Таблица лидеров

и так! посетил ФайнАвто поменял масло в моторе, фильтр воздушный, фильтр салона, помыл радиатор двс со снятием и заменой антифриза, сделали диагностику по ходовке и тормозам, особых нареканий не выявили, порекомендовали замену задних тормозных дисков со следующей заменой колодок, согласен диски уже не очень, но колодок еще больше 50%, так что решили доездить эти колодки и потом уже поменять вместе с дисками. обслужили суппорта (почистили, смазали, проверили пыльники, направляшки все работает все норм). Машиной занимался Артем, все настолько аккуратно и педантично, все рассказал показал, ответил на 50 моих вопросов особо отмечу наивкуснейший кофе, причем достаточно дорогое (я подглядел) кофе бесплатно, бесплатно помыли машину, в общем давно не испытывал такого удовольствия от посещения автосервиса п.с. У Дениса офигенско вкусный табачок трубочный, я сам то давно бросил курить, но аромат от трубки оч хороший

Отчет (2л МКПП): 1. Научился снимать (сдвигать) резиновые колпачки с сигнального разъема и силового. Замыкание гаечным ключом сигнального и силового привело к громким щелчкам втягивающего и все. Сам стартер не запустился. 2. Почистил массу к (от) двигателя, слева (если мордой к машине стоять). Не помогло. Обнаружил массу снизу коробки под аккумулятором - долго рассматривал - не дотянуться сверху. Нужно поддон снимать и снизу... Стал думать. Решил, что если замыкая ключом/отверткой сигнальный шпынь стартера и силовой наблюдаю сноп искр, щелчок, то значит ток идет. Значит масса есть. Значит трабл в стартере. 3. Купил кетайский стартер Tesla Technics TT 16405 (аналог родного моего Nissan 23300-EN20A, который Хитачи, который сделано в Китае) за 6100 руб на Каширке 41, стр 13. Попросил их проверить на стенде (важно). 4. Отключил аккум!!!! Полез откручивать родной. Хрен. Нужна головка на 18 (два болта). Еду в Авторусь - покупаю самую дешевую (около 180 руб) КОРОТКУЮ (ей удобно) торцевую головку с 6 гранями (есть с 12). 5. Головкой на 18 и трещеткой из автонабора ключей без особых проблем стронул анодированные болты крепления стартера. Далее выкрутил руками. Не проблема. 6. Головками на 8 и 12 открутил сигнальный и силовой провода. Не проблема. 7. Вынуть стартер ПРОБЛЕМА - патрубки и провода машают! Играл в трехмерный тетрис минут 10 с матом-перематом. Кое как развернув торец стартера вверх вынул. 8. Вставка прошла проще. Видимо осмотр того, что мешало (патрубки, разъем датчка в блоке,....) без стартера позволил наметить траекторию. В общем вставил, прикрутил. 9. Подключаю АКБ. Запуск. Дикий визг, бендикс не цепляет. Расстраиваюсь....Думаю, что бендикс глючит....Соединяю "отверткой" сигнальный и силовой на стартере. щелчки, проворот, запуск. 10. Далее все Ок. Десяток повторных запусков без проблем.Тестовый вояж вокруг дома. 11. Жена (была рядом, машина ее) пошла за пивом.

Отечественный автопром жил, жив и будет жить... В России может появиться газово-электрический гибридный внедорожник

ГБЦ на купленном трупе оказалась в технически полностью исправном состоянии . Мы конечно будем менять мск и выпуск чуточку потрем . Но моторист сказал - если бы ты сказал , что тебе на 20-30 тыщ , то точно воооооообще ничего не надо с ГБЦ делать . Пробег 230 ткм , был газ или нет , понятия не имею.

Есть косяк - блоки от Инфинити чисто поковырять на технический интерес

Сегодня была возможность завести свой сломанный мотор . С 2 октября в первые . С пол оборота , однако . https://youtu.be/IIdQ1i0u0o8

Я на 150 менял. Были щелчки в муфте. Штатно стояла китайская INA, в запчасти шла INA Германия. До сих пор всё норм, 509000км Если никаких замыканий нет, и не прикуривать чужие машины с заведённым мотором - ему сносу нет.

Привет. Нет не трудно, ремень скинули процедура известная, отвернули два болта крепления гены, главное сначала отцеедените аккумулятор. Открутить клему, она там одна и фишка тоже одна. Дальше, снять кронштейн который держит шланг который идёт к расширительному бочку, и отвернуть рамку крепления винтеляторов охлаждения радиатора, при этом отцепить от неё жгут проводки, она там на клипсах, рамку сдвигаем в сторону, там не очень удобно, но надо см пять семь, и потихоньку крутим гену там всё так плотно, но потихоньку вынимается вверх. Ключь нужен специальный со шлицами, чтобы отвернуть шкиф. Я ещё располовинил генератор, чтобы посмотреть щётки и подшипники. Хотел поменять подшипники, но вскрыл посмотрел, там смазки достаточно ещё пару лет отходят может и дольше, люфтов нет, щётки тоже ещё длинные хватят ещё тыс на 200. Как то так.

После покупки с пробегом 108000 менял масла. В вариатор ушло 7,5-8 литров. Было куплено 2 канистры NS-2. При замене снимался поддон, менялись оба фильтра (металлический и бумажный (бочонок)). Меняю масло в вариаторе через 40-50 тыс пробега.

Renault Trafic: источник дохода и 600 000 км без «капиталки» https://www.drom.ru/info/misc/renault-trafic-87620.html

Установил фаркоп ТРЕЙЛЕР 7712, продается в комплекте с электрикой, через автодок обошелся чуть больше 4тр.. Прекрасно установил сам на эстакаде, сложность возникла только одна, как наверно у всех, установить закладной в левый лонжерон, без частичного снятия левой стороны бампера никак. Все прикрутилось и совпало на ура, крепеж качественный, а вот окраску изделия хотелось бы получше и не везде убраны заусенцы в отверстиях, но за такие деньги, да с электрикой в комплекте, простительно, провода кстати показались длинющие в кембре, пока не подключал, на днях соберусь!