Толчки АКПП

[Kislichenko 0]

Было у меня такое,

вместо переключения задержка, потом небольшой, но ощутимый провал и вот уже передача выше...

При этом компьютер не показывал ошибок...

Через неделю такой езды выскочил check engine....

(здесь же нашел как считать ошибку)

считал и оказалось, что барахлит датчик скорости вращения коленвала.......

датчик заказал... и вот пока 2 дня ждал его (ездил, естественно), произошла такая ситуация:

коробка вообще отказалась переключаться... и на 40 км/ч у меня было около 4000 оборотов...

остановился, заглушил, завел... все в норме, но позже повторилось еще раз "на холодную"

После замены датчика все стало просто супер.... теперь, кроме как по оборотам, не определишь, что переключилась!

[borbos 0]

дабы не плодить новые темы,вляпаюсь сюда. есть вопрос по коробке ???

Т30 2.5 АКПП.

есть небольшие толчки... Когда давишь на газ ,потом резко бросаешь,а автомат через секунду две, как быдто догоняет каким то толчком.это ощутимо на малой скорости при первой и второй передаче.

что это может быть? а то начитался про всякие залипания и дорогие ремонты,стало беспокойно на душе,вдруг это не правильная работа коробки? подскажите други пожалуй100.....

[Дантист110 0]

У меня тоже на малой скорости какие то не приятные дёрганья. А при динамичном разгоне они как бы меньше. Хотя переключение с 1 на 2 всё равно чувствуется. Я так понял это у многих (а может и у всех). Наверно это нормально!?

[borbos 0]

У меня тоже на малой скорости какие то не приятные дёрганья. А при динамичном разгоне они как бы меньше. Хотя переключение с 1 на 2 всё равно чувствуется. Я так понял это у многих (а может и у всех). Наверно это нормально!?

да,при динамичном разгоне они меньше,и с1-й на 2-ю рывок ощутим.масло не горелое,пробег 50000.неужели это нормальная работа кпп?

[Дантист110 0]

Предлагаю не париться и не мешать машине ездить. У меня такой же пробег. Я не думаю, что это брак, тем более не у нас одних такие симптомы (судя по форуму). Главное следить за качеством и количеством масла во всех системах.

[oper543 0]

У меня тоже подергивается при некоторых переключениях. Зависимости от прогретости не увидел (но особо и не гонял на холодном), на мой взгляд небольшой рывок при переключении с первой на вторую получается при плавном разгоне, то есть при переключении около 2 тыс оборотов. Если поактивнее педалировать, то переключается плавно. Видимо просто особенность

[LIGHT 2183]

Видимо просто особенность

так оно и есть

[ASAZAN 10]

так оно и есть

+1

[Анатолий90 0]

У меня такая ситуация - при убирании ноги с педали газа примерно на 40-45 км/ч наблюдается поддергивание,тоже самое при нажатии на педаль газа. Но если скорость выше/ниже 40 км/ч подобного не наблюдается. Подскажите в чем может быть проблема?

[slipper 0]

Не забивайте себе голову всякими толчками и подергиваниями! Не мешайте машине работать!

У меня опыт эксплуатации двух Трейлов и на обоих все симптомы присутствуют.

Первый Т30 2.0 2002 год менял масло в АКПП каждые 40000км толчки и задумчивые при переключениях были с первых километров в основном в холодное время года. На авто наездил 330.000км. Первая проблема с связанная с акпп произошла на 290.000км, оставил авто на горке и при снятии с паркинга срезало планетарку. Быстренько поменяли и дальше в путь, больше ничего кроме фильтра и сальников не менял. У второго владельца возникла проблема только с раздаткой, загудела.

Второй Т30 2.5 2005 год пробег 75000 км есть небольшие толчки... когда давишь на газ ,потом резко бросаешь,а автомат через секунду две, как быдто догоняет толчком.

Катался еще на нескольких трейлах все тоже самое!

Все километры пройдены по разным типам покрытий, о последствиях никогда не думал. Выходит что не зря...Достаточно надежный авто!

Меняйте масло во время и проблем не будет! Лучше делать полную замену!

[CLI 2]

Пишу здесь, чтобы не плодить темы.

Проблема в следующем, при наборе скорости в момент переключения с 2-3 происходит как бы пробуксовка, обороты подскакивают на 200-300об/мин, затем происходит переключение и авто едет нормально. Бывает, что переключает нормально, зависит от того, как давить на педаль газа. Во всех остальных режимах акпп работает без замечаний.

При переключении передачи с 2 на 3-ю происходит пробуксовка, причем наиболее заметна при оборотах в диапазоне от 3000-3500. Если крутить больше 5000 об. втыкает быстро, пробуксовки не замечаю. В морозы на не прогретой коробке проявляется еще сильнее. Впечатление такое, что едем на 2-й настает момент переключения, далее на секунду, может меньше,переключается на N, обороты увеличиваются на 300-400об. потом включается 3-я.

Прошу помочь в поиске причины, у кого такое уже было?

______________________________

X-trail 2.5, г.в. 2004

[Dyuss 80]

Было что-то похожее, проблема была в ДПКВ.

[Vinset 0]

У меня тоже есть толчки, а вот на хольдную, пока грею коробку, мягкое переключение. Интересное еще то, что когда в порбке еду ( 5-20 км). Начинаешь движение ( разгон не сильный, но быстрый) и 5-ти метров не проезжаю, отпуская ногу с педали и следует переключение передачи, по ощущениям как толчок

[YACHESLAV 192]

Особенность акпп, не более

[LOMANI 1]

подскажите варианты.

во время движения задним ходом (2 метра успел проехать) услышал щелчок, как будто задел камень защитой двс.

 

не включаются скоростя, т.е. заводится с полпинка, в "парковке стоит нормально, как и положено. но вот не передняя ни задняя не включаются. никаких звуков не происходит, не стучит, не хлюпает. ничего, как на парковке - газуешь машина стоит. (не знаю только эффект: как на парковке или как на нейтралке).

вообщем диагност предложил три варианта:

шрусы выскочили, фал со шлицами обломился, гидромуфта

после диагностики (во дворе,а не в сервисе), шрусы на месте, вал целый, соленойды на месте, лента скоростей целая, т.к. на парковке колеса не крутятся руками и не шумят шрусы, вообщем все хорошо, как и должно быть.

приговорили гидромуфту!

есть еще варианты? есть варианты ремонта. рем. комплекты? лучше покупать контрактную гидромуфту или коробку целиком? (з.ы. моя коробка обслужена, свежее масло, новый фильтр, резинки и прочее, прошла 10т.км.)

Изменено 1 декабря 2015 пользователем LOMANI

[LOMANI 1]

гидромуфта могла сломатся из-за того что я постоянно езжу в D3 и периодически переключаюсь в D ?

[Alex Puff 3960]

Гидромуфта не при чем, скорее всего.

 

Почитай: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151996300.html

 

Кто такой "фал со шлицами"? Диагноста убить...

[LOMANI 1]

фал со шлицами

 Вал* =))))) тот что вставляется в коробку, который вместе со шрусами =)

[iron_person-70 0]

А при включении режимов D или R должны быть небольшие толчки? Весь интернет перерыл, кто пишет что все должно быть ровно, кто пишет что может и предусмотрено!!! Этоже не варик. Подскажите у кого как.

[Сэм 6771]

Должны.