Alexander_Z

Есть опыт или просто предположения ? Неделю назад вернулся из Финляндии, хорошо, что форум до этого не читал, иначе б наверно не пустили :-) Трещина по низу стекла слева направо во всю ширь :-(

170 см. Thule. Местами 150 км/ч. Ни разу ещё не улетел

Однозначно запретить ! Самолёты !!!

Интересно. Мне до сих пор казалось, что система выхлопа и радиатор между собой не связаны. Пошел учить матчасть :-)

Странно, что едет как и раньше. У меня была дырка в шланге которая потихоньку увеличивалась в размерах. Машина при этом ехала все хуже и хуже, да еще и дымила при разгоне ужасно. Дилеру отдал после того, как меня обогнал Рено Логан 1,4. Шланг заменили - машина поехала. Между обнаружением разрыва в шланге и его заменой прошло около месяца, дилер при этом отдавать машину не хотел, ссылаясь на неисправность при которой запрещена эксплуатация, но после обстоятельной беседы с выяснением к каким вредным последствиям может привести езда с дырявым шлангом, согласился, что ни к каким, посему машину отдал.

Во интересно то как, сразу две новости в одном флаконе. ПЕРЕДНИЙ привод можно подключить ДЛЯ ЭКОНОМИИ топлива. Мне почему то казалось, что ЗАДНИЙ привод можно ОТКЛЮЧИТЬ для экономии топлива.

Проверено лично, и в -15, держит отлично, к дилеру поезжайте, и смело на него наезжайте, чтоб не искал разные факторы, а просто взял и поменял амортизаторы, по гарантии, а не за деньги, а мастера своего, лишил премии, чтоб не рассказывал он, чего не ведает, а матчасть изучал, как следует.

Опять сел на бензин 2.5 ( на пару дней). Что та мне дизель всё меньше нравится. Да, на дизеле тяга круче, но бензин, он как-то резвее. Просто летает. Надо проверить дизель, может там рельса привязана :-)

Аффтар, читай внимательно, белки здесь ещё не было

Статья 12.7 Часть 2. Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством, - влечет административный арест на срок до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с настоящим Кодексом не может применяться административный арест, в размере пяти тысяч рублей. Статья 12.8 Часть 3. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, - влечет административный арест на срок до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с настоящим Кодексом не может применяться административный арест, в размере пяти тысяч рублей. Статья 12.26 Часть 2. Невыполнение водителем, не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения - влечет административный арест на срок до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с настоящим Кодексом не может применяться административный арест, в размере пяти тысяч рублей. Учу пользоваться поиском - дорого. Неужели перед тем как постить какую нить лажу не посмотреть на предмет достоверности ? А то прям как "одна бабка сказала ...".

Вот и я пересел с бензина 2.5 на дизель, точнее пересадили. Ну а коли так, то проблемами с ОД, обкатками и ТО пусть заморачиваются владельцы, я же, пожалуй, останусь просто пользователем. Пробег пока 2000, но быстро нарастает, ибо по 150 км в день катаемся. Пока на текущий момент: - звук двигателя на холостом ходу и малых оборотах навевает мысли, " а не забыл ли ты плуг в сарае", в общем тарахтит ужасно, поклонникам дизелей может и понравится, но у меня то первый дизель, - про грязные заправочные пистолеты слышал и уже сталкивался несколько раз, поскольку сижу на одном и том же производителе, стал ездить на заправку втиснутую в такое малое пространство, что туда дальнобои просто не влазят, но перчатки всё равно всегда одеваю, - диапазон рабочих оборотов узкий, больше 4000 уже бестолку, приходится болтаться 1500-3500, - коробка - просто ужас, тупит по страшному, в автомате, пока не переключится - пол дня пройдёт, а если надо быстро развернуться, то при переключениях D-R и быстрой подаче газа наблюдаются рывки. Может это моя коробка кривая, будет тыщ 5, попробую попросить ОД посмотреть её мозги, может там какой вирус сидит. В ручном режиме тоже ужас, после толчка рычага приходится долго ждать, когда же появится эта передача. По сравнению с другими АКПП с ручным режимом - очень долго, впрочем может это только у меня. В общем если сравнивать с вариатором, то это как ж..у с пальцем. + тяга в диапазоне 1500-3500 действительно обалденная, у бензина меньше, но в более широком диапазоне, что в купе с вариатором даёт ощущение постоянного ускорения, но не такого, как на дизеле. + расход топлива оцениваемый по компьютеру не превышает 9.7 л даже при движении 160 км/ч, на бензине в таком режиме он был15-16 л. + очень удобно ездить по пересечёнке, на ХХ и минимуме оборотов и ручной 1-й передаче очень комфортно ползёт по грязи и кочкам, комфортно по сравнению с бензином, где либо тухнет либо в букс срывает. В целом я ещё пока не распробовал, если б не коробка - точно бы похвалил, а так, пожалуй, промолчу.

Ни хрена не понимаю, о чём сыр бор. Горят лампочки - хорошо, предупреждают о непристёгнутых пассажирах, Гаснут через некотрое время - тоже хорошо, не отвлекают, Не пищат ( или пищат) - тут кому что нравится, но главное ... если Вы сами не можете контролировать своих пассажиров, и хотите поручить это электронике, то будьте готовы, что завтра, эта же электроника не позволит Вам завести автомобиль в принципе, боясь Вашего стрессового состояния, включить кондиционер, чтобы не простыли и в принципе ехать, чтобы не разбились. Осталось недолго, алкотестеры уже почти что встраивают, антисон уже есть, а там и до оценки стрессового состояния недалеко " Вам необходимо отдохнуть ..... не менее ....... 30 ...... минут .....".

Смотрите завтра новости, покажут открытие завода. Вначале, правда, обещают Теану, X-Trail позднее.

Тогда о чем речь ??? Менять !!! Столько, сколько набьётся !!!

Уточните пожалуйста, здесь обсуждается как залечить скол или как снять бабла со страховой ?? По личному опыту - трещина лучше скола, ибо требует однозначной замены стекла, что по КАСКе и делается. Если у ОД - то всё ОК, правда в последнее время, некотрые дилеры стали направлять к субдилерам, которые могут воткнуть всё, что на рынке болтается. Посему, если скол не мешает, можно ездить, менять стекло только перед продажей или перед окончанием срока КАСКи, а то может ещё один прилететь, но замен может быть только одна. В общем, Ваш договор и Ваши планы на машину помогут принять верное решение (просто поменять стекло по КАСКе, тоже вариант).

Скоро открытие завода "Ниссан" в Санкт-Петербурге. Менеджмент в панике, они не знают, какой X-Trail им выпускать

Для коммерческих расчётов с энергогенерирующими организациями ( или ТСЖ и пр., которые просто перераспределяют тепловую энергию, но заметьте, строго по тем же правилам как и поставщик) необходимо иметь учёт потреблённого количества тепла с заданной точностью. Строго говоря это масса прошедшей через Ваши теплоотдающие приборы (радиаторы) теплоносителя (воды) помноженная на разность температур на входе и на выходе, дополнительные коэффициенты здесь не трогаем, они константы. Именно так работают все коммерческие теплосчётчики, именно это делает невозможным учёт теплопотребления для конкретной квартиры с заданной точностью, ибо если на один стояк ещё можно (теоретически) поставить счётчик воды и пару термометров (и манометр), то для 2-3-х стояков, экономически становится совершенно бестолковым мероприятием. Всё остальное - индикаторы, расчётные устройства, которые в обозримом будущем вряд ли будут одобрены энергоснабжающими организациями как средство измерения. Даже с радиоканалом для дистанционного съёма показаний. Самый реальный путь, оснастить дом теплосчётчиком, проанализировать затраты на отопление и ГВС в течении года, пересчитать тариф на отопление на основании фактических затрат. Всё это может сделать ТСЖ, про остальных не знаю, но думаю, что если по расчётам Ваш тариф - 5 руб/кв.м, а законодательно установленный 10 руб/кв.м., то вряд ли кто либо пойдёт на уменьшение своих доходов, только ТСЖ, да и то, если реально управляется жильцами.

Уточните пожалуйста, - счётчики данного типа занесены в реестр средств измерений ?, - на них существует методика поверки ?, - каков межповерочный интервал ? Если по первым двум вопросам ответ отрицательный, то использовать их для коммерческих расчётов никто не разрешит, только "для справки". Может есть ссылка на сайт производителя, где есть такая информация ?? Дайте пожалуйста.

"Трактористы", уточните пожалуйста, какая коробка и дизельного аппарата, вариатор или автомат ?? Судя по описаниям 6-ти ступенчатый автомат. Есть ли возможность ручного переключения ?? Как резво он перебирает передачи ? Есть ли и адекватно ли работает кик-даун ?? Или всё же вариатор, для которого эти вопросы не к месту ?? Ещё вопрос, ощущаете ли Вы вибрации и шум от двигателя ?? Я, например, когда ездил первый раз на дизеле, это оказалось случайно, думал, что еду просто на 220 сильной версии автомобиля, а оказалось дизель ( на тахометр не смотрел, просто ездил). Ни на холостом, ни на ходу, никаким особенным дизельным шумом двигатель себя не проявлял. Но это было на другом автомобиле. Сейчас предлагают дизельный вместо бензина 2.5, вот и думаю, стоит ли ??

Курил с 1985 ( с 1 курса института) до 2003 то есть 18 лет ( ахренеть). Бросил за месяц, вначале перешёл на самые лёгкие, а затем на какие то "нулевые" ( не помню уже). Подогнал к весенним каникулам в Финке на лыжах, а там, мешать запах зимы в ложбинах и весны на пригорках с табачным дымом, совсем не хотелось. Да собственно говоря я это специально и подгадал. Однако этому предшествовала долгая работа мозга, борьба пртивоположностей, разум и эмоции. Ибо умом понимаешь, что все последствия курения исключительно негативны, а эмоционально хочется затянуться ещё разок и выпустить дым тонкой струйкой. В конечном итоге "победил сам себя "на слабо". Сказал, что брошу, и вот уже 6 лет не курю. Резюме: пока Вы сами для себя не решите, что у Вас преобладает, эмоциональные ощущения от процесса курения, или рациональное осознание последствий в виде забитых лёгких, сосудов, одышки и т.п., никто и никакая книга Вас не убедит. Только САМ.

А я в Финке купил чудо-колпачки на нипели. У них три сегмента, красный, жёлтый и зелёный, на пружинке. Пока давление номальное, пружинка выталкивает наружный зелёный сегмент и колпачек со стороны видится как с зелёной крышкой, если давление падает на 0.3-0,4 кг/см2, то зелёный колпачек опускается и из под него выглядывае жёлтый, а если ещё падает - то остаётся торчать красный. Таким образом, просто обойдя вокруг машины и осмотрев колпачки можно понять, просело давление или нет. Сразу же предупрежу, точность устройства невысока, но "поймав шуруп", как скоро ВЫ поймёте что колесо подтравливает, обычно через 2-3 дня. В этом случае всё на виду. Одно плохо, живут такие колпачки не более чем неделю парковки на улице

Потому что : 1. Часть описанных ситуаций - тривиальные неисправности. Например, "Врет уличный термометр", а у Иван Иваныча не врёт, может Иван Иваныч просто регулярно делает ТО и не игнорирует рекомендации ОД ?? Или :"громкие стуки в задней муфте при подключении полного привода" - просто почините машину. 2. Вторая часть - вкусовые пристрастия. Например, "отсутствует заводская опция "пакет курильщика", многие не курят и для них это не нужно, или "Алгоритм работы омывателя фар приводит к чрезмерно большому расходу омывающей жидкости", некотрых не напрягает ни расход жидкости ни бензина, для них важнее безопасность, а это чистые фары и не надо заморачиваться с десятком кнопок. 3. Опции, которые сделают из X-trail - Murano. Например, "нет подогрева зоны дворников", "нет памяти для положения сидений", "отсутствие возможности перемещать задний диван", не думаю, что Ниссан не знает о технической возможности установки всех Вами перечисленных опций в выбранную Вами модель автомобиля. Однако, если бы у бабушки был ..., то была бы она не бабушкой, а дедушкой Если производитель автомобилей захочет узнать особенности национального рынка для адаптации автомобиля под требования этого рынка, то самый простой и ДЕШЁВЫЙ вариант получить данную информацию, это сформировать анкету и разослать её по ОД, через которых проходят по сотне авто за месяц, а в целом по стране умножим на количество ОД. Так получается представительная выборка, которую можно анализировать. X-trail клуб же является скорее выражением мнения ДЕСЯТКА пользователей данного авто, чего увы недостаточно для составления репрезентативной картины о рынке в целом. ПыСы. А о улучившемся качестве дизтоплива также Вы сообщили. Теперь понятно, почему начались поставки дизельных версий на наш рынок ПыПыСы. Если я не прав, пусть девушка из Ниссан Мотор Рус меня поправит, может лучше отправить всё в Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус ??

Неужели Вы серьёзно думаете, что "Ниссан Мотор Рус" на это отреагирует ??? "Если Вы не отзовётесь, мы напишем в .... спортлото"

Мирно это как ??? Вы мои мессаги будете тереть ( со ссылками на правила), а я Ваши нет ??? Это как то напоминает кошку с мышкой, я, в таком раскладе, предпочитаю Том и Джерри :-))

А что толку их читать, если непонятно в каком из сообщений модератор усмотрел нарушение правил. Ну прислали ссылку, дескать п.Х.Х., без ссылок на конкретный мессадж можно упоминать любой пункт.