Срок службы вариатора jf011e. Т31.

[Densap 1]

И где смотреть? Страшно интересно!

Лично я проехал после покупки у него варика в сборе уже 17 тыс, пока полет нормальный

Всех приветствую!

Читал долго ветку ибо у самого накрылся варик под самый новый год.

Интересуют контакты ZAZ968 из Питера, личка почему то не работает, а так же интересно мнение людей, которые у него ремонтировались, времени уже много прошло с его последних сообщений.

PS. 2.5 литра 2008г пробег 61000км, ТО-4 на 60000км.

*Извиняюсь, в предыдущем посте ответил тебе!

[Canecat 37]

А чем грозит "масляное голодание" для варика... например если 3 литра пришлось доливать?

Сколько машина прошла с таким кол-вом неизвестно. Так же пока неизвестно, уходило ли оно постепенно или его там столько и было.

Сейчас на одометре 83700, по документам масло в коробке на 63000.

[Densap 1]

А чем грозит "масляное голодание" для варика... например если 3 литра пришлось доливать?

Сколько машина прошла с таким кол-вом неизвестно. Так же пока неизвестно, уходило ли оно постепенно или его там столько и было.

Сейчас на одометре 83700, по документам масло в коробке на 63000.

Думаю, если не было проскальзывания ремня и посторонних шумов при его работе, то должно быть все нормально. В любом случае, при замене масла, при снятии поддона вариатора, будет видно, есть ли стружка и сколько ее!

[Canecat 37]

Думаю, если не было проскальзывания ремня и посторонних шумов при его работе, то должно быть все нормально. В любом случае, при замене масла, при снятии поддона вариатора, будет видно, есть ли стружка и сколько ее!

Было непонятное жужжание при наборе оборотов больше 3000. Такое тихое, как будто через тонкое отверстие под давлением воду с воздухом прогоняют. Динамика езды и поведение вариатора при этом абсолютно не менялись.

Собс-но после этого то и стал выяснять причину, а когда вынул щуп, то он был сухой.

Вчера залил, попробую сегодня поездить - послушаю...

[Canecat 37]

Послушал - ни до, ни после 3000 никаких посторонних звуков.

Разгон отличный, езда без рывков (их и не было) - т.е. все как и раньше.

Отсюда вопросы:

через что могло/может уходить масло из вариатора;

как может в дальнейшем обернуться нынешняя ситуация?

[PAN 10]

через что могло/может уходить масло из вариатора;

было нечто аналогичное, извини, что вопросом на вопрос, но все же - а ты уверен, что с самого начала уровень был в норме???

как по мне, причина именно в этом... Ниссан экономит с завода на объеме жидкостей...

кроме того, когда ОД долил вроде бы как до "уровня", теперь как не вытаскиваю щуп - постоянно выше... вот такая вот фигня... забил на всё, катаюсь, как есть...

[Canecat 37]

было нечто аналогичное, извини, что вопросом на вопрос, но все же - а ты уверен, что с самого начала уровень был в норме???

как по мне, причина именно в этом... Ниссан экономит с завода на объеме жидкостей...

кроме того, когда ОД долил вроде бы как до "уровня", теперь как не вытаскиваю щуп - постоянно выше... вот такая вот фигня... забил на всё, катаюсь, как есть...

В том и дело что не уверен.

Когда брал машину (я второй хозяин), то даже не подумал что у Икстрейла можно проверить уровень масла в коробке. До этого была Примера, там только на подъемнике можно было и только с отвинчиванием пробки - пальцем. Правда на диагностику машину загонял, но почему то даже не возникло идеи проверить масло в коробке. Не знаю почему, ходовку всю посмотрел, компьютерную диагностику делал, а вот это почему то упустил

По документам (мне отдали всю "историю" обслуживания - в Авроре в Питере) замена масла была на 63000.

Но что там было на самом деле сейчас уже не узнаешь.

Мои вопросы постом выше остаются актуальными.

[Smash 670]

...когда ОД долил вроде бы как до "уровня", теперь как не вытаскиваю щуп - постоянно выше... вот такая вот фигня... забил на всё, катаюсь, как есть...

Похоже, что уровень сделали на холодной коробке, сотрудник ОД забыл, что надо на прогретой.

[PAN 10]

Похоже, что уровень сделали на холодной коробке, сотрудник ОД забыл, что надо на прогретой.

так что, лучше отлить???

[терафлекс 848]

так что, лучше отлить???

Если почитать мануал,то избыточное количество жидкости в варике тож не приветствуется.

[терафлекс 848]

через что могло/может уходить масло из вариатора;

как может в дальнейшем обернуться нынешняя ситуация?

Да как и в любом механизме,сальники,прокладки.Надо смотреть,следы утечки всегда остаются.

А кто его знает,может и ничем. Только вскрытие покажет.

[Canecat 37]

Да как и в любом механизме,сальники,прокладки.Надо смотреть,следы утечки всегда остаются.

А кто его знает,может и ничем. Только вскрытие покажет.

Понятно что через сальники, а не через металл

Меня интересует через какие именно?

Вот через приводные могло (кстати, их номер кто-нибудь может подсказать, а то я в каталоге не могу найти?).

На Примере у меня пришлось менять сальники штока КПП и задний коленвала, через них уходило из коробки и мотора. Для этого пришлось целиком коробку снимать.

А здесь какими работами это может "грозить" чтобы представлять себе уровень возможных трат?

А под движком у меня ничего на земле нет, потому как защита стоит...

[Smash 670]

так что, лучше отлить???

Совершенно верно.

[Дмитрий Калуга 2]

Добрый день. помогите найти партнумбер бумажного фильтра из варика, ибо подходит 120000 готовлюсь к замене масла в варике. авто 2,5л 2007 год

[терафлекс 848]

Добрый день. помогите найти партнумбер бумажного фильтра

2824A006.

Митсубиси.

[Putilin 4]

2824A006.

Митсубиси.

http://www.drive2.ru/experience/nissan/x_t...0,35&page=6

[neo11 7]

Кстати НИ ОДИН ОД и даже неофициалы не меняют (не производят работу) фильтр маслоохладителя !!!!

кто знает где поменять в МОСКВЕ ????? я сам не хочу возиться, все привык делать специально отведенных местах)

[ZAZ968 14]

Питер

кстати забыл написать свои ошибки, P0746 и P0868, видимо только замена поможет

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Вот теперь понеслась)

Сняли варик, весит килов 80-90. первым делом открутил раздатку (как советовали по сылке) . Потом снял первую крышку (которая крепит варик к движку) . Далее снимаю "шестеренки" они ничем не закреплены, просто сидят потшипником в своих каналах. Теперь обращаю внимание на кольцо (чтоб не потерять) далее снимаем железный чехол) под ним шестеренка насоса, она в свою очередь снимается посредством снятия стопорного кольца. Обратите внимание на абразивный налет . Это при условии что масло меняется каждые 10 тыс км, а то и раньше. Кстати масло Ravenol...

К сожалению форум походу дает раз в день загрузить не больше 10 метров, поэтому обзор продолжиться в скором времени)

на фильтре это не стружка и не абразив.

самое интеерсное вы найдете не НА фильтре, а ВНУТРИ фильтра.

для этого вам надо положить его на ладонь (заткнуть выходное отверстие (то, что в гидроблок входжит), в подачу налить бензина грамм 100- 150 ( сколько влезет) сверху ладонью зажать подачу (дырка, через кот масло всасывается) и хорошенько потрясти.

сразу же вылить бенз на ладонь. выливать из ВХОДНОГО отверстия.

вот тогда и увидите абаразив, остатки ремня и шкивов..

вот, что убивает гидроблшок.

а причина всего этого безобразия в насосе..

Строгое предупреждение от модератора Alex Puff

Видимо, не доходит... Еще одна попытка торговли в профильных ветках - бан навечно гарантирую!

[PAN 10]

а причина всего этого безобразия в насосе..

а можно по подробнее, пожалуйста... в чем же причина? что ТАМ в маслонасосе?

Спасибо!

[ZAZ968 14]

а можно по подробнее, пожалуйста... в чем же причина? что ТАМ в маслонасосе?

Спасибо!

в насосе стоит перепускной клапан: просто кусок железки подпружиненный.

Насос нагнетает давление, клапан стравливает избыток.

Металл, из кот сделан этот клапан при нагреве расширяется и клапан начинает ходить в свем канале с трудом, после он задирается и встает там колом. Соответственно на некоторых режимах агрегату не хватает давления масла.

Давление из насоса идет на вторичный шкив.

Теперь по диагностическим кодам неисправности (ошибкам):

-0868- недостаточное даавление на вторичном шкиве SEC PRESSURE LOW

Далее- шкив не зажимает ремень и он начинает проскальзывать. Это выражается в вибрации- дрожании авто на определенных режимах работы. Ремень протираясь о шкивы стирается, образуя металлическую взвесь в масле. Она пападает в гидроблок. ГБ- суть аллюминиевые каналы, в кот ходят туда- сюда поршни.

Эта взвесь между каналом и поршнем рабтает как образив, стачивает стенки блока. Двление уже стравливается и в плите.

ЭБУ с помошью датчиков оборотов: входного и выходного видит неправильное соотношение между шкивами.

Так же через датчики давления он видит недостаточное давление в ситстеме. ЭБУ дает сигнал на соленоид контура В, чтобы тот добавил давки. Соленоид честно отрабатывает приказ. Но давки все равно мало и ЭБУ дает приказ добавить давки еще и еще, до тех пор пока соленоид не остается полностью в открытом состоянии.

Видя, что Давка так и не приходит в норму, не смотря на все уазания соленоиду комп приходит к выводу о неисправности соленоида контура В

- 0746- дисфункция соленоида контура В.

Т. О.

чтобы не убить плиту и в ремонте ограничится только заменой насоса и ремня, лучше сразу же остановить машину и заглушить ее, чтобы масло не разносилось по системе.