они лучше очишались. Раньше в каталогах как аналоги они стояли. При цене в 1 тыс рублей всяко лучше чем нарваться на подделку оригинала который по 3 тыс одна штука стоит.

В т 31 если только такие свечи, в Т32 ведь другие артикулы.

Поясните для особо умных. Это какие свечи они ставят в 2 и 2.5 мотор? Одинаковые? Можно номер свечи?

Думаю ценник вполне адекватный, как купить и доставить вопрос, цена в 2 раза дешевле чем в России купить.

У меня летом 13.8 не выше к примеру, зимой от 14.3 - 14.6

Если нет симптомов, плохой запуск на холодную, пропуски зажигания, когда стоит греется на холостом ходу. Расход дико не вырос думаю можно ездить. А если для спокойствия я думаю можно и заменить.

242 135 529 вот эти бош как себя показали? И они ведь меньше по длине я так понял?

Некогда было ехать на промывку, а на заправочной станции что была по пути всегда был лавр, как на зло заехал есть только для дизеля. Под рукой был ацетон и сольвент ( жёлтый такой). В итоге каждого по 0.5 литра в бак вылил, проехал 100 км. Впрыск стал не 3.2 а 2.5 мсек. Но до ваших 1,4 или 0,8. Как до луны мне похоже.

Ну долгосрочная всегда +6.25 у меня, краткосрочная, от - 6,25 до +4, при ускорении. А так от - 6 до - 4. На холостом на прогретом.